近日，乘聯(lián)會公布了六月份的轎車銷量榜單，由于剛過去的六月正處于“國五“和”國六“排放政策的銜接期，因此不少車企的銷量都實現(xiàn)了不小幅度的上漲，具體到轎車排行前十車型上，有的車型實現(xiàn)了同比增幅，有的卻反而下降，對于近期打算購買轎車無從下手的消費者，不妨看一看銷量排行，雖然銷量高低并不能完全代表一輛車的產(chǎn)品力，但對于選車還是有一定的參考意義，今天就來對這些車型進(jìn)行分析一下。

第一名：軒逸

6月銷量：40663輛

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸在六月份的轎車品類上力壓同級，取得銷量冠軍。熟悉軒逸的都知道，現(xiàn)款軒逸一直在進(jìn)行多代的同堂銷售，同時在市場終端方面不斷進(jìn)行降價，以維持市場份額，但還是同比去年跌了4.7%。之所以東風(fēng)日產(chǎn)要這么做，與高端車型市場“遇冷“有很大關(guān)系，例如B級轎車天籟，在日系三強(qiáng)中銷量排行墊底，銷量差距十分之大。這種以價換量的做法是否能夠長期維持，需要打一個很大的問號。而在本月，新一代東風(fēng)日產(chǎn)軒逸正式上市，在銷量方面是否能夠延續(xù)這種強(qiáng)勢表現(xiàn)？讓我們拭目以待八月份的銷量數(shù)據(jù)。

第二名：朗逸

6月銷量：31302輛

銷量榜排在第二的則是來自上汽大眾的緊湊級轎車新朗逸，朗逸這款車的市場表現(xiàn)真是太穩(wěn)定了，專為中國消費者而研發(fā)，憑借大氣的造型、大眾良好的品牌形象、不俗的空間，無可置疑的奠定了“爆款“本色。如果你打算買一輛各方面均衡的緊湊型轎車，同時需要一定的品牌形象，我推薦購買新朗逸。

第三名：卡羅拉

6月銷量：30995輛

卡羅拉作為豐田行銷全球的明星車型，在全世界最大的汽車市場，依然取得了月銷超三萬的成績。但在六月份能看到，同比去年還是出現(xiàn)了7.6%的跌幅，說實話，我是有點意外的，因為六月份大部分車企在銷量上都是高歌猛進(jìn)的節(jié)奏，而卡羅拉出現(xiàn)下跌，歸其原因，無非是其車型在同級中已較為陳舊，要知道，姐妹車型廣汽豐田雷凌已經(jīng)上市了全新一代，而卡羅拉卻遲遲未見新款的蹤影，個人看法，現(xiàn)款卡羅拉并不推薦。

第四名：寶來

6月銷量：28340輛

一汽-大眾寶來這款車的市場表現(xiàn)太令人驚訝了，同比去年漲幅高達(dá)70.1%，這是什么恐怖的增長？一汽-大眾在調(diào)研中國人需求方面真是太精準(zhǔn)了，寶來在各個方面很均衡。例如空間方面的軸距達(dá)到2610mm，在同級不大不小，動力搭載大眾的1.4T和7速雙離合組成的“黃金搭檔“，同時有著同級領(lǐng)先的精致內(nèi)飾。再者，一汽-大眾強(qiáng)大的銷售渠道，接連組合下來，造就了新寶來如此大的漲幅。

第五名： 速騰

6月銷量：25684輛

又是一汽-大眾，不過這次是新一代的速騰，在定位上比剛剛介紹的新寶來更高。新一代速騰能取得這個成績，原因就在于較高的產(chǎn)品力。例如新一代速騰為了更加適應(yīng)中國消費者，通過加長80mm軸距，一舉躍升至2731mm，從這一點能看出一汽-大眾對于中國買家需求的深刻理解，精準(zhǔn)得針對本土化進(jìn)行改進(jìn)。此外，在很多人頗為關(guān)注的底盤上，新一代速騰全系標(biāo)配獨立懸掛，這在同級中并不是很多見，因此新車擁有著不俗的動態(tài)性能。差點忘了，六月的銷量同比去年還漲了11.7%，下個月是不是依舊能保持這個勢頭呢？值得關(guān)注！

第六名：桑塔納

6月銷量：21856輛

又是一款大眾車，不過是來自于上汽大眾，桑塔納這個名字算得上家喻戶曉了。桑塔納在整個大眾品牌中定位入門級，目標(biāo)群體主要是三四線城市的客戶。動力搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，也是入門級。這款車之所以能取得月銷破兩萬的成績，除了私人購買家用之外，桑塔納還被很多出租車公司以及駕校征用。也從側(cè)面印證了這款車的質(zhì)量口碑不錯，并且皮實耐用?？偟膩碚f，這款車還是物美價廉的，尤其是還掛著大眾的車標(biāo)。

第七名：思域

6月銷量：20553輛

東風(fēng)本田思域能取得這個成績，我是不感到意外的。因為這款車的產(chǎn)品力確實很強(qiáng)，尤其是在五月份，思域發(fā)布了新款車型，無論是在外觀或者車型配置方面均變得更有競爭力，低配的1.0T車型增加到3款，令消費者選擇余地更大。而1.5T渦輪增壓車型更令人感到驚喜，因為高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會采用的中置排氣，囂張不囂張？大賣是有理由的！

第八名：威朗

6月銷量：18965輛

說實話，別克品牌銷量靠前的不是英朗而是威朗，我還是有點意外的。上汽通用別克威朗這款車的之所以能取得較為不錯的成績，我認(rèn)為主要有二個原因，第一，較大的空間，威朗三廂版本的長寬高尺寸分別為4718mm、1802mm、1466mm，軸距2700mm，在競品車型中有著不小的優(yōu)勢，這是一個很大的賣點。第二，相比英朗的全系三缸發(fā)動機(jī)，威朗全系搭載四缸發(fā)動機(jī)，要知道，中國消費者對于三缸機(jī)還是有不小的排斥。

第九名： 北汽EU系列

6月銷量：17916輛

萬萬沒想到，新能源車型竟然能進(jìn)入轎車銷量排行榜前十。這與北汽新能源其多年精心耕耘純電動車密不可分，例如EU系列最新車型R550，最大續(xù)航里程達(dá)460公里，當(dāng)然這是在NEDC的理論工況下，但根據(jù)我的了解，正常駕駛350公里沒什么問題，售價僅需16.19萬元。賣得好的原因無非是不高的價格和較長的續(xù)航里程，這款車型在北京地區(qū)能見度還是很高的。

第十名：雅閣

6月銷量：16749輛

終于看到一輛B級轎車了，不是大眾，也不是豐田，而是本田。雅閣能取得這個成績，我認(rèn)為與雅閣的創(chuàng)新有很大關(guān)系。眾所周知，B級轎車由于用戶群體年齡的關(guān)系，一直以來需要兼顧商務(wù)，因此造型幾乎都是比較規(guī)矩穩(wěn)重的。然而，時代在變，消費群體的年齡也在不斷下探，而十代雅閣引領(lǐng)的年輕化風(fēng)潮，則讓我看到了B級車的發(fā)展方向。