在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中日系三劍客“天籟、雅閣、凱美瑞”曾都處于同一梯隊(duì)，雖然在銷(xiāo)量上，天籟相比雅閣、凱美瑞略遜一籌，但并未與兩者拉開(kāi)太大的距離。但隨著去年年底雅閣、凱美瑞、天籟相繼完成換代后，雅閣銷(xiāo)量直線(xiàn)上漲，而天籟銷(xiāo)量卻一落千丈。目前天籟已經(jīng)完全掉隊(duì)了，被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落在后面。

銷(xiāo)量遠(yuǎn)落后于雅閣、凱美瑞，是產(chǎn)品升級(jí)出了問(wèn)題？

從今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，雅閣、凱美瑞、天籟分別為11.19萬(wàn)輛、8.53萬(wàn)輛、3.71萬(wàn)輛。天籟相比雅閣和凱美瑞，已經(jīng)不再處于同一競(jìng)爭(zhēng)水平。值得關(guān)注的是，今年上半年天籟累計(jì)銷(xiāo)量甚至都落后于別克君威、雪佛蘭邁銳寶。

難道是換代后的天籟在產(chǎn)品力上退步了，而導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力不足了嗎？其實(shí)并不是。新一代天籟采用了日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾配置也迎合了年輕消費(fèi)者的審美及需求。最重要的是，新一代天籟搭載了強(qiáng)悍的具備可變壓縮比的2.0T VC-TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，百公里加速僅為6.42秒。

既然問(wèn)題不出在產(chǎn)品力上，那究竟是什么原因?qū)е缕滗N(xiāo)量低迷？

首先，新一代天籟最大的賣(mài)點(diǎn)就是，搭載了與海外版同款的含有黑科技的2.0T VC-TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但新一代天籟上市后幾個(gè)月內(nèi)2.0T車(chē)型卻遲遲未能實(shí)現(xiàn)鋪貨，很多意向車(chē)主只能進(jìn)行漫無(wú)止境地等待，而這其中大部分人最終棄而選擇雅閣、凱美瑞。缺少最有競(jìng)爭(zhēng)力的2.0T車(chē)型，僅靠中低端的2.0L車(chē)型，新一代天籟怎么能與雅閣、凱美瑞抗衡呢？

其次，日產(chǎn)的CVT變速箱在調(diào)教上過(guò)多的考慮了燃油經(jīng)濟(jì)性，忽略了動(dòng)力表現(xiàn)，從而導(dǎo)致深踩油門(mén)后動(dòng)力反應(yīng)非常慢的情況經(jīng)常發(fā)生。這樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在新一代天籟上，據(jù)車(chē)主反饋，在過(guò)彎、上坡的時(shí)候，變速箱的換擋邏輯有時(shí)不太正常，而且顯得動(dòng)力十分孱弱。

最后，新一代天籟的異響問(wèn)題比較普遍。據(jù)一些車(chē)主表示，新一代天籟在過(guò)顛簸路面，前輪有明顯的咯噔咯噔的清脆聲音，擰緊減震塔的螺絲，問(wèn)題依然存在。4S店表示是減震器的問(wèn)題，換了新的減震器后，第二天仍有異響。而且還有一些車(chē)主表示，新車(chē)存在共振問(wèn)題，車(chē)速在速度在30-55之間，車(chē)內(nèi)會(huì)轟轟轟震動(dòng)，耳朵很難受。頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題，也使得新一代天籟的口碑迅速下滑，而進(jìn)一步影響了銷(xiāo)量的提升。

寫(xiě)在最后

新一代天籟自去年12月份上市后，銷(xiāo)量快速下滑，月銷(xiāo)量甚至跌落到僅3千多輛，而且一直低迷。雖然今年6月份，新一代天籟銷(xiāo)量上有所回升，達(dá)到了9千多輛。但今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)落后雅閣、凱美瑞一大截，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)完全掉隊(duì)。

目前新一代天籟在部分地區(qū)終端市場(chǎng)有2萬(wàn)多元的優(yōu)惠，這比起雅閣、凱美瑞僅幾千元的優(yōu)惠，新一代天籟顯得誠(chéng)意十足。已經(jīng)被銷(xiāo)量壓的喘不過(guò)氣來(lái)的天籟能否憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中扳回一局呢？目前來(lái)看，希望渺茫。

（本文由文武車(chē)道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武車(chē)道，本文作者：和風(fēng)）