車市的金九銀十終于來了，不過具體表現(xiàn)還需要等到下個(gè)月才知曉。但是在此前的8月份，整體車市毫無疑問還是呈低迷狀態(tài)的，雖說大環(huán)境不好，但還是會(huì)有在逆勢中保持穩(wěn)定增長的車企，東風(fēng)日產(chǎn)就是其中之一。

全國排名前十的《車壹圈》從東風(fēng)日產(chǎn)官方獲悉，2019年8月份東風(fēng)日產(chǎn)終端零售共計(jì)100018輛，同比增長4.3%，1-8月份累計(jì)共銷售715178輛，同比增長1.2%。有這樣的成績當(dāng)然靠的是旗下的眾多車型，在8月份東風(fēng)日產(chǎn)無論是SUV車型，還是轎車，銷量都取得了不錯(cuò)的成績，下面就來具體看一看都是哪些車型成為了銷量主力軍。

東風(fēng)日產(chǎn)8月銷量的大功臣非奇駿莫屬，奇駿在8月份的銷量總共達(dá)到了19294輛，同比增長20.5%。奇駿這輛車在中國真的是屬男女老少皆相宜的一款車型，在設(shè)計(jì)上該車是非常符合正常審美的，說是中規(guī)中矩，但是卻挑不出什么毛病，導(dǎo)致很多消費(fèi)者在對比車型時(shí)，最后都免于糾結(jié)選擇奇駿。定位于城市四驅(qū)車的奇駿憑借它的超高性價(jià)比，在日常家用代步SUV中得到了廣大客戶的認(rèn)可。

在銷量上同樣賣力的還有奇駿的小老弟，和奇駿同為緊湊級SUV的逍客，尤其是今年4月份上市了新逍客，對它的銷量是一個(gè)不小的促進(jìn)。逍客在今年8月份共售出18879輛，同比增長8.2%。其實(shí)在三大件上，逍客2.0L版本的車型和奇駿是一模一樣的，要說具體區(qū)別，那就是逍客的車身尺寸要更緊湊一些，當(dāng)然價(jià)格也要更低一些。逍客更加主打的就是城市SUV，小巧靈活，穿梭自如，而且同樣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，逍客由于車身小一些，輸出的動(dòng)力還要更強(qiáng)勁一些?？梢哉f在性價(jià)比方面，逍客還要更高于奇駿。

軒逸在2019年可謂是風(fēng)頭無兩，上半年勇奪國內(nèi)轎車銷量冠軍，在7月?lián)Q代的第十四代軒逸更是上市15天就突破1.5萬輛訂單。而8月軒逸當(dāng)然也是勢頭正猛，共計(jì)交車32654輛，新一代軒逸交車11467輛，銷量王的稱號受之無愧。全新一代的軒逸有著更加年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局也是更加的合理，再加上實(shí)用的空間以及大沙發(fā)，讓這輛車成為了家用轎車的性價(jià)比首選。

東風(fēng)日產(chǎn)的主力軍當(dāng)然少不了家族的旗艦轎車天籟了，煥新之后的第七代天籟在8月份也是有了破萬的銷量，達(dá)到了10459輛。新一代天籟從旗艦車型的穩(wěn)重逐漸變得更加年輕運(yùn)動(dòng)，讓那群更加注重車輛品質(zhì)的年輕群體有了一個(gè)合適的選擇。

除了以上車型之外，東風(fēng)日產(chǎn)SUV中的勁客和樓蘭，都是取得了不錯(cuò)的成績，同比都是上漲了兩位數(shù)。東風(fēng)日產(chǎn)在8月的銷量可以說是一個(gè)大滿貫，在《車壹圈》看來，主要是有兩個(gè)原因，其一是東風(fēng)日產(chǎn)的全系車型不管是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)部配置，都是在越來越傾向于年輕化，要知道國內(nèi)的汽車消費(fèi)群體是越來越年輕化，抓住了這個(gè)群體，也就是成功了一半；其二就是東風(fēng)日產(chǎn)在國五換國六的進(jìn)程完成得非常迅速，以至于在更新間隙時(shí)幾乎沒有受到影響，一直處于企業(yè)自身的把控之中。

全國排名前十的《車壹圈》認(rèn)為，憑借著自身的優(yōu)秀產(chǎn)品力以及超高的性價(jià)比，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型在接下來的金九銀十兩月中一定可以更進(jìn)一步，再創(chuàng)佳績。