據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2019年二季度國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車(chē)）銷(xiāo)量約204.2萬(wàn)輛，其中6月份銷(xiāo)量最高，達(dá)到73.3萬(wàn)輛。而據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息和車(chē)主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，二季度國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型整體投訴量為8,501宗，有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的二季度SUV車(chē)型投訴銷(xiāo)量比均值為萬(wàn)分之25.7，數(shù)值較2019年一季度有所降低。

如上圖所示，二季度雖然未出現(xiàn)一致性投訴熱點(diǎn)問(wèn)題，但小范圍投訴增多情況依然存在，SUV車(chē)型在本季度的投訴量仍處于高位，與去年同期相比上漲7.6%。此外，中大型車(chē)銷(xiāo)量、投訴量均較一季度有所增長(zhǎng)，小型車(chē)投訴量環(huán)比出現(xiàn)明顯回落。

SUV車(chē)型銷(xiāo)量再創(chuàng)新低 投訴量沖高回落

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，本季度SUV車(chē)型銷(xiāo)量繼續(xù)走低，已降至近3年來(lái)季度銷(xiāo)量的最低點(diǎn)，環(huán)比下降9.4%，同比則下降7.7%。隨著2019年進(jìn)入下半程，各家車(chē)企已開(kāi)始發(fā)力沖擊年底的銷(xiāo)量目標(biāo)，預(yù)計(jì)下半年SUV車(chē)型的銷(xiāo)量將有可能出現(xiàn)一定幅度的增長(zhǎng)。

與銷(xiāo)量走勢(shì)有所不同，二季度SUV投訴量雖然經(jīng)歷了沖高回落，但就投訴量而言仍處于高位，同比依舊保持著上漲趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷的情況下，SUV車(chē)型的投訴量居高不下，側(cè)面也反映出國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)整體質(zhì)量口碑表現(xiàn)依舊難言樂(lè)觀。

62款熱銷(xiāo)SUV車(chē)型投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷(xiāo)量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2019年二季度SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車(chē)型外，二季度有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的SUV車(chē)型共有260款，其銷(xiāo)量之和約為204.2萬(wàn)輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車(chē)質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這260款車(chē)型的首次投訴案例，最終計(jì)算得出2019年二季度SUV車(chē)型的投訴銷(xiāo)量比均值為萬(wàn)分之25.7，數(shù)值較一季度萬(wàn)分之30.5的均值出現(xiàn)明顯降低，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)好于一季度。

經(jīng)計(jì)算，2019年二季度SUV車(chē)型平均銷(xiāo)量約為7855輛（月均銷(xiāo)量約為2618輛），而在這260款車(chē)型中共有79款車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)該均值，成為二季度熱銷(xiāo)SUV車(chē)型。其中，有62款車(chē)型投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于同級(jí)均值萬(wàn)分之25.7，在熱銷(xiāo)SUV車(chē)型中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)。這些熱銷(xiāo)車(chē)型投訴銷(xiāo)量比具體表現(xiàn)如下：

如圖所示，入榜的62款車(chē)型投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)均優(yōu)于同期所有車(chē)型萬(wàn)分之27.1的均值，且排名1、2位的車(chē)型更是“零投訴”，顯示統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)的質(zhì)量口碑表現(xiàn)較為出眾。作為一個(gè)相對(duì)客觀的衡量指標(biāo)，上述入圍的62款車(chē)型建議消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注。

自主品牌優(yōu)勢(shì)明顯 日系德系勢(shì)均力敵

從各國(guó)別情況來(lái)看，自主品牌車(chē)型依舊是榜單大戶(hù)，二季度共26款車(chē)型入榜，但占比略有下降。德系和日系品牌入榜車(chē)型本季度均有所增加，占比分別提高5個(gè)百分點(diǎn)和6個(gè)百分點(diǎn)，兩者占比依舊勢(shì)均力敵。 此外，其余各國(guó)別品牌占比情況與上季度基本保持一致。

總結(jié)：

從2019年二季度投訴銷(xiāo)量比排名來(lái)看，自主品牌車(chē)型依舊占比最大，排名前十的車(chē)型中有3款來(lái)自于自主品牌。從入選的車(chē)型數(shù)量來(lái)看，與上季度相差不大，但值得關(guān)注的是，二季度入榜的自主品牌車(chē)型普遍排名較為靠后，整體的投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)與一季度相比略有轉(zhuǎn)差。此外，隨著國(guó)內(nèi)新能源浪潮的興起，占據(jù)天時(shí)地利的自主品牌新能源車(chē)型得以快速發(fā)展，本季度榜單中，排名前十的3款自主品牌車(chē)型中有2款是新能源車(chē)型。

具體到二季度榜單中，眾泰T300新能源成為自主品牌的“黑馬”，“零投訴”的表現(xiàn)令人吃驚。同樣實(shí)現(xiàn)“零投訴”的還有一汽-大眾奧迪Q2L，上市半年后依舊保持著優(yōu)秀的質(zhì)量口碑表現(xiàn)，這也是豪華品牌首款憑借“零投訴”入選榜單的車(chē)型。此外，4月份剛剛上市的上汽大眾T-Cross和寶駿RS-5也順利入選榜單并排名前列。其中，作為新寶駿品牌旗下的首款采用全新品牌LOGO的全新車(chē)型，上市不到3個(gè)月的寶駿RS-5交出了令人滿(mǎn)意的答卷，質(zhì)量口碑和銷(xiāo)量均有不俗的表現(xiàn)。值得注意的是，君馬SEEK 5再次入選榜單前十，作為一款2018年上市的車(chē)型，其投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)日趨穩(wěn)定，值得點(diǎn)贊?？傮w來(lái)看，本季度榜單中全新車(chē)型的表現(xiàn)依舊搶眼，但由于上市時(shí)間較短，市場(chǎng)份額普遍較低，未來(lái)能否保持穩(wěn)定的投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)仍有待觀察。