有什么事，每個人都會奉為行動準(zhǔn)則，但自己又會對此矢口否認(rèn)？拜品牌算是一個。愛馬仕包換上普通品牌，售價(jià)能否超過500元，也是個未知數(shù)。汽車也是如此，某些車三大件完全相同，但放到兩個不同品牌里銷售，情況卻截然不同……
日產(chǎn)奇駿 VS 雷諾科雷傲
光看外形，不容易將日產(chǎn)和雷諾的車型聯(lián)系起來，雷諾在設(shè)計(jì)上確實(shí)走出完全不同的風(fēng)格。兩個品牌開起來也有差異化，以科雷傲和奇駿為例，同樣的三大件，但科雷傲的底盤明顯就比奇駿硬，市區(qū)沒那么舒適，但高速更穩(wěn)。
奇駿加速低扭明顯更強(qiáng)，市區(qū)加速更活躍。奇駿能賣2萬多臺一個月，而科雷傲僅1000多臺，真是奇駿的零頭都不到。雖說調(diào)校不同，但這兩臺車銷量差異更多來自品牌建設(shè)。
雷諾進(jìn)入中國時(shí)間較晚，而且很長一段時(shí)間里，還是在賣進(jìn)口車，品牌自然沒日產(chǎn)深入人心，這個可以理解。
而且國產(chǎn)之后，雷諾也沒有精心經(jīng)營。我們有同事對科雷傲本來很有興趣，但去過廣州一家4S店后，就打消了考慮的念頭。4S店就建在城中村門口的人行道上面，還跟一堆維修廠混在一起，非常不起眼，里面裝修更是陳舊?？吹昝?，我也會傾向于去買日產(chǎn)，況且日產(chǎn)網(wǎng)點(diǎn)也比雷諾密很多。
大眾 VS 斯柯達(dá)
在集團(tuán)里，斯柯達(dá)比大眾定位低半級，有點(diǎn)像雪佛蘭之于別克。不過斯柯達(dá)狀況比雪佛蘭還差，雪佛蘭部分車型好歹能跟別克打出差異化，靠低價(jià)走到一定的量。斯柯達(dá)跟大眾在產(chǎn)品上確實(shí)存在差異，斯柯達(dá)車型更傾向于空間設(shè)計(jì)，例如之前的Yeti，以及現(xiàn)在科迪亞克等SUV，造型就較為方正，車內(nèi)頭部空間更好，但NVH稍弱，內(nèi)飾件雜音相對多。
在知乎里看過有自稱上汽大眾的工程師爆料，說斯柯達(dá)的內(nèi)在工藝，不會比大眾差。甚至在新技術(shù)運(yùn)用方面，斯柯達(dá)會比大眾更快，例如更早用新發(fā)動機(jī)，以及更早用MQB平臺。說到底，斯柯達(dá)就差一個大家認(rèn)可的車標(biāo)。這個例子再次說明一個道理，中國人喜歡德國車，內(nèi)里是喜歡掛德國品牌的車，而非有德國品質(zhì)的車。當(dāng)年觀致就是弄錯了這點(diǎn)，因水土不服而失敗。
廣本雅閣 VS 東本雅閣王
東本的Inspire可謂是神操作，在中國不起中文名，別說年長的買家，略懂英文也不容易拼讀出來。不過去到作為銷售終端的4S店，求生欲倒是很強(qiáng)，很大俗地將Inspire稱之為雅閣王。有人會說，有正牌雅閣不買，為何要去買這個雅閣王。如果我告訴你，雅閣王優(yōu)惠2萬多，估計(jì)很多人會吐出真香二字。要知道，如今雅閣優(yōu)惠才9000元。
雅閣王之所以有如此大的優(yōu)惠，源于它的銷量遠(yuǎn)不及雅閣。雅閣如今已經(jīng)登上B級車銷量冠軍，6月能賣到接近2萬臺，而雅閣王僅有5000臺左右。其實(shí)Inspire早期銷量只有2000多臺，如今有這個銷量，優(yōu)惠起到了很大的作用。
雪鐵龍C6 VS 東風(fēng)A9
東風(fēng)這幾年已成為PSA的第一大股東，它能直接拿PSA車型為己所用，也并不奇怪。跟雪鐵龍C6共用三大件的東風(fēng)A9，甚至要比雪鐵龍C6早推出。我有幸開過東風(fēng)A9，以及雪鐵龍C6這兩款小眾車。其實(shí)兩臺車調(diào)校并不相同，雪鐵龍C6更偏私家車性質(zhì)，宜開宜坐。
東風(fēng)A9全然偏向于公務(wù)市場，懸掛要軟得多，開起來累贅感很強(qiáng)，但后排比C6豪華很多，裝備程度可以跟D級車一拼。東風(fēng)A9后排座椅能電動調(diào)節(jié)，甚至有按摩功能?？辞芭湃夷镜膬?nèi)飾，也知道A9這臺車是賣給哪類人了。這兩款車狀況都較為凄涼，或許PSA早年積了太多壞口碑，近年很多車型哪怕駕乘感出色，但依舊無人問津。
紅旗H5 VS 阿特茲
盡管造型差異很大，但紅旗H5確實(shí)跟阿特茲共用了部分大件。不過紅旗H5沒有學(xué)阿特茲那樣走運(yùn)動駕駛路線，整個駕乘感被調(diào)得很中庸。新官上任后，紅旗近年想雄起，H5被賦予走量的重任。
紅旗H5近些月份，銷量能去到3000多臺，某些時(shí)候甚至比它的“原作”阿特茲月銷數(shù)字還高。當(dāng)然啦，紅旗H5這種銷量是否有持續(xù)性，就有待觀察。正如很多人疑惑，為何路上也沒見多少臺H5，想不通它究竟賣去哪里了……
限于篇幅，例子先舉這幾個做典型。明明三大件相同，但銷量乃至售價(jià)都相距甚遠(yuǎn)，難道全是消費(fèi)者虛偽？其實(shí)車型在某些品牌下的溢價(jià)，背后隱藏了一些附加值。例如奇駿保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)就比雷諾多得多，服務(wù)也完善得多；大眾買得貴，但出售保值率，大概率會高于斯柯達(dá)……選便宜的小眾品牌，還是跟隨大主流，相信各位心中也會有些想法，歡迎在評論區(qū)里跟我們留言交流。