上市四個月亞洲龍惡評如潮，或許這又是一臺被玩壞的豐田

從去年開始，關(guān)于豐田亞洲龍的消息就從未斷過，許多人也是表示亞洲龍的到來正好可以頂替尷尬的皇冠，到了今年3月份，亞洲龍風風火火到來，在那段時間里，亞洲龍的消息霸占著各大媒體的頭條，什么"堪比ES、比A4L出色"的稱呼數(shù)不勝數(shù)，我們先不提皇冠會不會因為亞洲龍的到來而停產(chǎn)，僅憑現(xiàn)在的情況來看，亞洲龍沒這個本事。

銷量未達預期

起初亞洲龍未上市之前，市場對亞洲龍的歡迎度可謂是超過了同期準備上市的任何車型，就連一度火熱的ES都被拿來和亞洲龍作比較，如果按照當時的"歡迎度"來算，如今亞洲龍最起碼得月銷量破萬，但事實卻遠遠低于我們的預期。

從亞洲龍上市首月來看，311臺的數(shù)據(jù)有些尷尬，但亞洲龍的上市畢竟趕在了月末，我們也對亞洲龍抱有一絲期待，但接下來4、5、6三個月的銷量令我們有些不敢相信，4月份亞洲龍銷量為2741臺，5月份銷量為3183臺，6月份銷量為3324臺，盡管亞洲龍的銷量有所上升，但憑此微弱之勢，想要破萬得等幾年？

這次不用豐田產(chǎn)能不足

起初許多人對亞洲龍到來之后會不會加價的問題有所焦慮，畢竟亞洲龍的起售價再貴幾萬都可以買BBA的中型轎車了，在當時我也是"大言不慚"的說到，亞洲龍不會加價，因為在B級市場亞洲龍的競爭對手太多，稍微有觸碰消費者底線的地方，亞洲龍的銷量就會受到打擊，亞洲龍也沒有這個實力加價，但亞洲龍卻以出人意料的方式打了我的臉，甚至還更惡劣。

亞洲龍20.88萬的起售價有點看頭，相信許多準備購買亞洲龍的人也是受這一價格"蠱惑"，但我想問一句，全國各地的經(jīng)銷商手里是不是都沒有低配現(xiàn)車？盡管這已經(jīng)過了4個月，丐版亞洲龍在某些城市仍然不存在，而"加價策略"也被拿了出來，加價1-2萬的車主有多少？如今看著亞洲龍的銷量，我想說一句，這次不需要豐田產(chǎn)能不足了，產(chǎn)能充足亞洲龍都還未必有戲。

亞洲龍惡評如潮

相信許多人看重亞洲龍也是因為豐田的品牌，在這幾年間流傳著太多"豐田開不壞的傳說"，對于一個品牌來說，口碑能夠控制的如此出色甚是少有，但亞洲龍可能是一臺會讓你失望的豐田，或者說這不是一臺"合格的豐田"。

在短短的4個月時間里，亞洲龍口碑驟降，當我們查詢亞洲龍的投訴問題時，這些投訴原因竟然出奇的一致，所有的問題基本都以"異響"展開，只有個別投訴建議中未摻雜"異響"，我不否認異響的因素有很多，新車有異響也并不能斷定其為質(zhì)量問題，但亞洲龍的異響是不是有點多？車主最多也不過就提車4個月，有的車主甚至是新車才提到手，如此大面積的異響問題亞洲龍作何解釋？

亞洲龍"車設(shè)"崩塌

在亞洲龍上市初期，許多人就猜測亞洲龍實際會不會達不到預期，對亞洲龍的"車設(shè)崩塌"我們也早有預料，畢竟豐田這次把牛吹的有點大，而亞洲龍又顯然沒有那個實力，但令我們沒想到的是，亞洲龍的"車設(shè)"竟然蹦的這么快，而且還如此徹底。

亞洲龍上市減配被實錘后，大多數(shù)人也就是尷尬一笑，畢竟這是合資車企的常用手段，但不要忘了亞洲龍打的是什么口號，在亞洲龍的宣傳里，"豪華、操控、動力"它全占了，但亞洲龍那個內(nèi)飾能叫豪華？國產(chǎn)亞洲龍17、18寸輪轂也和海外版本拉開了視覺差距，種種原因?qū)е铝讼M者見到亞洲龍的那一刻起，發(fā)現(xiàn)這并不是豐田所宣傳的"那個玩意"。

如今的消費者又不傻，看到亞洲龍只不過是一臺平淡無奇的B+級轎車后定會失去很多購買欲，上有更豪華的BBA，下有更便宜的大眾雙雄和日系三劍客，加價還得等車，消費者并不愿為了一臺B級車受窩囊氣，而亞洲龍也沒有什么令消費者"沖動消費"的理由。

亞洲龍的銷量不佳必定和豐田前期的"過度宣傳"掛鉤，作為最不會玩的一汽豐田，這些年玩壞了皇冠、實力帶走了銳志，搞垮了普拉多，如今還得加上個亞洲龍，我不理解為什么豐田要在亞洲龍身上加價、玩什么產(chǎn)能不足，B級車市場迭代更新那么快，亞洲龍稍有不慎都會成為敗筆，將老路子重走對于亞洲龍來說也是致命性的打擊，留給亞洲龍的或許只有漸漸被人遺忘。