9月6日，吉利公布了8月的銷量情況，再次突破10萬輛大關(guān)，相比上個(gè)月環(huán)比增長11%，按照吉利的說法，平均每兩分鐘就有2輛吉利汽車售出，這樣的月銷量，也坐實(shí)了吉利自主品牌一哥的稱謂，即便是與吉利綜合實(shí)力不相上下的長城，在銷量上始終有一定的差距。

根據(jù)吉利官網(wǎng)公布的情況來看，8月的實(shí)際銷量是101223輛，其中有3208臺(tái)出口海外市場，海外市場同比增長26%。2019年1-8月，吉利累計(jì)獲得84.42萬輛，已經(jīng)完成全年目標(biāo)的62%，基本上已經(jīng)達(dá)標(biāo)，下半年算是汽車行業(yè)的旺季，銷量上增長是可以明顯預(yù)見的，2019年的年銷量目標(biāo)136萬輛想要實(shí)現(xiàn)極有可能。

下面讓我們一起來看看細(xì)化各個(gè)領(lǐng)域車型具體銷量如何：

帝豪家族作為吉利的王牌家族，在8月貢獻(xiàn)突出，帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款車型累計(jì)貢獻(xiàn)出27893輛，憑借三款車型就能給出2.78萬的好成績，想必細(xì)化到各個(gè)車型來說，應(yīng)該不差，帝豪8月銷量15710輛，帝豪GL 5075輛，而帝豪GL則是7108輛，如今的帝豪已經(jīng)累計(jì)突破260萬輛，算是一個(gè)銷量大戶。

博系家族在本月拿下19490輛，絕大部分的貢獻(xiàn)來源于博越，單博越一款車型的銷量就達(dá)到了18240輛，這樣的銷量在如今的車市寒冬之下，還是相當(dāng)不錯(cuò)的，不過相比曾今的博越來說，已經(jīng)弱了很多，2019年博越的累計(jì)銷量已經(jīng)高達(dá)14.29萬輛，也算突出，如今2020版博越+博越Pro正式亮相成都車展，未來的博越銷量可期。

繽系家族作為吉利如今的當(dāng)家花旦家族，旗下的繽越、繽瑞都有不俗的銷量，尤其是繽越，最美吉利車的頭銜被搶過去了，憑借出色的顏值，繽越自上市以后就呈爆發(fā)式增長，即便是一臺(tái)三缸機(jī)，每個(gè)月都能貢獻(xiàn)不錯(cuò)的銷量，8月拿下11061輛，另外一款車型繽瑞在本月也拿下5343輛，與帝豪GL不想上下。

老牌的遠(yuǎn)景家族依然未老，還能為吉利繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，遠(yuǎn)景家族在本月貢獻(xiàn)出19638輛，雖然不如帝豪、繽系家族，但是依然很客觀，其中遠(yuǎn)景SUV與遠(yuǎn)景X3分別貢獻(xiàn)出3784輛、7033輛，而遠(yuǎn)景則貢獻(xiàn)6467輛，其他的車型就顯得不那么突出。

高端品牌領(lǐng)克在本月突破萬輛大關(guān)，很是不錯(cuò)，8月領(lǐng)克獲得10982輛，環(huán)比增長了27%，目前領(lǐng)克旗下有三款車型，矩陣還未形成，本就是定位高端領(lǐng)域，憑借寥寥無幾的幾款車型，還能拿下萬輛，在車市寒冬下已經(jīng)相當(dāng)不凡了。領(lǐng)克01與領(lǐng)克02分別貢獻(xiàn)出4134輛、1750輛，而轎車領(lǐng)克03則取得5098的好成績，領(lǐng)克03不斷推出全新動(dòng)力的車型，越來越有第一自主品牌性能車的趨勢了。

新能源領(lǐng)域與電氣化也在不斷呈良好的趨勢發(fā)展，這一細(xì)分領(lǐng)域本月拿下7897輛，隨著吉利逐步發(fā)展這一新興領(lǐng)域，未來發(fā)展?jié)摿薮?。嘉際這款在MPV領(lǐng)域的探路車型，在本月也拿下2529輛，MPV本就是小眾，這個(gè)銷量相當(dāng)不俗，屬于中型高端MPV的冠軍車型?？缃甾I跑SUV星越繼續(xù)穩(wěn)步增長，8月拿下3111輛，累計(jì)銷量即將破萬臺(tái)。

以上就是吉利的8月整體銷量，總體來說還算不錯(cuò)，環(huán)比畢竟有11%增長，隨著車市下行壓力加劇，不管是合資還是自主，都遇到了巨大的困難，銷量下滑已經(jīng)是常態(tài)，而吉利依然能保持環(huán)比的增長，也側(cè)方面證明吉利的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，隨著下半年的金九銀十、元旦、新春陸續(xù)到來，吉利下半場的不出意外將會(huì)增長，未來可期。

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