我們經(jīng)常接觸到世俗對成功和偉大的定義，我們也經(jīng)常不自覺地拿自己所擁有的東西，和別人所擁有的東西比較，在其中，我們卻常常被一些不恰當?shù)谋容^破壞了自己的幸福，讓我們覺得不夠滿意，不夠好。這些感覺會把我們引入到錯誤當中……

對于時刻陪伴在我們身邊的家用車而言，它們也許沒有華麗的外觀，沒有強悍的性能，沒有最尖端的科技，但它們卻默默無聞地服務(wù)于千千萬萬個車主和家庭，承載著他們的喜怒哀樂，這一幕幕的平凡，往往是被大家所遺忘的偉大場景。

豐田卡羅拉，就是世界上保有量最大的家用車，被譽為“第一家轎”，這個名號當之無愧。

自從1966年豐田推出Corolla車系以來，由于其經(jīng)濟、實惠、耐用與實用的特色，獲得無數(shù)消費者的好評，所以成為了豐田旗下三大長壽車種之一（皇冠、Land Cruiser以及卡羅拉），在全球市場上更是成為了家庭轎車的代名詞。它誕生至今的52年之中，在17個以上的國家或地區(qū)生產(chǎn)，行銷超過150個國家，而且歷經(jīng)12次換代，累計銷量已經(jīng)突破4700萬輛，獲得吉尼斯世界紀錄中的全球汽車銷量No·1。

豐田之所以是全球價值最高的汽車品牌，靠的是一步步積累下來的技術(shù)沉淀，可能大家印象中豐田沒有什么單一拔尖的產(chǎn)品點，但是一輛車絕大多數(shù)的部件，豐田都有著自家的核心技術(shù)，而且還很可靠，這就是它最大的本事。從豐田和雷克薩斯屢屢斬獲J.D. Power質(zhì)量排行榜前三名就可以看出。

而卡羅拉作為豐田最大的臺柱，品質(zhì)自然不在話下，馬路上隨處可見的卡羅拉就是最有說服力的，我們甚至能夠發(fā)現(xiàn)其中還有不少是十幾年的老卡羅拉，而同年代的許多競品車型，早已難覓蹤影。

說到卡羅拉與中國消費者的故事，就不得不提到2004年引入一汽豐田國產(chǎn)的第九代卡羅拉——花冠?？梢哉f，它在當年定義了國內(nèi)家庭轎車的標桿，像自發(fā)光儀表盤、自動大燈、自動空調(diào)、倒車雷達、6碟CD機這些比較昂貴和實在的配置都裝備在上面了，平順舒適的駕乘感受，良好的燃油經(jīng)濟性都給國人留下了深刻的印象，銷量名列前茅。值得一提的是，第九代卡羅拉還是在銷售周期內(nèi)的世界“最暢銷汽車”。

2007年，花冠之名被“卡羅拉”所取代，換裝了全新的1.8L自然吸氣發(fā)動機（帶有雙VVT-i技術(shù)），它的車身尺寸和軸距全面加碼，更寬敞的乘坐空間，更極致的儲物空間利用率即使放在今天也不甘示弱。

2014年，11代卡羅拉全面進化，它的整個生命周期處于一個巨變的時代，環(huán)保趨勢日趨緊張，初期款的11代搭載的是1.8L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，到了中后期款就換裝了1.2T和1.8L混動系統(tǒng)了，豐田強大的技術(shù)儲備優(yōu)勢展露無疑。

可以看出，卡羅拉的每次換代都是穩(wěn)扎穩(wěn)打、以人為本的，而且都在想方設(shè)法滿足市場上的各種需求，讓你挑不出什么大毛病，以滿足更多的消費者。

但穩(wěn)扎穩(wěn)打并不代表一成不變。豐田的技術(shù)革新，除了不斷深挖成熟技術(shù)的潛力之外，也有獨步天下的新科技加持，只不過新技術(shù)的成熟度同樣厲害，最值得一提的就是THS II（第二代豐田混合動力系統(tǒng)）。其中搭載在卡羅拉上的THS II由1.8L排量的阿特金森循環(huán)發(fā)動機、兩個電動機和被稱為E-CVT的行星齒輪組所組成。

12代卡羅拉同樣搭載這套混動系統(tǒng)，只不過對發(fā)動機端的進排氣系統(tǒng)進行了優(yōu)化，電機位置更合理，PCU（功率控制單元）升級到了第四代，這讓純電動行駛的速度區(qū)間變得更寬泛，結(jié)果就是更加無縫的油電切換，以及更高的燃效。

除了高效的混動系統(tǒng)之外，即將上市的第12代卡羅拉，安全配置方面也更上一個臺階，全系將標配8個安全氣囊，其中第7個是駕駛席膝部氣囊，第8個是副駕駛席坐墊氣囊。此外，TSS 2.0智行安全系統(tǒng)也將是全系標配，它包括了全新升級的PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、LTA車道追蹤輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和全速域DRCC動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)，可以實現(xiàn)L2級別的駕駛輔助功能。

要知道，無論是合資品牌還是自主品牌，目前將8個安全氣囊和L2級駕駛輔助系統(tǒng)作為全系標配的緊湊型家轎，12代卡羅拉是第一個也是唯一一個。可預見，更完備的安全配置將會是緊湊型家轎未來的大趨勢。

當然，第12代卡羅拉更吸引人的，無疑是TNGA架構(gòu)加持之后的全新面貌，這不僅僅體現(xiàn)在更犀利的外觀設(shè)計。底盤的升級也讓人覺得驚喜，后獨立懸掛、低重心帶來了更好的操控體驗。更低的窗線、更細的A柱和新增的三角窗改善了駕駛視野，變得更好開的同時也更具質(zhì)感。

動力電池被放置在后排座椅底下，困擾11代卡羅拉雙擎車主的后備廂實用性終于得到解決。可以說，一套平順且省油的混動系統(tǒng)，能談操控的TNGA架構(gòu)新底盤以及更人性化的設(shè)計，這些都讓12代卡羅拉的家轎屬性變得更加完美，而這些方面，往往是大部分家用車消費者最在意的。

對于大部分中國家庭來說，一輛車對于一個家庭來說是幸福生活的載體，它存在最大的意義就是提升用戶的生活品質(zhì)，而不是因為這輛車的存在而為他們的生活帶來新的麻煩?？_拉的實用性、經(jīng)濟性和可靠性在很大程度上滿足了大部分中國家庭的用車需求，因此，它取得今天這么輝煌的成績也是意料之中。

第12代卡羅拉將在今年8月9日正式上市，對它來說，只需要超越曾經(jīng)的自己就可以了，相信在不久的將來，世界上的大部分地方，都有它的身影。