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BBA之間的戰(zhàn)爭，已經(jīng)延續(xù)了百年。既是對手，也像老友，這樣的“神仙關(guān)系”也注定了三者之間的“剪不斷、理還亂”。2019年5月，BBA的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，三者之間的位置發(fā)生了怎樣的變化？背后的數(shù)據(jù)又反映出各自的哪些情況？不妨讓我們一起來解讀下。

01、寶馬單月銷量激增32.5%，領(lǐng)跑豪華車市

從銷售數(shù)據(jù)來看，2019年5月，奔馳在華銷量達(dá)55589輛，出現(xiàn)了0.9%的微降;1-5月份，奔馳在華銷量達(dá)到287639輛，同比增長1.6%。

寶馬5月在華銷量為60903輛，同比暴增32.8%;今年1-5月，寶馬集團在中國市場累計交付288506輛新車，同比增長15.9%。

奧迪5月在華銷量達(dá)47927輛，同比下滑7.4%；1-5月份在華累計銷量為253625輛，同比下滑1.9%。

02、寶馬激增，奔馳、奧迪下滑，原因何在？

盡管車市遇冷，但是豪華車市向來獨樹一幟。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)158.2萬輛，同比下降12.5%，環(huán)比增長4.8%，1-5月累計銷量達(dá)818.7萬輛，同比下降11.9%。而2019年5月，豪華SUV市場和豪華轎車市場分別呈現(xiàn)26.2%和0.7%的增幅；2019年1-5月，豪華SUV市場和豪華轎車市場分別同比增長15.9%和0.1%。高壓之下，能夠逆勢增長者確實讓人佩服。

其中，占據(jù)豪華市場大部分銷量的三駕馬車BBA，銷量卻呈現(xiàn)了不同的表現(xiàn)，具體又由何原因引起？

具體來看，奔馳5月銷量微降0.9%；其中主銷轎車奔馳C級和奔馳E級均出現(xiàn)了不同程度的同比下滑；SUV領(lǐng)域，主銷車型奔馳GLC同比增長13.1%。

就主銷車型的總體銷量來講，2019年5月相對2018年5月是有所下降的，也因此，奔馳的整體銷量在5月份同比增速微跌。

寶馬方面，5月銷量同比暴增32.8%。轎車領(lǐng)域，主銷車型5系銷量堅挺，同比增幅為15.4%；3系由于經(jīng)歷了新老換代，銷量變化較為明顯，同比下跌66.6%。SUV領(lǐng)域，X3共銷售10809輛，同比大增22418.8%，令人震撼！X1共銷售8011輛，同比增長5.7%。

可以看出，寶馬5月銷量同比大增，主要原因在于X3的大幅增長?？磥韲a(chǎn)過后，價格相對進口時要便宜不少，性價比的提升加上本身產(chǎn)品力強，讓X3收割了一大批消費者。

奧迪方面，5月銷量同比下滑7.4%?？梢钥吹?，主銷車型A4L表現(xiàn)良好，這與終端優(yōu)惠幅度大有著密不可分的關(guān)系。在今年1月份完成了換代的A6L，5月銷量表現(xiàn)不佳，除去終端優(yōu)惠吸引力不大等原因，減配問題也成為了消費者的心病。

03、5月已過，未來何去何從？

5月已過，寶馬無疑是三者之間的最大贏家，奔馳目前比較穩(wěn)定，而奧迪則令人擔(dān)憂。如果說5月的銷量表現(xiàn)只能代表當(dāng)月，那么產(chǎn)品的更新、布局以及各種營銷舉措則決定了未來的何去何從。

從新品來看，2019年是奔馳的產(chǎn)品大年，未來將要上市新款GLC L、GLB、新款奔馳GLE Coupe、EQC等等新車，令人期待的同時，大量新車的到來也是奔馳在飄零車市所掌握的籌碼。寶馬6月則將上市重磅產(chǎn)品全新一代寶馬3系，下半年還將對X1進行中期改款，加上部分車型終端有著不錯的優(yōu)惠，寶馬在2019年期望的“高質(zhì)量增長”應(yīng)不成問題。奧迪方面，家族主銷的A4L遲遲沒有換代新消息，奧迪Q7將于第三季度迎來改款，A3將于今年第四季度換代；此前的以價換量，也加重了消費者對奧迪車型持幣觀望的態(tài)度，奧迪2019年的發(fā)展，或有點堪憂。

經(jīng)過5月的銷量變化，寶馬1-5月銷量反超奔馳，但是1千輛的差距也不算大，未來變數(shù)較大。奧迪與前兩者之間的銷量差距已經(jīng)擴大到了3萬輛以上，BBA之間的追趕游戲，奧迪似乎有些掉隊。不過，市場永遠(yuǎn)處于變化之中，2019年才過去了一半，誰知道最后會鹿死誰手呢？

（轉(zhuǎn)自車業(yè)雜談）