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實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬 - 品牌銷(xiāo)量-ssc166汽車(chē)銷(xiāo)量網(wǎng)

   日期:2022-04-23     作者:汽車(chē)網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:628    
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實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬

杜甫曾有詩(shī)曰,“朱門(mén)酒肉臭,路有凍死骨”,意思就是說(shuō),富貴人家酒肉多得吃不完而腐臭,窮人們卻在街頭因凍餓而死。放在形容當(dāng)下豪華品牌二陣市場(chǎng)的兩極分化表現(xiàn),倒也是比較恰當(dāng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,7月狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量約為148.54萬(wàn)輛,環(huán)比下降15.9%,同比下降5%,全國(guó)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量152.7萬(wàn)輛,同比下降2.6%。今年1-7月整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為1144.0萬(wàn)輛,同比下降8.8%。夏天都過(guò)完了,車(chē)市“寒冬”才過(guò)完一半,低迷局勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn)。

誠(chéng)然在車(chē)市下行之際,豪華車(chē)市場(chǎng)卻一直保持著強(qiáng)勢(shì)勁頭,逆流而上。今年1-7月整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為123.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.7%,而7月份豪華品牌的銷(xiāo)量較去年同期更是增長(zhǎng)了近21%。

實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬

截止到7月份,奔馳、寶馬和奧迪仍占據(jù)豪華品牌第一陣營(yíng)的位置,而且從整體銷(xiāo)量、用戶口碑、品牌價(jià)值等方面來(lái)看,豪華品牌二陣還不具備撼動(dòng)BBA“食物鏈”頂端地位的能力,不過(guò)這也阻攔不了他們可以在豪華車(chē)市場(chǎng)搶得一塊蛋糕。此外從近幾月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,豪華品牌二陣的兩極分化情況愈發(fā)明顯,其中凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃三巨頭位于第一梯隊(duì),整體銷(xiāo)量保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì);捷豹、路虎、英菲尼迪、林肯等相對(duì)小眾的豪華品牌位于第二梯隊(duì),銷(xiāo)量萎縮明顯。

實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬

從7月終端上牌數(shù)據(jù)可見(jiàn),相比6月銷(xiāo)量,豪華品牌二陣呈現(xiàn)出整體下滑的態(tài)勢(shì)。受此前國(guó)五切國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),廠家清庫(kù)存的影響,“清倉(cāng)大甩賣(mài)”提前透支消費(fèi),導(dǎo)致6月銷(xiāo)量整體回暖銷(xiāo)量有所提升,從這點(diǎn)來(lái)看,7月銷(xiāo)量相比6月有所下滑也是在情理之中。根據(jù)表中可見(jiàn),7月份雷克薩斯成功反超凱迪拉克,領(lǐng)先凱迪拉克近5千輛,奪得7月份豪華品牌二陣銷(xiāo)量冠軍。沃爾沃從未離凱迪拉克這么近,已經(jīng)僅僅落后7百輛。沃爾沃也似乎成為了擺在以路虎、林肯為代表的“小眾”豪華品牌二陣之間是一道分水嶺,路虎7月銷(xiāo)量不足雷克薩斯的零頭,而DS依然沒(méi)能突破千輛大關(guān),穩(wěn)坐倒數(shù)第一位。下面具體看看豪華品牌二陣的具體表現(xiàn)情況。

雷克薩斯:“萬(wàn)年老二”轉(zhuǎn)正,ES奪單車(chē)冠軍

實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬

7月對(duì)雷克薩斯來(lái)說(shuō)是“喜大普奔”之月,雷克薩斯以17517輛的成績(jī)反超凱迪拉克,一舉奪得7月豪華品牌二陣冠軍,總是被凱迪拉克壓一頭的“萬(wàn)年老二”值此轉(zhuǎn)正,豪華品牌二陣獲將迎來(lái)新的局面。當(dāng)然略有遺憾的是,雷克薩斯相比6月銷(xiāo)量還是有所下滑,不過(guò)在6月銷(xiāo)量回暖基礎(chǔ)上,僅僅是一千多輛的落差并不是很大。

實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬

此外雷克薩斯的增長(zhǎng)還有兩點(diǎn)需要特別注意,第一就是智·混動(dòng)車(chē)型的占比,1-7月智·混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售37,518輛,同比增加43%,整體銷(xiāo)量中占比34%。智·混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)與當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豐田混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)可度提升有關(guān),這也將成為雷克薩斯在豪華品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的有力砝碼。第二就是雷克薩斯ES的銷(xiāo)量,ES單月平均銷(xiāo)量接近九千多輛的水平,不僅占據(jù)雷克薩斯整體銷(xiāo)量的57%,也是豪華品牌二陣單車(chē)型銷(xiāo)量冠軍,成為雷克薩斯家族的頂梁柱。

實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬

作為全部以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的品牌,雷克薩斯一直強(qiáng)調(diào)以服務(wù)為先、以顧客為尊的經(jīng)營(yíng)理念,僅把銷(xiāo)量數(shù)字視為品牌經(jīng)營(yíng)的“附屬品”,但這種看淡“紅塵”的營(yíng)銷(xiāo)策略卻讓其銷(xiāo)量一直穩(wěn)定,更是奪下7月冠軍。全系進(jìn)口、匠心品質(zhì)、中美貿(mào)易戰(zhàn)、售后服務(wù)等等都是雷克薩斯的制勝關(guān)鍵因素,也讓其一直保持著自己的獨(dú)特的調(diào)性。目前豪華車(chē)市場(chǎng)環(huán)境一片大好,或許困擾雷克薩斯的就是“被國(guó)產(chǎn)”問(wèn)題,筆者認(rèn)為進(jìn)口方式為雷克薩斯帶來(lái)的諸多利好將遠(yuǎn)大于國(guó)產(chǎn),而國(guó)產(chǎn)導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的品牌已經(jīng)比比皆是,更何況現(xiàn)在進(jìn)口銷(xiāo)量都是處于領(lǐng)跑位置,精明的豐田顯然不需要外界“瞎操心”。

凱迪拉克:首次失冠,瘋狂后的平靜

7月對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)似乎不太友好,7月銷(xiāo)量共賣(mài)出12779輛,相比5、6月來(lái)說(shuō),銷(xiāo)量直接腰斬,可以說(shuō)是近一年以來(lái)最差的表現(xiàn)(2月春節(jié)除外),致使丟失豪華品牌二陣單月冠軍寶座,落后雷克薩斯近5000輛。其中上個(gè)月的爆款,凱迪拉克ATS-L、XTS銷(xiāo)量下滑相當(dāng)嚴(yán)重,7月分別只有1565輛、1521輛。

實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬

凱迪拉克的銷(xiāo)量下滑,更多的是因?yàn)槭艿酵獠空叩淖兓妥陨懋a(chǎn)品迭代的影響。7月1日國(guó)六在多個(gè)省份實(shí)施,各大品牌的國(guó)五車(chē)型都采取了降價(jià)促銷(xiāo),凱迪拉克也不意外,這也致使購(gòu)買(mǎi)力的提前釋放,凱迪拉克5、6月份的銷(xiāo)量都超過(guò)兩萬(wàn)輛。

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除此之外,兩款主力轎車(chē)ATS-L和XTS都即將換代,目前還處于“半停產(chǎn)狀態(tài)”,而且在國(guó)五城市,國(guó)五車(chē)型也改為了“訂單式生產(chǎn)”。而這兩款車(chē)型的后繼者將要交接還需要花費(fèi)不少時(shí)間,比如XTS的繼任者——CT5亮相成都車(chē)展,但要等到11月份才會(huì)正式上市,ATS-L的繼任者——CT4的上市則可能要等到明年了。凱迪拉克在轎車(chē)市場(chǎng)就留下了幾個(gè)月的產(chǎn)品空白期,只有CT6正常銷(xiāo)售,好在銷(xiāo)量有所提升,7月銷(xiāo)量突破兩千大關(guān)。

得益于技術(shù)優(yōu)勢(shì)和前期較早切入國(guó)六車(chē)型,凱迪拉克顯然已平穩(wěn)度過(guò)國(guó)六切換的震動(dòng)周期,只是轎車(chē)出現(xiàn)產(chǎn)品空窗期。好在SUV產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力,凱迪拉克XT4銷(xiāo)量突破4千大關(guān),而新推出的旗艦SUV凱迪拉克XT6,也為品牌注入了新鮮血液。尺寸比肩BBA的中大型SUV,價(jià)格卻只有BBA中型SUV的水平,凱迪拉克XT6可以說(shuō)非常有誠(chéng)意,不過(guò)目前還屬于鋪貨階段,具體銷(xiāo)量還要等段時(shí)間才能知道。筆者認(rèn)為,一時(shí)的銷(xiāo)量冠軍并不重要,如何完成產(chǎn)品的順利過(guò)渡,重塑品牌形象才是凱迪拉克想要關(guān)注的問(wèn)題。

沃爾沃:穩(wěn)中有增,不掉隊(duì)就是好事

實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬

作為豪華品牌二陣中的季軍,沃爾沃雖然不及前兩位,但是就目前而言,處于凱迪拉克和雷克薩斯冠亞中的爭(zhēng)斗之外,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng),蒙聲發(fā)大財(cái)。沃爾沃官方數(shù)據(jù)顯示,7月沃爾沃在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量為12639輛,同比增長(zhǎng)24.9%,1-7月,沃爾沃在華累計(jì)銷(xiāo)量為80380輛,同比增長(zhǎng)12.3%。

實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬

表中可見(jiàn),目前沃爾沃的主銷(xiāo)車(chē)型為沃爾沃XC60以及沃爾沃S90,沃爾沃XC60每月平均5000臺(tái)的銷(xiāo)量還是相對(duì)可觀的,不過(guò)需要指出的是,沃爾沃能夠保持穩(wěn)定增長(zhǎng)不掉隊(duì)的背后也是采取了“以價(jià)換量”的促銷(xiāo)方式。據(jù)悉,沃爾沃XC60的終端優(yōu)惠在10萬(wàn)元左右,沃爾沃S90的終端優(yōu)惠更是多達(dá)13萬(wàn)元。雖然說(shuō)擴(kuò)大終端優(yōu)惠會(huì)影響品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,但在生存面前,也只能是無(wú)奈之舉。8月5號(hào),新一代V60以進(jìn)口方式在中國(guó)市場(chǎng)正式上市,對(duì)于銷(xiāo)量提振有多作用還不可知。

捷豹路虎:跌跌不休,以價(jià)換不來(lái)量

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實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬

表中可見(jiàn),捷豹7月份銷(xiāo)量為2668輛,下滑嚴(yán)重,其中銷(xiāo)量最好的捷豹XEL,也只有1529輛,占品牌銷(xiāo)量接近6成,其他車(chē)型的沒(méi)有一款突破500輛,表現(xiàn)確實(shí)有些慘不忍睹。

相比捷豹,路虎的情況相對(duì)較好一些,但依然處于下滑趨勢(shì),發(fā)現(xiàn)神行(國(guó)產(chǎn))剛剛突破2千,攬勝SPORT、攬勝、攬勝極光(國(guó)產(chǎn))突破千輛。

從2018年下半年起,捷豹路虎的銷(xiāo)量就一直處于下跌狀態(tài),甚至曾經(jīng)單月同比下滑超過(guò)50%以上。而進(jìn)入2019年,這樣的情況仍舊沒(méi)有好轉(zhuǎn),1-5月捷豹路虎在華累計(jì)銷(xiāo)量為3.61萬(wàn)輛,同比下滑40.5%。直到6月份,依靠國(guó)五清庫(kù)的強(qiáng)加促銷(xiāo),才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了23.1%的環(huán)比增長(zhǎng)。日子過(guò)得真是太難了!

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林肯:小小的增長(zhǎng)不能驕傲

林肯,一個(gè)以美國(guó)總統(tǒng)名字命名的豪華品牌,在國(guó)外賣(mài)的很好,但在國(guó)內(nèi)知名度卻很低。2019年上半年,林肯全系車(chē)型在華銷(xiāo)量?jī)扇f(wàn)五千余臺(tái),相比去年同期有小幅度增長(zhǎng),但是7月份銷(xiāo)量相比6月有所下跌,僅售出3824輛。

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林肯國(guó)產(chǎn)的新聞屢屢被曝出,不過(guò)林肯國(guó)產(chǎn)一直都是雷聲大雨點(diǎn)小,早在2016就曝出來(lái)林肯要國(guó)產(chǎn)的消息,為了保持神秘,林肯中國(guó)并沒(méi)有向外界透露更多消息,其實(shí)外界早也已經(jīng)習(xí)慣了,畢竟雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的瓜比較大。

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不過(guò)這次是真的來(lái)了,日前林肯首款國(guó)產(chǎn)SUV——Corsair在長(zhǎng)安的重慶工廠下線后,宣布其將于年內(nèi)上市,國(guó)產(chǎn)后車(chē)型售價(jià)有望降低。據(jù)悉,新車(chē)將搭載由長(zhǎng)安福特制造的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率182kW;同時(shí),新車(chē)的定位為中型SUV,是林肯MKC車(chē)型的繼任車(chē)型,也是首款國(guó)產(chǎn)的林肯車(chē)型。新車(chē)上市會(huì)不會(huì)成為銷(xiāo)量的催化劑,目前還未可知。

英菲尼迪:“垂死”邊緣,QX50拉了一把

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英菲尼迪在國(guó)產(chǎn)化后的日子一直不好過(guò),近日甚至宣布將在2020年中將總部從香港遷回日產(chǎn)公司本部——日本橫濱。不過(guò)可能英菲尼迪自己都沒(méi)有想到,在市場(chǎng)整體下行的情況下,東風(fēng)英菲尼迪卻在上半年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。1-6月份累計(jì)銷(xiāo)量1.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.49%。

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這主要的功勞歸屬于QX50,東風(fēng)英菲尼迪成立5年之久僅有兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型,為B級(jí)轎車(chē)Q50L和中型SUV QX50,英菲尼迪上半年以及7月份的銷(xiāo)量的主要增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自QX50。全新QX50國(guó)產(chǎn)賣(mài)的好的原因主要是,終端優(yōu)惠力度大,性價(jià)比高,再加上車(chē)型本身空間大、配置豐富、動(dòng)力強(qiáng),加上英菲尼迪推出兩年零利率、四年免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、萬(wàn)元購(gòu)置稅補(bǔ)貼等多項(xiàng)優(yōu)惠舉措,都助其銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

謳歌:找準(zhǔn)定位真的很重要

謳歌7月份的銷(xiāo)量真可以用凄慘來(lái)形容,三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量都沒(méi)破千,總銷(xiāo)量加起來(lái)還不及雷克薩斯的一個(gè)零頭,同為日系豪華車(chē)代表,差距怎么就那么大?

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其實(shí),Acura(謳歌)源于本田,是屬于本田旗下的豪華品牌,謳歌和本田雖然是一家,但謳歌畢竟定位更加高端,但是謳歌不僅外觀跟本田相似,就連平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)也跟本田差不多,完全沒(méi)有自己的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)。就拿謳歌TLX-L來(lái)說(shuō),它跟本田思鉑睿有著同樣的底盤(pán)懸架、同樣的動(dòng)力總成,就連駕駛感受也跟思鉑睿差不多,說(shuō)白了就是換殼的思鉑睿,但價(jià)格卻貴了不少,消費(fèi)者自然就不會(huì)買(mǎi)賬了。

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說(shuō)白了,謳歌在中國(guó)真的還沒(méi)有找到自己的位置,各方面都顯露出亟待解決的問(wèn)題。如果跟本田過(guò)于相似,必然不利于品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

DS:真的沒(méi)救了?

迷一樣的DS在國(guó)內(nèi)的的銷(xiāo)量也是迷一樣,7月的總銷(xiāo)量三位數(shù),主銷(xiāo)車(chē)型長(zhǎng)安諦艾仕DS7占比八成,其他車(chē)型幾乎無(wú)人問(wèn)津,是我們不懂法式浪漫,還是法國(guó)人不懂中國(guó)市場(chǎng)?

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所謂入鄉(xiāng)隨俗,但是DS沒(méi)做到這一點(diǎn),一直以來(lái),DS在華的營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵詞都與奢華、總統(tǒng)座駕、巴黎、女神座駕、傳奇等掛鉤。代言方面,DS一向偏愛(ài)浪漫情懷,在聘請(qǐng)形象代言人方面,與本土化進(jìn)程會(huì)產(chǎn)生分歧,年紀(jì)古稀的蘇菲瑪索“阿姨”和王凱的代言差異化太大,而且沒(méi)有起到明顯的市場(chǎng)傳播,一些電視劇、網(wǎng)宗、電綜的冠名更是收效甚微。是我們不懂香檳紅酒、普羅旺斯薰衣草、香榭麗舍大道落葉、巴黎埃菲爾鐵塔等等法式浪漫嗎?怕是“法式浪漫”不太懂我們吧~

實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)解讀7月豪華品牌二陣,雷克薩斯奪冠,凱迪拉克銷(xiāo)量腰斬

賣(mài)不好,原因只能怪營(yíng)銷(xiāo)嗎?當(dāng)然不是!還有以下幾點(diǎn)!第一,產(chǎn)品更新?lián)Q代慢,這是法系車(chē)的通病。第二、平臺(tái)、動(dòng)力總成無(wú)優(yōu)勢(shì),與標(biāo)致雪鐵龍同一平臺(tái)打造,單是與其它車(chē)企共用動(dòng)力核心配置這一項(xiàng)就足以讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不愿為其買(mǎi)單。第三、板車(chē)懸架也“豪華”?這已經(jīng)是DS的“硬傷”了。雖然在DS7上改用了多連桿獨(dú)立懸架,但是其他車(chē)型都采用的板車(chē)懸掛的事實(shí)已經(jīng)深入人心,品牌形象已經(jīng)大打折扣。第四、名字諧音,DS=“屌絲”拼音首字母縮寫(xiě),雖然在法語(yǔ)里是“女神”的意思,但是在國(guó)內(nèi)就已經(jīng)變味了,這也是銷(xiāo)量萎靡不振的又一因素。所以,賣(mài)不好,真的是有原因的。

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最后,值得一提的是DS的產(chǎn)量,這幾乎與停產(chǎn)沒(méi)什么差別。難以置信的是7月長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS只生產(chǎn)了170輛,同比下降69.4%(同期556輛),1-7月累計(jì)產(chǎn)量277輛,同比下降93.1%。(同期為4034輛)。如果用當(dāng)月產(chǎn)量與銷(xiāo)量做比較的話,非常諷刺的說(shuō),能有317輛的銷(xiāo)量,算是減了很多庫(kù)存了…

寫(xiě)在最后:

今年以來(lái),二陣豪華品牌都相繼推出新車(chē),填補(bǔ)其市場(chǎng)空白,不過(guò)要想與一陣豪華品牌拉近距離,仍不能操之過(guò)急,應(yīng)穩(wěn)中有序,并且逐漸提高自身的品牌價(jià)值。即將到來(lái)的九月成都車(chē)展,各大品牌有新車(chē)亮相或上市,比如凱迪拉克的CT5、沃爾沃的XC90等等,這些車(chē)型能否助長(zhǎng)下半年二陣豪華品牌的銷(xiāo)量?讓我們拭目以待。

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