2019年上半年已經(jīng)過去了，縱觀上半年的中國汽車市場，絕大部分的自主品牌銷量都出現(xiàn)了下滑。但其實不僅僅是中國品牌，全球各大汽車制造商的銷量也出現(xiàn)了一些下滑，這主要原因還是由于全球經(jīng)濟的低迷。以及中國市場和美國市場的需求量降低帶來的。

大眾汽車集團今年上半年銷售了300萬輛，比去年銷售的312萬輛下降了3.9％。

但是由于大眾汽車在中國市場的表現(xiàn)比較強勢。因此對大眾汽車在全球的銷量并沒有帶來很大的影響。雖然銷量有所下滑，但是下滑的幅度非常有限。

現(xiàn)代汽車集團上半年銷售了348萬輛，去年同期銷售363萬輛，比去年下降了4.1％。其中，現(xiàn)代汽車同比下降5.1％至213萬輛，而起亞汽車則下降2.4％至135萬輛。

現(xiàn)代起亞汽車雖然在中國市場的表現(xiàn)并不是很好，但是在東南亞，南美等其他國家的新興市場表現(xiàn)的非常好。并且現(xiàn)代起亞在美國市場的表現(xiàn)也不錯。依靠不錯的性價比和產(chǎn)品品質(zhì)，現(xiàn)代起亞汽車的全球銷量也并沒有出現(xiàn)大幅度的下滑。

雷諾集團上半年銷量為194萬輛，而去年同期為208萬輛，比去年同期下降6.7％。

日產(chǎn)聯(lián)盟上半年的銷量也很不錯，中國市場表現(xiàn)的很好，軒逸的銷量就很好，雖然雷諾品牌在中國表現(xiàn)并不好，但是雷諾在歐洲市場的銷量一直很穩(wěn)定。

戴姆勒集團在今年上半年銷售了160萬臺。這比去年上半年下降了3％，去年同期的銷量為164萬輛。其中，梅賽德斯 - 奔馳下降5％至113萬輛。

越是經(jīng)濟發(fā)展不好的時候，對豪華品牌的影響越是很大，因為消費者普遍會收緊錢包，不選擇豪華品牌汽車，而是選擇更為廉價的汽車，不過奔馳品牌的銷量，沒有受到根本的影響。

PSA集團今年上半年銷售了190萬臺，與去年同期相比銷售量減少了12.8％，去年同期的銷量為218萬臺。按品牌計算，標致汽車下跌23.7％至77萬輛，雪鐵龍下跌6.4％至54萬輛。歐寶的銷量為57萬輛。

PSA集團主要的市場并不在中國，在中國市場，無論是標致還是雪鐵龍，還是DS都很一般，而是在歐洲本土市場表現(xiàn)也很一般，標致全球銷量下滑23.7%。

與此同時，制造商正在計劃重組，以克服這種低迷的銷售。彭博通訊和其他外國消息人士稱，今年上半年全球汽車制造商宣布的離職的員工高達4萬人。全球汽車產(chǎn)業(yè)重組正在加速進行，最近日產(chǎn)汽車宣布，由于全球業(yè)績不佳，該公司計劃解雇多達12,500人。

任何汽車市場的增長都不會是一帆風順的，總會出現(xiàn)短時間之內(nèi)的漲漲跌跌，這是很正常的現(xiàn)象，不過從整體來說，中國汽車市場還有很大的增長空間，特別是隨著新能源汽車智能互聯(lián)網(wǎng)汽車的推廣。再加上，中國每千人擁有汽車的數(shù)量，跟美國日本相比還有很大的差距，因此未來中國汽車市場依然會呈現(xiàn)增長的態(tài)勢。