作為一線豪車品牌，奧迪A4L月銷量過萬，表現(xiàn)非常不錯(cuò)，從銷量來看也非常穩(wěn)定。
奧迪A4L銷量
這款車官方起步價(jià)在24.68萬元左右，對于豪車而言這個(gè)售價(jià)已經(jīng)算是比較人性化的了。然而奧迪似乎并不滿足于“安穩(wěn)”的現(xiàn)狀，一直在視圖拉開與競爭對手差距。其中采用的一個(gè)重要手段便是降價(jià)。
最新價(jià)格顯示，奧迪A4L TFSI進(jìn)取型全國最低價(jià)為20.68萬，而且無附加條件；這比28.68萬的官方指導(dǎo)價(jià)下降了8萬元之多。究竟是因?yàn)橘u得好還要降價(jià)，還是因?yàn)榻祪r(jià)了才賣得好？我們試著通過分析內(nèi)因和外因來找出答案。
奧迪A4L TFSI進(jìn)取型全國最低價(jià)
No.1 內(nèi)部因素在外觀上，奧迪A4L整體延續(xù)著家族獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋上多條筋線和保險(xiǎn)杠下方凸起的前唇讓整個(gè)前臉棱角分明，六邊形的進(jìn)氣格柵也一直是奧迪的經(jīng)典造型，而對于有著燈廠之稱的奧迪品牌來說，一個(gè)造型銳利的大燈也必不可少。
雖然外觀辨識度高，但略顯平庸?；蛟S是受Q7“整容”失敗的余悸影響，A4L相比于老款車型并未作出太大調(diào)整。從外表上來看，很難讓人眼前一亮。
奧迪A4L 2019款 35 TFSI 進(jìn)取型
在車身尺寸方面，奧迪A4L 2019款 35 TFSI進(jìn)取型 國六版長寬高分別為4818*1843*1432mm，軸距為2908mm。可以說在同級別車型中空間這方面是有一定優(yōu)勢的。
奧迪A4草圖
內(nèi)飾方面沒有太大的改動(dòng)，采用了能夠體現(xiàn)科技性的液晶顯示屏中控臺，雖然科技感和豪華感都有，但是相比奔馳C和新3系的內(nèi)飾來說，總感覺少了點(diǎn)什么。
奧迪A4L內(nèi)飾
奧迪A4L保證了豪華的表面配置，卻“雪藏”了許多重要的輔助配置；例如倒車影像、巡航系統(tǒng)、并線輔助、車道分離和主動(dòng)剎車等都需要加裝選配。
奧迪A4L許多配置需要加裝
這些在A4L的競爭對手身上多數(shù)都是標(biāo)配。所以，如果加上選配配置，奧迪A4L真實(shí)的售價(jià)不一定比競爭對手便宜。
在動(dòng)力上，奧迪A4L 2019款 35 TFSI進(jìn)取型 國六版，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩為270Nm。
相較于奔馳C的1.5T+輕混的組合在動(dòng)力上更有優(yōu)勢。全系配的是7擋雙離合變速箱，相比寶馬8AT和奔馳9AT變速箱“稍遜風(fēng)騷”。
奧迪A4L 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
成本上方面，奧迪A4L使用的是MLB EVO平臺，它的主要特點(diǎn)是共用率高，據(jù)了解共用率超過了奔馳C級和寶馬3系，特別是引擎部分。
而且熟悉MLB EVO平臺的朋友們都知道，除了奧迪以外，大眾、賓利、蘭博基尼等品牌也都在使用該平臺。高共用率的最大優(yōu)勢就是成本降低。由此可見，奧迪A4L應(yīng)該有足夠的利潤空間支持降價(jià)。
MLB EVO平臺部分產(chǎn)品
No2. 外部因素從網(wǎng)上記錄的質(zhì)量問題來看，奧迪A4L的小問題還是挺多的，變速器和懸掛異響等問題尤為突出。
奧迪A4L網(wǎng)上記錄的問題
再加上奔馳寶馬最近的動(dòng)作不斷，還有英菲尼迪Q50L、沃爾沃S60L、捷豹XEL和逐漸崛起的自主品牌，都是很強(qiáng)有力的競爭者。估計(jì)奧迪也很無奈：要不是競爭對手逼得這么緊，A4L的價(jià)格也不至于跌的這么慘了！
對于目前奧迪A4L丐版20.68萬的價(jià)格，你是否感受到了足夠的誠意呢？
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