?現(xiàn)今汽車市場下滑，歸根結(jié)底是供給大于需求，側(cè)面反映了消費者需求處于飽和狀態(tài)，但是對比發(fā)達國家的汽車人均私家車數(shù)據(jù)和中國的數(shù)據(jù)來看，中國尚且處于發(fā)展中階段，美國的私家車保有量在2.5億輛，也就是說平均10個人中，8個人就擁有自己的愛車，而日本的私家車保有量顯示，每1000個人就用有591輛私家車。

而我國呢？現(xiàn)今私家車保有量為2.7億，平均4.8個人中會有屬于自己的私家車，而現(xiàn)在我國的每個家庭人口平均3.7人，4.8相對于3.7來說，還有一定距離，所以說，我國的汽車市場并沒有趨向于飽和。

為什么這類消費者不買車？絕大多數(shù)原因，是因為經(jīng)濟條件不允許，很多普通家庭選擇汽車都在10萬左右，如果全款買車的話，一年間的油錢、保險、違章等費用就要消費12000元左右，而對于有工作的人群來說，就以5000元每月工資做標準，相當于兩個多月的工資投入到汽車消費中，并且不達5000元的收入群體還很多。

如果全款買車達不到消費條件，那么貸款買車的人可能要成為車奴了，每月還貸2000元不等，一年養(yǎng)車12000元，平均每月1000元的養(yǎng)車費用，剩下2000元可能只夠吃喝了，對于生活質(zhì)量有著極大的限制。

購房壓力無限放大的背景下，很多外來打工這對于北上廣的房子更是夢寐以求卻難以實現(xiàn)，買房意味著之后買車，就算不買車位，但是每月的停車費也夠喝一壺的，很多網(wǎng)友表示，并不是我們不想擁有自己的愛車，而是實力真的不允許，有的網(wǎng)友字打破理智購買汽車之后，每日感覺汽車就是一個包袱，再者油價起伏不定的情況下，城市對燃油車限行限購的趨勢下，低碳出行也成為有車一族的方式。

都說90后是汽車消費的新勢力，但是有沒有考慮到，90后尚且處于發(fā)展階段，資金并不像80后那樣雄厚，而且最終要的是，90后的消費觀念相對于80后來說，更加注重個人享受，所以對于影響生活質(zhì)量的因素，就會隔離，比如現(xiàn)在大城市買房，很多人覺得還是租房子合算，更不用提買車這一環(huán)節(jié)了。雖然90后對事物充滿新鮮感和想象力、創(chuàng)造力，但是更加注重現(xiàn)實會給自己帶來什么。