就在本田與日產(chǎn)還在歡呼8月份的銷量時，同屬于日系陣營的豐田，卻迎來了噩耗，原因是8月份的銷量下滑，僅僅只是獲得了129200輛，這樣的銷量在這樣的背景下其實不算太差，但是同比2018年8月份下滑3.8%，這也是豐田連續(xù)增長18個月以后，出現(xiàn)的首次的下滑，連豐田在車市寒冬之下都扛不住了。

8月份，同屬于日系陣營的本田獲得124155輛，同比增長5.9%，而日產(chǎn)也獲得了129659輛，同比增長2.0%，唯獨就是豐田出現(xiàn)了失誤呈現(xiàn)下滑，按理說，論日系領頭羊，應該是豐田為主，本田與日產(chǎn)雖然出色，但是在豐田面前，稍微差那么一點火候，不應該是如此的答卷。

對于豐田在8月份的失利，根據(jù)豐田公布的信息來看，主要是豪華品牌雷克薩斯與支柱車型卡羅拉出了問題，從而拖累了豐田8月份的整體銷量。

雷克薩斯賽作為豐田的高端品牌，在國內(nèi)市場一直都是可遇不可求的品牌，尤其是幾款暢銷車型，你想要獲得擁有，就不得不面對豐田惡心的加價提車，即便是寒冬之下，眾豪華品牌都進行促銷降價，但是雷克薩斯依然堅持不降價，愛買不買是雷克薩斯最直觀的表現(xiàn)，8月的雷克薩斯獲得了16921輛，同比下滑4.3%。

除了雷克薩斯銷量有一定的回落，豐田旗下的另外一款支柱車型卡羅拉也有遇到了前所未有的麻煩，卡羅拉雖然定位不及凱美瑞、亞洲龍高端，但是在家用級的市場，號稱國民級神車，不只是中國市場，全球其他的市場對卡羅拉也高度認可，就是這么一款神車，在8月份還是栽了，8月的卡羅拉僅僅只有1.69萬輛，同比下滑46.7%，接近腰斬。

嚴格來說，豐田本月的銷量下滑并非雷克薩斯造成，雷克薩斯作為豪華品牌，雖然銷量有一定的下滑，但是其所在領域注重屬于小眾領域，銷量上無法為豐田創(chuàng)造太多銷量，拖累豐田整體數(shù)據(jù)的應該是卡羅拉，一直以來，卡羅拉都為豐田貢獻著可觀的銷量，從之前的月份來看，每個月都有2-3萬的銷量，7月份的卡羅拉，憑借2.6萬輛壓過軒逸，成為轎車榜的亞軍，8月卻只有1.69萬，相差近乎1萬。

不過這也不能怪卡羅拉，全新雷凌上市許久，銷量蹭蹭上漲，對于卡羅拉的換代，直到8月7號才宣布正式上市，足足晚了多個月，首月上市問題肯定多，尤其是在經(jīng)銷商鋪貨上面，產(chǎn)能也不一定能趕上，即便是心急的消費者下訂單了，也不一定能拿到實車，這也導致想買卡羅拉的車主不得不等等，只能等全新卡羅拉鋪貨完成后再下手，而這個時期恰好就是真空期。

寫在最后：

所以，即便是豐田在8月份出現(xiàn)罕見的下滑，也不需要大做文章，銷量起起伏伏很正常，就算是豐田，也得偶爾“失誤”面對下滑的風險。相信卡羅拉的換代真空期度過以后，銷量會有所回暖，那時候豐田整體的銷量都會有所回升，小小的4.3%下滑想追回來對于豐田來說還是極為容易的。（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，轉載需注明出處）