又一合資SUV緩過氣來，6月銷量第3，終端優(yōu)惠3.5萬起，超越奇駿！
前段時(shí)間，6月份各大汽車銷量榜單也是陸陸續(xù)續(xù)地公布了，作為消費(fèi)者購車的風(fēng)向標(biāo)，汽車銷量就代表著國人對(duì)一款車型的喜愛程度，因此對(duì)于買車人來說不可謂不重要。而在最受關(guān)注的SUV領(lǐng)域我們也會(huì)看到，6月哈弗H6依舊是SUV銷量冠軍，賣出去了27052輛（經(jīng)銷商終端銷售量、并非廠家出庫量，有媒體給出了大眾途觀第一的信息，那是不準(zhǔn)確的，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)的是廠家出庫量并非終端實(shí)際銷售量，所以冠軍依然是哈弗H6），1-6月累計(jì)銷量182513輛，排名SUV總榜第一。不得不說，H6的成功真的是不可復(fù)制的，我們也以國產(chǎn)能擁有這樣的一臺(tái)"神車"而感到自豪。除了H6途觀，這車就是6月SUV銷量最佳，6個(gè)月賣9.2萬臺(tái)，不是豐田。
哈弗H6
新途觀L
老途觀
緊接著的第二名就是我們上面說到的大眾途觀這款車了，6月實(shí)際銷售量23712輛，1-6月累計(jì)銷量105925臺(tái)，雖然說大眾途觀在6月份的銷量確實(shí)值得慶祝，但那也是建立在老途觀巨額的終端優(yōu)惠以及途觀L采取的一定降價(jià)措施之上的，因此我覺得途觀和途觀L總起來的銷量才排到SUV榜單第二名這并沒有什么好炫耀的。相反，排名第三的這款SUV我倒覺得是真正的緩過氣、站起身來了，它是誰呢？它就是曾經(jīng)東風(fēng)本田旗下的SUV銷量霸主——CR-V。又一合資SUV緩過氣來，6月銷量第3，終端優(yōu)惠3.5萬起，超越奇駿！
看到本田CR-V在6月份的銷量，6月CR-V總共賣出去了21225臺(tái)，相比4月份的9320輛、5月份的14112輛，東風(fēng)本田CR-V的銷量在顯著地增長。相比去年6月，東風(fēng)本田CR-V同比增長192.12%，如此巨大的增長幅度也可見國人對(duì)于這款車的購買熱情在逐步提升。而再看到1-6月累計(jì)銷量我們更會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比2018年CR-V銷量下滑，整體只有11.77萬輛的銷售業(yè)績(jī)相比，今年的CR-V可以說是已經(jīng)徹底揚(yáng)眉吐氣、重新歸來。何以見得呢？判斷的依舊就是全年銷量表現(xiàn)。
CR-V目前還僅是在今年的1-6月銷量就已經(jīng)達(dá)到了92211臺(tái)，相比去年全年都只有11.77萬輛的銷量數(shù)據(jù)，本田CR-V僅僅在過去半年的情況下就已經(jīng)快要達(dá)到去年的全年成績(jī)，因此從這一點(diǎn)上我們也就不難預(yù)計(jì)，CR-V在8月份左右就能超過其在去年所創(chuàng)造的銷量成績(jī)。而到那個(gè)時(shí)候開始我們是不是就可以說，CR-V已經(jīng)逐漸走出了"機(jī)油增多"事件風(fēng)波，從新進(jìn)入到消費(fèi)者的待購名單和購買視線當(dāng)中來了呢？畢竟，如今CR-V的銷量真的是比去年要好太多啊，而從當(dāng)下消費(fèi)者的購買熱情來看，CR-V顯然已經(jīng)緩過氣來、重新"復(fù)活"了。
回顧當(dāng)初CR-V銷量猛跌的直接原因，最主要的也是因?yàn)楸咎锊捎玫淖钚?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生機(jī)油液面升高問題，而機(jī)油液面升高問題的原因也在于附著在汽缸壁的霧化汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到工作溫度時(shí)竄入曲軸箱機(jī)油中，導(dǎo)致機(jī)油液面升高。在外界溫度較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間增加，導(dǎo)致機(jī)油液面升高更明顯。之后的事大家也就都知道了，本田連續(xù)小半年都被CR-V這件事給弄的焦頭爛額，銷量飛速下滑，甚至有一段時(shí)間車型還停產(chǎn)了，可見其受影響程度之大。不過，影響歸影響，好在本田也是及時(shí)對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)救措施，而具體的解決方案也分為四點(diǎn)。
第1、 全部車型均針對(duì)Fi-ECU軟件（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元程序）進(jìn)行升級(jí)。第二、全部車型均更換空調(diào)控制單元。第三、CVT車型在此基礎(chǔ)上針對(duì)TCU（變速箱電控單元）軟件進(jìn)行升級(jí)。第四，更換散熱器下水管總成（僅CVT車型）。也正是因?yàn)橛辛诉@四項(xiàng)及時(shí)的補(bǔ)救挽回方案，才讓本田CR-V的名聲逐漸在一點(diǎn)一點(diǎn)地提升。最終，機(jī)油增多事件全面得到解決，老百姓漸漸認(rèn)為不會(huì)再有機(jī)油增多的問題，心中也仍然選擇繼續(xù)相信本田，因此到今天東風(fēng)本田CR-V這也才重新回SUV銷量榜前三名的行業(yè)。到這我又不得不說，全新一代本田CR-V的銷售史真是一段不折不扣的"黑馬歷程"，而從至今CR-V的銷量表現(xiàn)來看，它真的是緩過氣來了。
回顧這代CR-V的外觀，相比老款，全新CR-V明顯要顯得更年輕動(dòng)感，現(xiàn)在越來越多的年輕人喜愛緊湊型SUV，這倒是迎合了他們的需求，不過平心而論，相對(duì)于之前有些老氣的外觀，全新CR-V的變化確實(shí)有讓人耳目一新的感覺。進(jìn)氣格柵和頭燈采用了一體化設(shè)計(jì)、車頭頗有層次感，看起來非常精致。車身側(cè)面線條的變化不太大，但能讓人一看就知道這是一部CR-V，辨識(shí)度很高。尺寸上，CR-V的長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距2660mm，整體不算小，屬于中規(guī)中矩的緊湊型SUV。尾部的話相比上一代方正了不少，后備廂的鍍鉻飾條也進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾層次感。雙邊共兩出的排氣也為整車增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，看著整體效果確實(shí)不錯(cuò)。
再來看內(nèi)飾，全新CR-V的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上相比上代車型有了很大的進(jìn)步，并且之前那些較為經(jīng)典的設(shè)計(jì)也延續(xù)下來了，質(zhì)感方面表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，可以說，本田深諳中國消費(fèi)者的心理。乘坐空間的表現(xiàn)也可以說是處于主流水平，后排中間地臺(tái)的凸起并不明顯這一點(diǎn)值得表揚(yáng)，保障了滿載5人時(shí)的乘坐舒適性。后排座椅放倒之后，可以得到一個(gè)全平的空間，這對(duì)于裝載能力的幫助還是比較大的。
動(dòng)力系統(tǒng)想必大家也都已經(jīng)熟知了，使用的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)不錯(cuò)，最大功率達(dá)到了193馬力，匹配CVT變速箱對(duì)于日常行駛的平順性非常有幫助，這套動(dòng)力系統(tǒng)完全能保證日常行駛時(shí)的動(dòng)力需求和舒適需求，與車型定位非常搭。如果沒有后期所出現(xiàn)的機(jī)油增多問題，可能CR-V一直會(huì)是爆款，這點(diǎn)相信很多人都這么認(rèn)為過。油耗方面的表現(xiàn)也足夠出色，百公里油耗8L左右，算是SUV車型中很低的了。
總的來說，全新CR-V自上市以來，銷量就非?？捎^，這足以證明這部車在消費(fèi)者心目中的地位，1.5T+CVT的組合動(dòng)力輸出較為強(qiáng)勁，同時(shí)也保證了行駛的平順性，如果沒有后面的機(jī)油增多，那它的銷量會(huì)再創(chuàng)新高。再看到全系車型在終端售價(jià)方面，其實(shí)它也有部分的優(yōu)惠，比如我了解到的2017款的CR-V 240 TURBO CVT四驅(qū)豪華版就有3.5萬的優(yōu)惠，雖說是國五的2017款車型，但目前消費(fèi)者主力車款也都是2017款，因此，我相信在銷量逐漸走高、消費(fèi)者又逐步信任本田的基礎(chǔ)之上，CR-V依舊會(huì)是這個(gè)市場(chǎng)上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，你們大家覺得呢？
不足：據(jù)車主口碑反應(yīng)，現(xiàn)款CR-V普遍存在胎噪大、剎車不穩(wěn)定、后備廂縫隙明顯、有加價(jià)、剎車異響、空調(diào)開啟后油耗高等問題，希望廠家后期能夠加以改善。
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