誰也說不清楚，到底是從哪一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)開始，百年福特在中國這個(gè)最大的市場喪失了主動(dòng)權(quán)，銷量每況愈下，各種所謂的良藥都沒有辦法在這個(gè)病體上發(fā)揮作用，而福特這個(gè)病體，更像是一夜之間感冒變成了癌，之前很多銷量很優(yōu)秀的產(chǎn)品好像一瞬之間，成為滯銷車，包括翼虎、銳界、福睿斯以及我們接下來要提到的蒙迪歐！

我們從相關(guān)網(wǎng)站看到蒙迪歐的全國最低報(bào)價(jià)，已經(jīng)到了15.48萬元，相比于官方指導(dǎo)價(jià)，優(yōu)惠幅度接近4萬元，但是這顯然不是最慘的，最慘淡的是，即使已經(jīng)全系優(yōu)惠接近4萬元，但是依然賣不動(dòng)，今年1—7月，最高月銷量僅為2255輛，最低月銷量僅為588輛，銷量水平在合資中型轎車領(lǐng)域也屬于比較差的。

當(dāng)然蒙迪歐的銷量水平之差，有很大一部分源于福特本身在中國市場受到冷遇，這是沒辦法的事兒，原因很簡單，在中國市場，一旦品牌本身的銷量開始大幅度下滑，那么便會(huì)拔起蘿卜帶起泥，輻射整個(gè)產(chǎn)品線和車系，所以蒙迪歐的銷量低迷在一定程度上有品牌方面的短板。

當(dāng)然，在我們看來，雖然福特有各種各樣的問題，但是蒙迪歐的起步價(jià)格降到了15萬多的水平，還是相當(dāng)?shù)偷模蚁啾扔谶~騰、帕薩特和天籟等產(chǎn)品的入門排量普遍動(dòng)力過弱，蒙迪歐的1.5T車型最大馬力達(dá)到了181匹，已經(jīng)非常接近大眾2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，所以至少從這一點(diǎn)上來看，15萬多的蒙迪歐在動(dòng)力方面并不雞肋！

全新蒙迪歐當(dāng)年成名或者相比于蒙迪歐致勝一個(gè)最大的變化，便是引入了馬丁臉式的進(jìn)氣格柵，這個(gè)充滿鍍鉻的進(jìn)氣格柵讓蒙迪歐這款車充滿了力量感，在加上稍稍有些溜背造型的尾部設(shè)計(jì)，讓這款車在當(dāng)初上市的時(shí)候，也屬于中級(jí)轎車領(lǐng)域，很有顏值的代表，不過隨著?？怂?、福睿斯、嘉年華也開始大量使用這樣的設(shè)計(jì)，這個(gè)很有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)就被用爛了，現(xiàn)在看來新意也不大了。

我們一直不太能瞧得上蒙迪歐的內(nèi)飾，或者說是福特的內(nèi)飾，在蒙迪歐這款車上，盡管目前已經(jīng)用上了旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，但是這個(gè)旋鈕的確做得不怎么精致，當(dāng)然這還不是最重要的，重要的是，福特在蒙迪歐的中控設(shè)計(jì)上，實(shí)在是太復(fù)古了，不管是帶10.1寸觸控屏的頂配車型，還是只有4.2英寸的液晶屏的入門車型，整體在內(nèi)飾這一塊做得都很一般，尤其是相比于當(dāng)下的合資品牌競爭對(duì)手，沒有豪華感也有沒有科技感，尤其是入門車型那一面墻式的物理按鍵和旋鈕，看上去十分雜亂。但是相比于15萬元的價(jià)格，這樣的內(nèi)飾也能忍！

在配置層面，原價(jià)19.28萬元，如今最低15.48萬元的入門車型，搭載6氣囊、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、全車無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、真皮方向盤、方向盤換擋、仿皮座椅、主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、全車玻璃一鍵升降、后視鏡電動(dòng)折疊、鎖車自動(dòng)折疊、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、后座出風(fēng)口等等，所以如果按照15萬多的價(jià)格來看，181匹馬力的中級(jí)車產(chǎn)品，有這些配置也算是很豐富了。

所以在福特在中國的市場遭遇越來越艱難的情況下，蒙迪歐的銷量水平也是每況愈下，不得不通過大幅度的降價(jià)來獲得可憐的銷量，不過值得注意的是，國六車型也是一樣的價(jià)格，所以現(xiàn)在購買也沒有什么后顧之憂，如果大家對(duì)于這類中級(jí)車有想法的話，的確值得考慮一下，畢竟現(xiàn)在福特正在全力自救，在產(chǎn)品的售后層面，還是會(huì)有很好的保障！