說(shuō)到上汽通用，想必大家都耳熟能詳，上汽通用主要是由別克、凱迪拉克以及雪佛蘭三個(gè)品牌構(gòu)成。作為中國(guó)車市歷史上業(yè)績(jī)最好的合資汽車公司之一，也是國(guó)內(nèi)合資品牌中唯一能與南北大眾抗衡的汽車公司，截止目前為止累計(jì)銷量已經(jīng)突破了1600萬(wàn)輛。其中作為通用旗下的美系高端品牌，凱迪拉克近年來(lái)更是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出眾。到今天2019年已經(jīng)過(guò)去大半，在整體市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)低迷、大部分車企銷量都嚴(yán)重下滑的情況下，上汽通用依舊將銷量成績(jī)保持在了環(huán)比-2.18%的增長(zhǎng)率，截止到6月底，累計(jì)銷量也達(dá)到了80.46萬(wàn)輛，可以說(shuō)是非常的不錯(cuò)了，其中凱迪拉克品牌更是以環(huán)比39.49%的比例高速增長(zhǎng)。下面，我們就來(lái)看看到底具體是哪些車型是上汽通用的明星產(chǎn)品？這些車型高銷量的背后又有著怎樣的原因？
TOP 1 : 別克英朗
1-6月累計(jì)銷量：15.21萬(wàn)輛
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混跡多年的別克可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)亩弥袊?guó)消費(fèi)者的需求，別克英朗就是這樣一款量身定做的車型，在2019年上半年1-6月累計(jì)銷量達(dá)到了15.21萬(wàn)輛，5月份單月銷量更是突破3萬(wàn)輛。如此優(yōu)秀的銷量成績(jī)背后，其實(shí)上汽通用抓住的消費(fèi)者的購(gòu)車心理。
首先就是英朗有著較大幅度的優(yōu)惠，從車友頭條市場(chǎng)走訪的情況來(lái)看，相當(dāng)一部分人購(gòu)買新英朗，就是奔著3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠去的。像同級(jí)的大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸等都不能給出如此大的優(yōu)惠，再加上別克品牌在中國(guó)多年來(lái)積淀下來(lái)的品牌美譽(yù)度，經(jīng)過(guò)對(duì)比后，新英朗在性價(jià)比方面自然是最高的。
TOP 2 : 雪佛蘭科沃茲
1-6月累計(jì)銷量：7.46萬(wàn)輛
雪佛蘭科沃茲也是上汽通用的一位重量級(jí)選手，更是雪佛蘭品牌的銷量冠軍。科沃茲作為一款新車型，在上市后的短短一年多的時(shí)間里便獲得了市場(chǎng)的全面認(rèn)可，成功躋身緊湊級(jí)車型領(lǐng)域的一線行列，儼然是一副“黑馬”的姿態(tài)。在2019年的上半年1-6月累計(jì)銷量達(dá)到了7.46萬(wàn)輛，每月銷量也穩(wěn)定在1.4萬(wàn)臺(tái)左右，穩(wěn)坐上汽通用老二的位置。
科沃茲的官方指導(dǎo)價(jià)為7.99-11.49萬(wàn)元之間，相比福睿斯、捷達(dá)、桑塔納等競(jìng)品車型而言，其定價(jià)要更有優(yōu)勢(shì)，比較符合該級(jí)別車型潛在消費(fèi)群體的心理預(yù)期，再加上目前科沃茲全系車型均可享有不小的優(yōu)惠幅度，這也進(jìn)一步增加了它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，全新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言賦予了它更加年輕的面孔，科魯茲、邁銳寶等同品牌更高級(jí)別車型設(shè)計(jì)元素的下放到科沃茲，也讓消費(fèi)者的“面子”更加足。此外，像是空間方面，比起捷達(dá)、福睿斯來(lái)說(shuō)，科沃茲也更加的寬裕。這顯然也是一款把中國(guó)消費(fèi)者需求摸的相當(dāng)透徹的車型。
TOP 3 : 別克GL8
1-6月累計(jì)銷量：6.45萬(wàn)輛
別克GL8這么多年以來(lái)，也已經(jīng)成為了上汽通用的一款“扛把子”車型了，在2019年的上半年1-6月累計(jì)銷量達(dá)到了6.45萬(wàn)輛，每月銷量也穩(wěn)定在1.1萬(wàn)臺(tái)左右，這個(gè)成績(jī)?cè)贛PV車型里，絕對(duì)是處于頂尖的水準(zhǔn)了，超過(guò)了很多受眾群體更加廣SUV以及轎車。
別克GL8其實(shí)是上汽通用典型的一款“現(xiàn)象級(jí)”車型，這款車讓你不得不承認(rèn)通用旗下的品牌和產(chǎn)品之所以賣的好，就是本土化做的好，它們更了解中國(guó)消費(fèi)者的喜好，將MPV車型的空間以及舒適發(fā)揮到極致，相較之下其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田的奧德賽和艾力紳就沒有這么的討好了。而且GL8除了在商務(wù)需求方面的優(yōu)勢(shì)保持住以外，其私人用戶的購(gòu)車比例也已經(jīng)越來(lái)越高，說(shuō)明上汽通用不想只讓GL8成為商務(wù)精英，而是成為一個(gè)宜商宜家的多面手。
TOP 4 : 別克昂科威
1-6月累計(jì)銷量：6.36萬(wàn)輛
別克昂科威自亮相之日起，可以說(shuō)就打破了大眾途觀L、本田CR-V，日產(chǎn)奇駿“三足鼎立”的局面，雖然到現(xiàn)在上市已經(jīng)很久了，也并不是什么新車型，但是通過(guò)一定的銷售策略讓它后勁一直很足。在2019年的上半年1-6月累計(jì)銷量達(dá)到了6.36萬(wàn)輛，目前每月銷量依舊穩(wěn)定在1萬(wàn)臺(tái)左右，可以說(shuō)是SUV市場(chǎng)里的常青樹了。
昂科威最重要吸引消費(fèi)者的一點(diǎn)，應(yīng)該就是豪華感了，它的內(nèi)飾在20-30萬(wàn)這個(gè)級(jí)別的SUV中算的上是相當(dāng)有檔次的，相比起途觀比較守舊老派的風(fēng)格，昂科威無(wú)論是深色的內(nèi)飾配色還是按鍵的布局，都更加的緊湊更加耐看，同時(shí)昂科威還運(yùn)用了光面的木紋飾板以突顯檔次感，這樣看來(lái)上汽通用“心機(jī)用盡”，成果當(dāng)然也是顯著的。
TOP 5 : 雪佛蘭賽歐3
1-6月累計(jì)銷量：4.57萬(wàn)輛
歷經(jīng)15年，賽歐已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)A0級(jí)合資品牌市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的王者。在“如日中天”的情況下，上海通用雪佛蘭推出了賽歐3，相比第二代賽歐，賽歐3長(zhǎng)度增加了51mm、軸距增加了35mm，寬度增加了45mm，可以說(shuō)是以A0級(jí)的平臺(tái)營(yíng)造出了A級(jí)車的空間。在2019年的上半年1-6月該車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了4.57萬(wàn)輛，目前每月銷量在7500臺(tái)左右。
這次上汽通用采用了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略，給了賽歐一個(gè)非常清晰的定位以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。用中國(guó)品牌A0級(jí)的價(jià)格，來(lái)去跟合資品牌的A0級(jí)去競(jìng)爭(zhēng)。除了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，賽歐三廂在配置上也已經(jīng)全面超越了對(duì)手，像是智能啟停、EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Mylink智能車載互聯(lián)、2G存儲(chǔ)硬盤、手機(jī)映射功能、語(yǔ)音識(shí)別和藍(lán)牙音樂等等，賽歐三廂均有配備。
總結(jié)：
基于大的市場(chǎng)環(huán)境因素下，雖然看起來(lái)上汽通用的總銷量相比去年確實(shí)是下滑了，但是上汽通用在2019年取得的成就絕對(duì)是值得令人高興的，別克雪佛蘭品牌的穩(wěn)步前進(jìn)，凱迪拉克品牌的爆發(fā)式增長(zhǎng)，都代表了上汽通用對(duì)寒冬下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)方向的正確把控。我相信作為中國(guó)車市歷史上業(yè)績(jī)最好的合資汽車公司之一，在未來(lái)上汽通用不僅要繼續(xù)尋求增長(zhǎng)，更想要重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌！