隨著2019年進(jìn)程過半，中國車市上半年的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)也已經(jīng)火熱出爐，在經(jīng)歷了連續(xù)超過12個月的大幅下滑之后，2019年上半年的車市表現(xiàn)似乎出現(xiàn)了復(fù)蘇的跡象。

依據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年上半年中國車市的總體銷量為1232.3萬輛，相比去年同期下降12.4%，雖然數(shù)據(jù)上看銷量仍然是處在下降態(tài)勢上，但是下降的幅度已經(jīng)明顯收窄。同時，雖然轎車的銷售態(tài)勢出現(xiàn)了強(qiáng)勢的回彈，不過SUV車型仍然是占據(jù)了總體銷量的半壁江山。

第一名：哈弗H6

銷量：182513輛，同比增-16.5%

哈弗H6已經(jīng)累計73個月在SUV市場銷量第一，總銷量突破了18萬輛大關(guān)，這在SUV行業(yè)整體大幅下滑的情況下，顯得尤為不易。它憑借出色的品質(zhì)和良好的口碑，始終活躍在SUV市場中，是當(dāng)之無愧的神車，也給自主品牌SUV車型增加了士氣。

第二名：途觀（L）

銷量：113334輛，同比增-23.4%

大眾途觀在上半年銷量達(dá)到113334輛，同比下降了23.4%，不過依然成為合資SUV中最為熱銷的車型。而途觀之所以出現(xiàn)大幅下滑，除了同級市場競爭壓力增大外，例如途岳、探岳的上市也對其銷量形成分流。在今年下半年，還會有許多合資品牌旗下王牌SUV產(chǎn)品推出大改款車型，估計會給途觀造成不小的壓力。

第三名：博越

銷量：109714輛，同比增-21.1%

不得不感慨，如今博越已經(jīng)沒了當(dāng)年的風(fēng)光，隨著整體競爭力逐漸下滑，銷量也大不如前。從1-6月銷量來看，博越的月均銷量1.8萬輛左右，相比同期下降了21.1%。不過在7月初博越PRO正式亮相，新車的外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，更具質(zhì)感，同時新車的內(nèi)飾進(jìn)行了較大的調(diào)整，并且成為吉利第一款搭載GKUI19系統(tǒng)的車型，應(yīng)該會在一定程度上帶動銷量回暖。

第四名：奇駿

銷量：105603輛，同比增9.3%

一直以來日系SUV“三巨頭”都是人們津津樂道的話題，在今年上半年，三巨頭中銷量表現(xiàn)最佳的是東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，6月份銷量為18572輛，同比增長8%；1-6月累計銷量達(dá)105603輛，同比增長9.3%，再次榮獲日系SUV銷量冠軍。

縱觀整個SUV市場，奇駿是為數(shù)不多銷量同比正增長的企業(yè)。要知道2019汽車市場依舊呈現(xiàn)下滑趨勢，往日大火的SUV領(lǐng)域也遭遇銷量滑坡，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿能有如此亮眼的成績，這得益于奇駿的自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力。比如目前在售的2019款奇駿，就在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)多達(dá)10項(xiàng)升級。

第五名：CR-V

銷量：92211輛，同比增88.1%

雖然排在了第五名，但CR-V上半年的銷量卻同比實(shí)現(xiàn)了88.1%的增長。除了“機(jī)油門”事件后的知恥而后勇，混動版車型的推出也是CR-V的一個銷量增長點(diǎn)。比如6月，混動版共賣出3305輛新車，較去年同期大漲86.4%。在補(bǔ)貼退坡，新能源汽車市場整體增長乏力的大環(huán)境下，其還能取得這樣的成績實(shí)屬不易，看來這套本田最為先進(jìn)的i-MMD混動系統(tǒng)，還是深受國內(nèi)消費(fèi)者賞識的。

第六名：逍客

銷量：80165輛，同比增-2.5%

在上半年排行第六的逍客，在今年4月份完成中期改款后實(shí)現(xiàn)零過渡期，銷量平穩(wěn)上升，平均每2.9分鐘就賣出一輛，頗有王者氣息。不得不承認(rèn)，改款后的新車在顏值、內(nèi)飾以及配備上得到不錯的提升，這也進(jìn)一步幫助其搶占了入門級緊湊型SUV市場的份額。

第七名：寶駿510

銷量：78584輛，同比增-63.7%

提到寶駿510，可以說它是最近兩年SUV市場上最大的一匹黑馬。素有"價格屠夫"稱號的寶駿510，自從2017年橫空出世，便憑借超高的顏值、實(shí)惠的價格深受消費(fèi)者追捧，一度威脅"神車"哈弗H6的霸主地位。而如今時隔兩年多，它好像就要走下神壇了。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，寶駿510上半年的累計銷量為78584輛，同比下滑了63.7%，比腰斬更可怕。造成這種情況的原因有很多，包括新對手的競爭、自身品質(zhì)不足、沒有自動擋車型......擎哥預(yù)計再過一段時間（1-2年）寶駿510不推出換代車型，可能就會像560一樣被其它新車取代。

第八名：RAV4 榮放

銷量：71742輛，同比增-3.4%

雖然RAV4 榮放這款車型已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期末端，但是在市場上的表現(xiàn)卻依然很突出，以71742輛的銷量成績進(jìn)入SUV半年銷量前十名。均衡的配置、空間、價格以及耐久性應(yīng)該是它最大的魅力所在。值得一提的是，在今年10月份，豐田全新RAV4榮放即將正式上市，新車采用了豐田最新的TNGA平臺打造，產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升，新車的到來有望助力其銷量得到大幅提升。

第九名：哈弗F7

銷量：71025輛

哈弗F7是長城汽車在2018年11月推出的一款緊湊型SUV，盡管這款車上市到目前為止僅僅只有幾個月，但是其銷量卻非常好，今年上半年銷量達(dá)到71025輛，成功進(jìn)入SUV銷量前十的行列，特別是在今年6月共銷售10128輛，連續(xù)7個月銷量破萬。之所以它如此受歡迎，與其主打的智能化和年輕化有很大關(guān)系。

第十名：長安CS35

銷量：70968輛，同比增-6.8%

長安CS35上半年的銷量達(dá)到70968輛，同比下降了6.8%，值得注意的是，長安CS35 PLUS即將迎來上市，搭載最新的藍(lán)鯨NE系列1.4T發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)很強(qiáng)勁，配置方面也進(jìn)行了升級。隨著新車型的推出，也給長安CS35系列增強(qiáng)了競爭力，在小型SUV市場上的表現(xiàn)值得期待。

寫在最后：今年上半年SUV車型的總體銷量達(dá)到430.1萬輛，同比下降13.4%，這一表現(xiàn)要稍遜于大盤的總體態(tài)勢，并且這一銷售表現(xiàn)還需要考慮到“國五”切換“國六”清庫過程中，各廠家和經(jīng)銷商所采取的大幅降價優(yōu)惠政策，因此總體來看SUV的整體趨勢是要落后于轎車、MPV、新能源車等細(xì)分市場的表現(xiàn)的。

在今年下半年，眾多頗具亮點(diǎn)的新車型的登場，將會給這一細(xì)分市場帶來更多的活力，再加上隨著十一黃金周、年底購車熱潮等傳統(tǒng)汽車銷售旺季的到來，銷量表現(xiàn)也應(yīng)該會比上半年出現(xiàn)回暖。