廣汽菲克為“自救”實(shí)行產(chǎn)銷一體化，兩個多月以來仍未見成效。

在中國汽車流通協(xié)會所發(fā)布的6月庫存深度報告中，廣汽菲克并未出現(xiàn)在6月深度庫存表中。中車網(wǎng)走訪廣汽菲克位于北京的4S店得知，國五車型的數(shù)量基本控制在一款車有一輛或者兩輛的樣子。經(jīng)銷商的庫存量控制在合理的范圍內(nèi)。

曾因庫存高企，廣汽菲克經(jīng)銷商抱怨不斷，過剩的產(chǎn)能令工廠員工叫苦不迭。如今，廣汽菲克“一體化運(yùn)營”已有兩個月的時間，這段時間不論是廣汽集團(tuán)還是菲克集團(tuán)都在進(jìn)行調(diào)整。

6月廣汽菲克共銷售新車5,177臺，同比下滑54.47% 今年上半年累計銷量為35,849臺，同比下滑48.99%。自2018年開始，廣汽菲克市場下滑趨勢明顯，廣汽菲克銷量連續(xù)12個月下挫，最終去年銷量為12.47萬輛，同比下滑39.1%。從2018年至今，廣汽菲克已經(jīng)連續(xù)18個月銷量下滑。

銷量持續(xù)下滑，廣汽菲克的經(jīng)銷商也紛紛選擇退網(wǎng)。2016年年底，廣汽菲克經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)突破400家，彼時廣菲克還表示2018年，廣汽菲克經(jīng)銷商將突破500家。值得注意的是，2015年7月廣汽菲克銷售公司才正式成立，廣汽菲克也是從2015年才真正開啟中國市場的大門。

到了2018年有廣汽菲克經(jīng)銷商爆料表示，廣汽菲克2017年的20萬銷量，實(shí)際是通過不斷壓庫而來。2018年，85%以上的廣汽菲克經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，直接導(dǎo)致2018年年中近百家廣汽菲克經(jīng)銷商集體維權(quán)。有業(yè)內(nèi)分析人士表示，廣汽菲克在體量很小的情況下進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張，造成大規(guī)模的經(jīng)銷商退網(wǎng)等一系列并發(fā)問題。

廣汽菲克也意識到問題的嚴(yán)重性，迫不及待的進(jìn)行機(jī)構(gòu)調(diào)整。今年4月29日，廣汽菲克銷量嚴(yán)重萎縮之后，廣汽菲克宣布銷售有限公司總裁鄭杰離職。在宣布鄭杰離職的第二天，廣汽集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒汽車公司又宣布，從2019年5月1日起對廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司和廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司的運(yùn)營機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，實(shí)施一體化運(yùn)營。

人事方面則由蔡迪霓擔(dān)任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔(dān)任執(zhí)行副總裁。同時，Patrick Dougherty和郭百迅擔(dān)任“一體化合資公司”主管銷售的副總經(jīng)理。

廣汽菲克對于一體化經(jīng)營十分重視。6月25日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪與菲克集團(tuán)CEO麥明凱在上海進(jìn)行了廣汽菲克執(zhí)行產(chǎn)銷一體化后的首次會談。雙方高管不僅了解了實(shí)行一體化之后的一些情況，還對產(chǎn)品規(guī)劃、市場等內(nèi)容進(jìn)行一番討論。

另一方面，從實(shí)行一體化開始，一體化合資公司總裁蔡迪霓、執(zhí)行副總裁張宗勝以及銷售副總經(jīng)理郭百迅、PatrickDougherty協(xié)同業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人組成了調(diào)研團(tuán)，對廣汽菲克全國經(jīng)銷商進(jìn)行走訪調(diào)研。從廣汽菲克目前的庫存量來看，調(diào)研促進(jìn)了經(jīng)銷商清庫存的速度。

不過，廣汽菲克仍沒能回到巔峰時期。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽菲克一體化運(yùn)營還在調(diào)整時期，至少需要一年的時間才能夠看出效果，而產(chǎn)銷一體化本身就是生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)間的聯(lián)合，目的就是為了促進(jìn)產(chǎn)品的銷售。廣汽菲克最大的問題仍是銷售問題。

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