在中國車市進入寒冬以來，韓系車最早感知也跌得最慘，東風悅達起亞一度陷入產能嚴重過剩的處境，不過在2019年過半的時刻，起亞卻出現(xiàn)了銷量的逆轉。日前，東風悅達起亞官方消息稱，其6月終端銷售30563輛，環(huán)比大漲31.9%,同比增長27.3%。作為韓系車代表，起亞著實為韓系車爭了一口氣。

具體看來，K3的功勞似乎最大。東風悅達起亞K3一直是起亞銷量的中堅力量，今年5月上市的全新K3表現(xiàn)不錯，在上市后的6月份實現(xiàn)了銷量破萬，為提高起亞的市場份額做出了不小的貢獻。全新起亞K3能取得優(yōu)異成績與其準確定位年輕消費群體不無關系，外觀上明顯比老款年輕時尚，價格上也為90后消費能力作了考慮。

除K3外，起亞智跑和煥馳等車銷量表現(xiàn)也不錯，同樣為起亞的增長出了一份力。智跑是東風悅達起亞旗下的一款緊湊型SUV，上市至今已經(jīng)有9年時間，2018年東風悅達起亞專為中國市場打造了新一代智跑。今年5月，智跑的銷量是5680輛，比熱銷車型尚有差距，但已經(jīng)算不錯了，對起亞的“逆襲”幫助不小。不過相比于尺寸相差不大的本田CR-V、奇駿等，價格上低了近三分之一，顯然便宜的售價是保持銷量的關鍵，不過這種降價賺銷量的做法也被眾多人所不看好。

煥馳也有不俗的表現(xiàn)，在2019年Q1季度小型三廂車銷量排行榜上，煥馳以14899輛的成績居首位，在2019年1月，煥馳銷量還曾同比上漲298.5%，可以說也是幫助起亞銷量逆轉的重要功臣了。

不過起亞并不是所有的車型都是上升趨勢，稍貴的車型例如起亞KX7，上半年的銷量僅24輛，現(xiàn)在索性已停產，曾經(jīng)靠帥氣外形深受年輕消費者喜愛的起亞K5如今也是跌至谷底，6月銷量僅92輛，其銷量不振的原因一是外觀優(yōu)勢隨著其他車企的新車推出已不再明顯，二是價格相對之前也不算便宜。

在國五切換國六的背景下，眾車企在壓力之下都在盡力清庫存，6月的國內車市也一片飄紅，東風悅達起亞雖有著一定底氣，但其中也不乏優(yōu)惠政策的因素，打價格戰(zhàn)終究不是長久之計，提高實力才是王道。