別克昂科威自在國內(nèi)上市后憑借著不錯的空間表現(xiàn)及相對較低的售價，深受國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛，銷量也隨之快速上漲，甚至曾將大眾途觀都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，成為合資品牌中最熱銷的SUV。2018年昂科威全年累計銷量達(dá)到20.17萬輛，以絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢奪得中型SUV銷量冠軍。

但今年以來昂科威銷量下滑比較明顯。今年1-6月份昂科威累計銷量為6.35萬輛，同比下滑43.7%。6月份很多品牌在清理國五車型庫存的推動下，單月銷量都實(shí)現(xiàn)了同比增長。而6月份昂科威銷量僅1.05萬輛，同比下滑40.3%。

在去年，昂科威進(jìn)行了升級改款，配置得到提升。而且目前昂科威在一些地區(qū)終端優(yōu)惠達(dá)到了5萬多元，這在同級別車中具有不錯的優(yōu)勢。那么究竟是什么原因?qū)е铝税嚎仆N量的嚴(yán)重下滑？

眾所周知，今年國內(nèi)車市整體銷量仍是下滑趨勢，尤其是SUV版塊下滑更嚴(yán)重。受大環(huán)境的影響，當(dāng)然別克昂科威也未能逃脫銷量下滑的厄運(yùn)。今年上半年，昂科威銷量同比下滑43.7%，而國內(nèi)SUV整體銷量同比下滑13.4%。今年上半年昂科威銷量下滑的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國內(nèi)SUV銷量下滑幅度的平均值。

其實(shí)早在幾年前，別克昂科威就被曝出斷軸事件，隨著近兩年斷軸事件發(fā)生的頻率越來越高，消費(fèi)者投訴量猛漲，而且維權(quán)事件也頻繁發(fā)生。這不得不引起別克的重視，在2018款昂科威上終于把老款的下擺臂分體式襯套換成了成熟的一體下擺臂軸套，解決了脫軸風(fēng)險。雖斷軸問題解決了，但給消費(fèi)者心理上早已留下了陰影，以至于提到昂科威很多人首先想到的就是斷軸，口碑的下滑勢必將影響銷量的提升。

此外昂科威變速箱異響、頓挫問題比較嚴(yán)重。要知道，昂科威的主力車型1.5T車型搭載的是自家研發(fā)的7速干式雙離合變速箱。干式雙離合變速箱本身就具有換擋頓挫、異響、抖動、共振的缺點(diǎn)，因此消費(fèi)者對雙離合比較排斥。在很多品牌都改用CVT以及AT變速箱的時候，昂科威仍選擇搭載干式雙離合，這怎能討得消費(fèi)者的歡心呢？

除變速箱異響頓挫之外，昂科威在發(fā)動機(jī)上也存在一定的問題，因發(fā)動機(jī)異響、抖動而被車主投訴的案例也不在少數(shù)。另外，昂科威動力方面起步肉、懸掛調(diào)校偏硬、新車味道重等也是困擾消費(fèi)者的幾大難題。

值得關(guān)注的是，隨著大眾途觀L、大眾探岳等新生力量的加入，已經(jīng)很長時間沒有進(jìn)行換代更新的昂科威在顏值、空間、配置等方面優(yōu)勢已不明顯，這也無形中造成了昂科威的市場份額被搶奪。

寫在最后

別克昂科威曾經(jīng)也創(chuàng)造了不錯的銷量成績，甚至當(dāng)時大眾途觀都不是它的對手。不過今年打的銷量卻遭遇了“滑鐵盧”。除了受車市整體不景氣的影響之外，變速箱異響、頓挫，發(fā)動機(jī)異響、抖動等這些產(chǎn)品質(zhì)量問題成為了造成昂科威銷量下滑的主要因素。未來昂科威如果不能盡早更新?lián)Q代，并且提升產(chǎn)品的質(zhì)量，其未來勢必將繼續(xù)保持銷量下行的趨勢。

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