據(jù)戴姆勒官方公布的銷量數(shù)據(jù)，奔馳6月份在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量為5.7萬輛，同比增長(zhǎng)0.1%，而今年1-6月份奔馳在華累計(jì)銷量達(dá)到了34.46萬輛，同比增長(zhǎng)1.3%。中國(guó)市場(chǎng)也成為了奔馳在歐洲、亞太、北美等市場(chǎng)中，唯一在6月和上半年銷量都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。不過，今年以來奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題，卻傷了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心。

比如說，今年4月份發(fā)生的“西安奔馳漏油”事件的風(fēng)波剛剛平息，最近網(wǎng)上又曝出車主新購(gòu)買的奔馳GLC剛開出去15分鐘，就發(fā)生掉輪胎的事件。

據(jù)報(bào)道，深圳的一位王女士在今年7月16日以59萬的落地價(jià)購(gòu)買了一輛奔馳GLC300L，當(dāng)日提車后開出去不到15分鐘，在下停車場(chǎng)轉(zhuǎn)彎的途中就發(fā)生了左前輪突然掉了的一幕。4S店表示等檢結(jié)果出來，如果是他們的責(zé)任，他們會(huì)承擔(dān)。

而相關(guān)專家認(rèn)為，汽車在行駛過程中掉輪胎不是個(gè)例，但剛提的新車就出現(xiàn)這種情況比較罕見，因?yàn)槊颗_(tái)車在銷售前都會(huì)被檢驗(yàn)的，合格之后才交給車主。王女士的新車出現(xiàn)掉胎事故，很有可能是由于輪胎的螺絲沒有上緊或被人松過而導(dǎo)致。

如此嚴(yán)重的質(zhì)量問題，出現(xiàn)在一線豪華品牌車上，讓人難以接受。幸好此次事故并沒有對(duì)車主的身體健康形成影響，如果事故發(fā)生在高速公路，那結(jié)果不敢想象。對(duì)于消費(fèi)者來說，能夠確定購(gòu)買奔馳車型，就是看看中奔馳在品質(zhì)上是一流水準(zhǔn)，但如今奔馳產(chǎn)品接二連三的在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，是品控做的不到位，還是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的不重視？

近年來，奔馳多次被曝出存在偷工減料的問題。比如，奔馳E級(jí)在上市時(shí)因“鋁換鋼”而飽受爭(zhēng)議，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)在四門、前后蓋、前后翼子板都換成了鋼制品，而海外版卻為鋁合金材料。再如，60多萬的奔馳GLC的后保險(xiǎn)杠竟為較為廉價(jià)的冷沖壓成型鋼板，而且厚度僅1.5mm，剛達(dá)到及格水平?？梢姳捡Y近年來確實(shí)是忽視了品控問題。

此外，奔馳對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者重視度的確需要加強(qiáng)。奔馳E級(jí)頻繁發(fā)生斷軸事件，被國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局點(diǎn)名“店大不是欺客的理由”，在輿論及相關(guān)部門督促的雙重壓力下，奔馳才宣布召回奔馳E級(jí)。另外，西安進(jìn)口奔馳漏油事件，假若沒有眾多媒體的曝光及女車主的堅(jiān)持維權(quán)，這樣的事故興許不會(huì)引起奔馳高層的關(guān)注，更不會(huì)給車主一個(gè)滿意的解決方案。

奔馳在對(duì)產(chǎn)品品控方面做的不到位，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不夠重視，導(dǎo)致了消費(fèi)者口碑在逐漸下降，最終會(huì)反應(yīng)在銷量數(shù)據(jù)上。雖然今年上半年奔馳銷量同比有小幅增長(zhǎng)，但在銷量數(shù)據(jù)上卻被寶馬反超。今年上半年，寶馬集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)35萬輛，同比增長(zhǎng)16.8%，成為BBA中上半年銷量最好的品牌，而奔馳累計(jì)銷量?jī)H為34.46萬輛，并且下半年的壓力將更加明顯。

寫在最后

奔馳今年以來頻繁被曝出質(zhì)量問題，奔馳E級(jí)斷軸、奔馳GLC異響等，此外最近發(fā)生的“西安奔馳漏油”事件、奔馳GLC新車輪胎脫落事件等等，這些都在不同程度上影響了奔馳的品牌形象。倘若奔馳仍不重視國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，不加強(qiáng)對(duì)品控的監(jiān)管，遲早會(huì)在市場(chǎng)上“摔跟頭”。

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