據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年6月國內(nèi)SUV車型銷量為756,900輛，環(huán)比上漲12.9%，同比則結(jié)束了持續(xù)多月的下跌趨勢，較去年同期上漲10.5%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對SUV的有效投訴2,707宗，環(huán)比下降7.5%，同比上漲13.9%。

本月，“車身共振”問題投訴依舊保持在高位，投訴量仍超過百宗，2019款沃爾沃XC60和S90仍是投訴主體，目前廠家針對該故障問題遲遲未能給出合理的解決方案。此外，“車身生銹”問題同樣高居故障問題排行前列，投訴主要集中在奇瑞艾瑞澤5等部分自主品牌車型中。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2019年6月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、改款在即 長安CS55有望重返巔峰

2018年，在國內(nèi)車市陷入低迷的大背景下，長安CS55依舊保持著旺盛的生命力，憑借出色的銷量表現(xiàn)成為長安乘用車名副其實(shí)的銷量支柱。從長安CS55近一年來的銷量投訴量走勢圖中可以看出，其月銷量在進(jìn)入2019年后波動較大，一度跌破萬輛大關(guān)，不過這樣的情況并未持續(xù)太久，6月份CS55的銷量重返萬輛之上。反觀其月投訴量的變化，同樣呈現(xiàn)出震蕩走勢，6月份迎來近半年的最低點(diǎn)，月投訴量降至個位數(shù)。從CS55銷量投訴量變化的整體走勢來看，呈現(xiàn)出兩極分化走勢，6月份尤為明顯，質(zhì)量口碑開始呈現(xiàn)出向好趨勢。進(jìn)入2019年下半年，長安CS55即將迎來中期改款車型，從目前已知的信息來看，其產(chǎn)品力將得到較大提升，這無疑將進(jìn)一步刺激長安CS55的銷量，重返巔峰或許只是一個時間問題。

2、口碑銷量雙贏 探岳期待下一個銷量高點(diǎn)

上市8個月后，一汽-大眾探岳終于迎來了自己的高光時刻，6月份銷量再次破萬并創(chuàng)造了其月銷量的歷史最高紀(jì)錄。從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，盡管在進(jìn)入2019年后出現(xiàn)了短暫的震蕩，但整體上呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢。更加難能可貴的是，探岳的月投訴量一直穩(wěn)定保持在個位數(shù)，短期來看質(zhì)量口碑表現(xiàn)優(yōu)秀。一直以來，SUV陣營的空白成為一汽-大眾的短板，2018年T-ROC探歌和探岳的相繼上市不僅彌補(bǔ)了這一缺憾，更是助力一汽-大眾實(shí)現(xiàn)銷量的不斷提升。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，一汽-大眾累計(jì)銷量96.25萬輛,6年來首次力壓上汽大眾奪得國內(nèi)乘用車市場半年銷量冠軍。其中，大眾品牌1-6月累計(jì)銷量65.08萬輛，創(chuàng)造了半年銷量的歷史新高，這其中SUV家族貢獻(xiàn)的銷量占比超過了15%。對于探岳而言，表現(xiàn)優(yōu)秀的質(zhì)量口碑以及穩(wěn)步走高的銷量趨勢，都為其未來的發(fā)展埋下伏筆，下一步探岳有望沖擊更高的銷量數(shù)字，同時也將為一汽-大眾順利實(shí)現(xiàn)140萬的年銷量目標(biāo)貢獻(xiàn)更多的力量。

3、蓄力前行 捷途X70進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期

在經(jīng)歷了月銷量的快速提升后，捷途旗下的首款車型捷途X70逐步進(jìn)入了穩(wěn)定發(fā)展階段。進(jìn)入2019年后，捷途X70的平均月銷量保持在8000輛之上，盡管未能繼續(xù)破萬，但其在自主品牌中型SUV月銷量排行榜上始終保持在前三名的位置，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，能取得這樣的成績著實(shí)不易。不過，隨著銷量逐步穩(wěn)定，捷途X70的月投訴量也維持在每月10幾宗的水平，雖然絕對數(shù)量并不多，但對于一款新車型而言，還是需要引起廠家足夠的重視，并積極解決消費(fèi)者提出的訴求。目前來看，捷途X70更像是進(jìn)入一個蓄勢階段，同時也是提升捷途X70質(zhì)量口碑的絕佳時期。至于何時迎來爆發(fā)，那就要看期質(zhì)量口碑能否順利得到提升，這才應(yīng)是廠家當(dāng)前迫切需要解決的問題。

4、質(zhì)量口碑需改善 逍客未來發(fā)展仍可期

作為TOP30榜單上的常客，東風(fēng)日產(chǎn)逍客的銷量一直穩(wěn)定保持在萬輛之上，雖然在2019年初經(jīng)歷了銷量下滑，但隨后憑借“四連漲”再次將銷量拉升至近8個月來的最高點(diǎn)。自2008年進(jìn)入中國市場，逍客的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，合資車型的圍堵、自主品牌的強(qiáng)勢崛起，都對其發(fā)展構(gòu)成了不小的威脅。時至今日，逍客依舊熱銷，成為東風(fēng)日產(chǎn)銷量體系中發(fā)揮最穩(wěn)定的銷量擔(dān)當(dāng)。今年4月份，逍客完成了中期改款，外觀內(nèi)飾、動力和配置都進(jìn)行了不小的升級，產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，從其連續(xù)增長的月銷量中便可見一斑。當(dāng)然，伴隨著銷量提升，逍客的月投訴量也同樣有所增加，進(jìn)入2019年以來平均月投訴量接近30宗，質(zhì)量口碑有所轉(zhuǎn)差。不過，令人欣慰的是，廠家對于消費(fèi)者的訴求非常重視，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，6月份廠家對于逍客的投訴回復(fù)率達(dá)100%。就目前逍客的銷量走勢來看，已經(jīng)進(jìn)入了上升通道，未來將有望創(chuàng)造更高的銷量紀(jì)錄，當(dāng)然前提是質(zhì)量口碑要有所提升。