[愛(ài)卡汽車 深度觀察原創(chuàng)]

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年乘用車銷量為1012.7萬(wàn)輛，相比去年同期下降14%。以系別來(lái)分類，中國(guó)品牌、德系、韓系、法系等均呈現(xiàn)了不同程度的下滑，或者說(shuō)，大眾、斯柯達(dá)、標(biāo)致、雪鐵龍和雷諾在華銷量都有所下降。

不過(guò)，上半年大眾在有條不紊地對(duì)旗下車型進(jìn)行更新?lián)Q代，全新速騰、全新Polo Plus、T-Cross等重磅車型的換代或推出繼續(xù)維持了大眾在該領(lǐng)域的影響力。而標(biāo)致也推出了全新508L，憑借高性價(jià)比和老道的營(yíng)銷手段恢復(fù)了一定的市場(chǎng)影響力。雷諾則憑借商用車的布局實(shí)現(xiàn)了突破。大眾集團(tuán)、雷諾集團(tuán)和PSA集團(tuán)在上半年的表現(xiàn)如何呢？一起來(lái)看看吧。

大眾集團(tuán)上半年在華銷量：192萬(wàn)輛

從大眾集團(tuán)（中國(guó)）官方公布的數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與兩家合資企業(yè)—上汽大眾和一汽-大眾累積在華銷售新車192萬(wàn)輛，相比去年同期下降3.9%，其中包含進(jìn)口車型銷量為9.68萬(wàn)輛?？紤]到大眾集團(tuán)的銷量已接近了汽車市場(chǎng)的兩成，受到市場(chǎng)下行壓力的影響是在所難免的，而大眾集團(tuán)的表現(xiàn)無(wú)疑遠(yuǎn)強(qiáng)于市場(chǎng)表現(xiàn)。

今年上半年，大眾品牌的汽車交付量為142.98萬(wàn)輛，相比去年同期的148.32萬(wàn)輛，下降了3.6%。但在6月，大眾品牌汽車的交付量已回復(fù)了增長(zhǎng)，在市場(chǎng)銷量下滑7.8%的背景下，交付量同比增長(zhǎng)14.2%。斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售新車2.39萬(wàn)輛，同比下降13.1%，上半年，斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售新車12.59萬(wàn)輛。上半年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)28%，預(yù)計(jì)今年下半年，保時(shí)捷將引進(jìn)更多新車型，進(jìn)一步推動(dòng)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的積極增長(zhǎng)。

對(duì)于上半年的銷售成績(jī)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰博士表示：“在過(guò)去的半年中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，而集團(tuán)優(yōu)于市場(chǎng)整體水平的良好表現(xiàn)以及即將發(fā)布的新車型，都讓我們對(duì)集團(tuán)到2019年底的表現(xiàn)充滿信心?！笔聦?shí)上，這也確實(shí)值得期待。

作為絕大多數(shù)80、90后同年的記憶，大眾捷達(dá)在華28年以來(lái)的累計(jì)銷量已突破440萬(wàn)輛。即將退役前夕，捷達(dá)以月均超過(guò)2萬(wàn)輛的銷量貢獻(xiàn)了12.81萬(wàn)輛的銷量。但退役不意味著告老還鄉(xiāng)，捷達(dá)接下來(lái)將化身品牌繼續(xù)征戰(zhàn)市場(chǎng)，而捷達(dá)品牌的首款SUV——VS5已于生產(chǎn)線上正式下線。這款緊湊型SUV將于9月正式上市，公布的預(yù)售價(jià)為8.98-11.98萬(wàn)元。接下來(lái)，轎車捷達(dá)VA3和另一款SUV——VS5也將上市銷售，這三款依托大眾精湛工藝打造的產(chǎn)品在上市后會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)，十分值得期待。當(dāng)然，如果一汽-大眾的第三品牌來(lái)的更早一些的話，其成功的過(guò)程可能會(huì)更加容易一些。

2018年，合資品牌銷量突破10萬(wàn)輛的小型車僅有Polo和飛度兩款，其年銷量分別為13.9萬(wàn)輛和12.9萬(wàn)輛，但這一情況在今年下半年或迎來(lái)改變。中國(guó)部分省市已開(kāi)始施行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，但考慮到本代飛度已進(jìn)入產(chǎn)品生命末期，廣汽本田并未打算推出這代車型上推出國(guó)六版本。這也意味著飛度已告別了部分省市的銷售，而這部分銷量或被上市不久的Polo Plus吃掉。

目前，大眾在華已經(jīng)推出了帕薩特 PHEV和途觀L PHEV兩款插電式混合動(dòng)力車型，接下來(lái)也將在今年推出朗逸、寶來(lái)和高爾夫的純電動(dòng)版，以進(jìn)一步擴(kuò)充其在新能源方面的影響力。

而上汽大眾專為引進(jìn)MEB模塊化平臺(tái)而打造的新能源汽車工廠正在緊鑼密鼓的施工中，項(xiàng)目總投入170億元，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。這不僅是上汽大眾首個(gè)純電動(dòng)汽車工廠，也是大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)專為MEB純電動(dòng)車型生產(chǎn)而全新設(shè)計(jì)建造的汽車工廠。一汽-大眾的佛山工廠業(yè)已完成了引進(jìn)MEB模塊化平臺(tái)的準(zhǔn)備工作。接下來(lái)，奧迪Q4 e-tron和奧迪e-tron將分別在這兩家工廠駛下生產(chǎn)線，這或?qū)㈤_(kāi)創(chuàng)大眾在華的新篇章。

往期內(nèi)容回顧

中國(guó)品牌上半年銷量面面觀 有漲也有跌

深度觀察 上半年日系銷量飄紅有何秘籍

上半年乘用車銷量1012.7萬(wàn)輛 下降14%

強(qiáng)勢(shì)的大眾

雷諾集團(tuán)上半年在華銷量：8.97萬(wàn)輛

雷諾集團(tuán)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年雷諾集團(tuán)銷售新車193.85萬(wàn)輛，同比下降6.7%。具體來(lái)看，今年上半年，雷諾汽車在歐洲本土市場(chǎng)的銷量為107.06萬(wàn)輛；在非洲市場(chǎng)，雷諾汽車銷量實(shí)現(xiàn)11萬(wàn)輛；在美洲市場(chǎng)，雷諾汽車的銷量為20.57萬(wàn)輛；在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾乘用車和商用車銷量達(dá)8.97萬(wàn)輛。

雷諾集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員兼銷售和區(qū)域執(zhí)行副總裁奧利維爾·繆爾格（Oliver Murguet）說(shuō)：“今年上半年，全球市場(chǎng)急劇下滑，雷諾在沒(méi)有新產(chǎn)品投入市場(chǎng)的情況下仍然保持住了已有的市場(chǎng)份額。由于市場(chǎng)整體出現(xiàn)下滑，我們的銷量下降了6.7%。下半年，我們將聚焦于產(chǎn)品的成功投放，計(jì)劃在歐洲推出新Clio和新ZOE，在俄羅斯推出Arkana，在印度推出Triber，在中國(guó)推出雷諾e諾。”

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)僅有兩款SUV車型，在產(chǎn)品力方面略顯單薄，今年上半年?yáng)|風(fēng)雷諾銷量?jī)H為8901輛，呈現(xiàn)斷崖式下滑，同比下降75.97%。與此同時(shí)，東風(fēng)雷諾還背負(fù)著完成“2022愿景”的歷史使命，到2022年品牌年銷量要達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)。這樣的大背景下，今年下半年，雷諾將在華推出兩款新車，以此來(lái)增加產(chǎn)品矩陣，但對(duì)于東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)依然將面臨十分巨大的挑戰(zhàn)。

今年下半年，雷諾計(jì)劃將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出雷諾e諾以及小型SUV科雷繽兩款新車。雷諾e諾將于9月5日正式上市，定位純電動(dòng)小型SUV，續(xù)航里程將達(dá)到270km，在外觀方面采用了雷諾家族式的設(shè)計(jì)，并且車身多處都有藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步彰顯出了新能源的身份。

科雷繽基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全新平臺(tái)CMF-B平臺(tái)打造，科雷繽充分考慮了中國(guó)市場(chǎng)的需求，在外觀、內(nèi)飾以及科技動(dòng)力上都符合年輕人的需求，科雷繽預(yù)計(jì)將于9月份法蘭克福車展發(fā)布亮相，隨后將于今年年內(nèi)上市。

2017年是東風(fēng)雷諾的“起飛之年”，憑借科雷嘉和科雷傲的表現(xiàn)，完成了140%的同比增速，同時(shí)國(guó)內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)達(dá)到200家經(jīng)銷商。但近兩年，由于產(chǎn)品線單薄、金融市場(chǎng)開(kāi)始去杠桿、宏觀收緊以及經(jīng)濟(jì)增速放緩的環(huán)境下，東風(fēng)雷諾也出現(xiàn)了明顯的下滑，下半年雷諾在華推出兩款新車，能否體振整體的銷量，還要看消費(fèi)者是否買單。

在商用車領(lǐng)域，雷諾集團(tuán)作為歐洲廂式貨、客車及輕型電動(dòng)商用車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，在商用車領(lǐng)域有深厚的積累。在今年5月，雷諾推出了新MASTER、新TRAFIC、新ALASKAN、以及KANGOO Z.E.概念車。根據(jù)華晨雷諾此前公布的規(guī)劃，明年將引入MASTER和TRAFIC兩款產(chǎn)品，而這兩款車型預(yù)計(jì)將以剛剛發(fā)布的新款車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

雷諾新TRAFIC廂式客、貨車是一款全面升級(jí)的多功能客貨車，擁有精致的內(nèi)外設(shè)計(jì)并搭載了全新發(fā)動(dòng)機(jī)和EDC6自動(dòng)變速箱。新TRAFIC還有Combi、Bus和SpaceClass客運(yùn)版本。

雷諾新ALASKAN皮卡在沿襲雄厚結(jié)實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了堅(jiān)固性和安全性，載荷能力提升至1.1噸。雷諾Kangoo Z.E. 概念車是一款城市電動(dòng)展車。它是KANGOO系列車型的概念版，計(jì)劃于2020年進(jìn)行量產(chǎn)。它的設(shè)計(jì)硬朗、動(dòng)感，能夠滿足人們?nèi)粘９ぷ髋c出行的不同需求。

商用車占大頭的雷諾

PSA集團(tuán)上半年在中國(guó)及東南亞地區(qū)銷量：6.42萬(wàn)輛

PSA官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在整個(gè)歐洲市場(chǎng)下行2.4%的情況下，PSA集團(tuán)依然進(jìn)一步鞏固了其在該地區(qū)的領(lǐng)先地位，市場(chǎng)占有率達(dá)到17.4%，其中意大利、法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、西班牙均保持增長(zhǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，PSA集團(tuán)銷量下滑62.1%，據(jù)了解，PSA集團(tuán)正與合作伙伴共同努力改善目前的狀況，并降低合資公司的盈虧平衡點(diǎn)。

對(duì)于PSA上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)，PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示：“盡管今年上半年全球汽車市場(chǎng)處于下行通道，我們的團(tuán)隊(duì)依然在一些國(guó)家和地區(qū)取得了市占率的增長(zhǎng)，尤其是在歐洲和非洲地區(qū)。通過(guò)嚴(yán)格貫徹核心車型及核心技術(shù)戰(zhàn)略，我們一定能保持可盈利的銷量表現(xiàn)，并不斷提升客戶滿意度?！?/p>

今年上半年，在整個(gè)歐洲市場(chǎng)下行2.4%的情況下，PSA集團(tuán)依然進(jìn)一步鞏固了其在該地區(qū)的領(lǐng)先地位，市場(chǎng)占有率達(dá)到17.4%，在所有主要市場(chǎng)均取得增長(zhǎng);在中東及非洲地區(qū),摩洛哥增長(zhǎng)4.7個(gè)百分點(diǎn)，埃及增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)，阿爾及利亞增長(zhǎng)2.7個(gè)百分點(diǎn)，土耳其增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)；在中國(guó)市場(chǎng)整體下滑的情況下，PSA集團(tuán)的銷量下降62.1%。集團(tuán)正與合作伙伴共同努力改善目前的狀況，并降低合資公司的盈虧平衡點(diǎn)；受到阿根廷市場(chǎng)整體下跌50.3%的不利影響，PSA集團(tuán)在拉美地區(qū)的銷量下降了29.3%；此外，PSA集團(tuán)在日本市場(chǎng)保持穩(wěn)步發(fā)展，銷量增長(zhǎng)16%。

在全球市場(chǎng)改革的浪潮下，傳統(tǒng)汽車逐步向新能源、電氣化轉(zhuǎn)型，同時(shí)電氣化也是各家車企必然的發(fā)展趨勢(shì)，諸多車企對(duì)此已經(jīng)有所布局，PSA集團(tuán)也將全球市場(chǎng)以及中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行電氣化布局。據(jù)了解，PSA集團(tuán)將電氣化戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，未來(lái)兩年之內(nèi)，PSA集團(tuán)將推出14款全新電氣化車型，目標(biāo)到2025年實(shí)現(xiàn)全線車型電氣化。

PSA集團(tuán)的目標(biāo)是成為電氣化出行領(lǐng)域的主要參與者，所有新車型都將擁有純電動(dòng)或混動(dòng)版本：純電動(dòng)車型包括DS 3 CROSSBACK E-TENSE，標(biāo)致e-208，標(biāo)致e-2008及歐寶Corsa-e；混動(dòng)車型包括DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驅(qū)，標(biāo)致3008 Hybrid 及 Hybrid4，標(biāo)致508 及 508旅行版 Hybrid，歐寶Grandland X Hybrid4，以及雪鐵龍C5 Aircross Hybrid。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，PSA集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略也在穩(wěn)步推進(jìn)中，標(biāo)致508L PHEV車型將于年內(nèi)推出，標(biāo)致2008純電動(dòng)版和DS 3 CROSSBACK將于2020年推出。

在商用車領(lǐng)域，在今年4月，PSA集團(tuán)在伯明翰商用車車展上展示了標(biāo)致Boxer和雪鐵龍Jumper車型的電氣化版本。在2020年，PSA集團(tuán)將推出一款電氣化的中型貨車。2021年，標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶及沃克斯豪爾的新一代電氣化輕型商用車將正式推出。到2025年，PSA集團(tuán)也將實(shí)現(xiàn)旗下輕型商用車的全線電氣化，率先推出的雪鐵龍Berlingo和標(biāo)致Partner車型現(xiàn)已擁有電氣化版本。

盡管東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量下滑，但PSA在海外市場(chǎng)，尤其是歐洲銷量和市場(chǎng)占有率一直持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)，用國(guó)內(nèi)的話說(shuō)，PSA集團(tuán)面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化可能有些水土不服了。不管是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)，都處于改革的浪潮下，電氣化和互聯(lián)化也是改革的下一個(gè)大方向，PSA集團(tuán)也已經(jīng)有了相對(duì)全面的布局，在2025年之前實(shí)現(xiàn)全線車型的電氣化，同時(shí)也讓我們對(duì)PSA未來(lái)電動(dòng)化充滿了期待。

編輯點(diǎn)評(píng)：出乎我的意料，再寫歐洲汽車集團(tuán)在華表現(xiàn)的時(shí)候，我原以為歐洲汽車集團(tuán)會(huì)有很多，但在前期查資料的時(shí)候沒(méi)想到只有三家，德系的名聲全是大眾一家打下的。但考慮到歐洲的奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等等一系列豪華品牌，這也情有可原。豪華品牌在華表現(xiàn)如何呢？歡迎繼續(xù)關(guān)注，本周將由我的同事——張洋來(lái)為大家進(jìn)行解讀，敬請(qǐng)關(guān)注呦！

努力恢復(fù)增長(zhǎng)的PSA