多因素致重卡銷量先揚(yáng)后抑

今年上半年，重型卡車市場(chǎng)走出了一條先揚(yáng)后抑的走勢(shì)，除了1月的傳統(tǒng)淡季銷量同比下降一成之外，2月銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)4.26%，3月銷量同比增長(zhǎng)7.06%，均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且增幅擴(kuò)大。然而從4月開(kāi)始，重卡銷量同比下降3.31%，5月銷量同比下降4.68%，6月銷量同比下降7.48%，且降幅持續(xù)擴(kuò)大。

對(duì)于上半年銷量的發(fā)展走勢(shì)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者在采訪了國(guó)內(nèi)多地經(jīng)銷商后得知，今年重卡市場(chǎng)的走勢(shì)與用車市場(chǎng)的變化以及下半年排放升級(jí)等多重因素有關(guān)。

河南、湖北等地的重卡經(jīng)銷商在接受記者采訪時(shí)表示，一季度多項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的集中開(kāi)工，推高了當(dāng)時(shí)重卡車型的銷量，而從二季度開(kāi)始工程用車的需求放緩，重卡整體銷量由增轉(zhuǎn)降，不但同比持續(xù)下降，二季度各月全國(guó)重卡銷量環(huán)比也出現(xiàn)了一至兩成下降。

類似的市場(chǎng)情況在珠三角地區(qū)也有體現(xiàn)，據(jù)廣東、福建的經(jīng)銷商介紹，該地區(qū)的市場(chǎng)業(yè)態(tài)以牽引車為主，由于物流市場(chǎng)的需求趨緩，上半年市場(chǎng)的購(gòu)車需求更多的是源于用戶的周期性車輛更新以及未來(lái)滿足排放升級(jí)的車輛更新。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊琳此前在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，商用車的產(chǎn)銷量受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、投資政策及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的影響很大，產(chǎn)生一些波動(dòng)是正?，F(xiàn)象。

解放卡車

解放奪半程冠軍 第一集團(tuán)份額擴(kuò)大

一汽解放上半年銷售重卡173065輛，同比增長(zhǎng)4.92%，排名行業(yè)首位。一汽解放上半年在鞏固既有優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)良好表現(xiàn)的同時(shí)，在京津冀等相對(duì)處于上升期的市場(chǎng)同樣取得了良好的表現(xiàn)。2019年，一汽解放提出了“整車銷量目標(biāo)34.3萬(wàn)輛，中重卡26.8萬(wàn)輛”的年度營(yíng)銷目標(biāo)，從目前的銷量表現(xiàn)看，銷量完成度與時(shí)間進(jìn)度保持了一致。在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，“解放動(dòng)力”的子品牌隨著17款國(guó)六產(chǎn)品亮相，為持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)奠定了品牌基礎(chǔ)。隨著第100萬(wàn)輛J6產(chǎn)品的下線，解放通過(guò)12年打造單品銷量過(guò)百萬(wàn)的成績(jī)，在商用車歷史上寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。

東風(fēng)汽車上半年120397輛，同比增長(zhǎng)5.2%，排名行業(yè)第二，與第一名相差5000余輛，市場(chǎng)份額為18.34%。中國(guó)重汽排名行業(yè)第三，上半年銷量110007輛，同比下降6.21%，對(duì)比其年初公布的全年25萬(wàn)輛重卡銷量目標(biāo)，完成度為44%，略微落后于時(shí)間進(jìn)度。緊隨其后的是其兄弟企業(yè)陜汽集團(tuán)，上半年銷量99079輛，同比增長(zhǎng)0.41%，基本持平。陜汽集團(tuán)2019年銷量目標(biāo)為15.5萬(wàn)輛，目前完成度為63.92%，領(lǐng)先于時(shí)間進(jìn)度。

上半年重卡排名前四的企業(yè)銷量在十萬(wàn)輛及以上區(qū)間，共同組成第一集團(tuán)，占據(jù)市場(chǎng)76.57%的份額。相比較去年同期擴(kuò)大了3個(gè)百分點(diǎn)。

徐工重卡

徐工接棒紅巖成新黑馬 增幅居首

福田汽車上半年銷量為46026輛，同比下降26.83%，排名行業(yè)第五。福田汽車上半年在提升國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸效率方面動(dòng)作頻繁，完成了國(guó)內(nèi)首次卡車自動(dòng)駕駛隊(duì)列試驗(yàn)，以及卡車ETC測(cè)試，為物流運(yùn)輸效率提升積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

上汽紅巖上半年銷量31337輛，同比下降10.77%，排名行業(yè)第六，對(duì)比全年7萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，完成度為44.77%，落后于時(shí)間進(jìn)度，市場(chǎng)占有率為4.77%，遠(yuǎn)低于7%的市場(chǎng)占有率目標(biāo)。上汽紅巖在一季度取得了開(kāi)門(mén)紅，1月銷量排名沖到第五，達(dá)到新高。而從二季度開(kāi)始，上汽紅巖月銷量同比均呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，在行業(yè)由升轉(zhuǎn)降之后“黑馬”之勢(shì)褪去。完成全年目標(biāo)和不再“隨行就市”的下降，又將成為上汽紅巖在面臨市場(chǎng)逆境時(shí)的關(guān)注重點(diǎn)。

江淮汽車上半年銷量為21831輛，同比下降16.32%，排名行業(yè)第七。大運(yùn)汽車上半年銷量15926輛，同比增長(zhǎng)1.77%。華菱汽車上半年銷量11349輛，同比增長(zhǎng)0.56%。

重卡行業(yè)“新晉黑馬”徐工重卡上半年銷量為10434輛，同比增長(zhǎng)12.98%，是行業(yè)前十中增幅最大的企業(yè)。徐工汽車在工程車、牽引車領(lǐng)域均有上佳表現(xiàn)，并且在天然氣等新能源產(chǎn)品領(lǐng)域也開(kāi)拓了市場(chǎng)。

下半年或?qū)⒁源媪扛?jìng)爭(zhēng)為主

7月1日起，我國(guó)多個(gè)省區(qū)市實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛更新將成為市場(chǎng)增量的因素之一。不過(guò)市場(chǎng)對(duì)于這一因素的影響力度保持謹(jǐn)慎，多地經(jīng)銷商均表示車輛的更新將更多地存在于現(xiàn)有存量中。由于物流需求的放緩，市場(chǎng)大幅增量難尋。

楊琳表示，我國(guó)重卡的產(chǎn)銷量占全球總銷量的一半左右，市場(chǎng)容量龐大。而隨著國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率。未來(lái)運(yùn)輸車輛的產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，運(yùn)輸車輛的需求量增幅減緩、總量減少將成為未來(lái)大趨勢(shì)。“重卡不可能一直保持增長(zhǎng)，”楊琳說(shuō)，“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)?！?/p>

2019年上半年，“幾家歡樂(lè)幾家愁”，面對(duì)市場(chǎng)增速放緩的事實(shí)，在存量市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。重卡銷量第一集團(tuán)的市場(chǎng)份額繼續(xù)擴(kuò)大，“馬太效應(yīng)”明顯，位列第二集團(tuán)乃至排名在前十名之外的企業(yè)，將面臨更大的挑戰(zhàn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者 馬瀚明）