搜狐汽車研究室根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的《全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》，整理了2019年8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)情況，具體如下：

1、產(chǎn)銷情況

（1）國(guó)內(nèi)產(chǎn)量

2019年8月全國(guó)狹義乘用車產(chǎn)量164.1萬(wàn)輛，同比下降2.1%。其中轎車產(chǎn)量80.5萬(wàn)輛，同比下降6.1%；SUV產(chǎn)量73.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%；MPV產(chǎn)量9.9萬(wàn)輛，同比下降10.6%。

1-8月，全國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量1290.7萬(wàn)輛，同比下降14.1%。

（2）綜合銷量（指國(guó)內(nèi)零售銷量）

8月，全國(guó)狹義乘用車零售銷量156.4萬(wàn)輛，同比下降9.9%。其中轎車銷量76.0萬(wàn)輛，同比下降14.9%；SUV銷量70.6萬(wàn)輛，同比下降1.8%；MPV銷量9.8萬(wàn)輛，同比下降21.6%。

1-8月，全國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)零售銷量1300.1萬(wàn)輛，同比下降8.9%。

（3）國(guó)內(nèi)批發(fā)銷量

8月，全國(guó)狹義乘用車批發(fā)銷量162.2萬(wàn)輛，同比下降7.9%。其中轎車批發(fā)銷量78.6萬(wàn)輛，同比下降12.5%；SUV批發(fā)銷量73.7萬(wàn)輛，同比下降0.9%；MPV批發(fā)銷量9.9萬(wàn)輛，同比下降16.7%。

1-8月，全國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量1309.8萬(wàn)輛，同比下降12.0%。

（4）2015—2019年狹義乘用車國(guó)內(nèi)月銷量走勢(shì)圖

（5）狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(8月綜合銷量)

從狹義乘用車國(guó)內(nèi)銷售綜合數(shù)來(lái)看，一汽-大眾蟬聯(lián)冠軍，銷量16.6萬(wàn)輛；上汽大眾第二，銷量16.1萬(wàn)輛；東風(fēng)日產(chǎn)以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)上汽通用排名第三。

自主品牌中，僅吉利汽車、長(zhǎng)城汽車進(jìn)入前十，分別位于第五、第十名。

（6）狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(8月批發(fā)銷量)

從狹義乘用車批發(fā)銷量來(lái)看，本月前三名分別是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，分別銷量17.6萬(wàn)輛、15.1萬(wàn)輛、13.4萬(wàn)輛。

（7）廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(8月綜合銷量)

從廣義乘用車國(guó)內(nèi)銷售綜合數(shù)來(lái)看，本月前三名分別是一汽-大眾、上汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)。

（8）廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(8月批發(fā)銷量)

從廣義乘用車批發(fā)銷量看，本月前三名分別是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。

2、市場(chǎng)分析

（1）8月乘用車市場(chǎng)回顧

8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售156.4萬(wàn)臺(tái)，同比下降9.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%。今年1-8月狹義乘用車零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累計(jì)增速。

8月的零售環(huán)比增長(zhǎng)5.4%是歷年最低的，進(jìn)一步驗(yàn)證了二季度國(guó)五清庫(kù)期造成的透支效應(yīng)。8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環(huán)境下行壓力加大，多數(shù)汽車主機(jī)廠集中休假，造成今年8月出現(xiàn)環(huán)比新低。同時(shí)受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費(fèi)者購(gòu)車熱情不高。部分地區(qū)房?jī)r(jià)尤其是低線城市仍在上漲，居民對(duì)購(gòu)車消費(fèi)意愿持續(xù)走低。

8月SUV市場(chǎng)零售同比下滑1.8%，好于年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對(duì)19年累計(jì)降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級(jí)及以下轎車下滑較大。

8月消費(fèi)升級(jí)和入門級(jí)消費(fèi)乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢(shì)分化，部分車型提早切換國(guó)六車型，終端價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，庫(kù)存保障較好，市場(chǎng)零售環(huán)比表現(xiàn)也較強(qiáng)。

8月廠家批發(fā)銷量162.2萬(wàn)臺(tái)，同比下降7.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%，批發(fā)提升不強(qiáng)。8月渠道庫(kù)存上升0.9萬(wàn)臺(tái)，改變了去年8月渠道庫(kù)存下降的特征。8月零售偏弱體現(xiàn)市場(chǎng)恢復(fù)走勢(shì)節(jié)點(diǎn)延后，經(jīng)銷商謹(jǐn)慎提車，對(duì)金九銀十持觀望態(tài)度，也借此時(shí)機(jī)，緩解二季度高庫(kù)存帶來(lái)的資金壓力，改善經(jīng)營(yíng)健康度。

車企分化走勢(shì)加劇，SUV增長(zhǎng)紅利不復(fù)存在，新能源市場(chǎng)高增長(zhǎng)也逐步降溫，合資向下布局入門級(jí)市場(chǎng)，存量競(jìng)爭(zhēng)白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數(shù)企業(yè)體量持續(xù)低于盈虧平衡點(diǎn)，企業(yè)擺脫虧損局面是自主品牌當(dāng)期面臨的一大挑戰(zhàn)；而產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)、消費(fèi)多元化、消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)給自主品牌提出更大挑戰(zhàn)。

8月乘用車生產(chǎn)164.1萬(wàn)臺(tái)，同比18年8月下降2.1%，環(huán)比7月增9.1%，廠家?guī)齑孑^7月增長(zhǎng)1.8萬(wàn)臺(tái)。由于部分企業(yè)國(guó)六車型的逐步到位，近幾個(gè)月的生產(chǎn)恢復(fù)速度更快一些。

8月新能源乘用車批發(fā)銷量7.1萬(wàn)臺(tái)，同比下降15.5%，環(huán)比7月增長(zhǎng)6%。8月純電動(dòng)乘用車批發(fā)增速同比增長(zhǎng)0%，環(huán)比增17%；寶駿A00級(jí)發(fā)展成為亮點(diǎn)。8月插混車型同比下降46%，環(huán)比下降17%。由于插混市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化，插混下滑幅度超預(yù)期較多。

19年1-8月新能源乘用車批發(fā)71.4萬(wàn)臺(tái)，同比增速41.7%。由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化。

（2）9月乘用車市場(chǎng)展望

今年9月有20個(gè)工作日，相對(duì)去年持平，今年中秋在月初的行業(yè)影響不大。9月產(chǎn)銷回升潛力較大，9月零售有望接近持平，批發(fā)有望回歸正增長(zhǎng)。

隨著8月下旬終端零售的逐步恢復(fù)，加上9月開(kāi)學(xué)季、中秋小長(zhǎng)假、70周年國(guó)慶等事件到來(lái)，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)熱情，金九銀十季節(jié)效應(yīng)依然可期。成都車展今年搬到新館之后，車展集客效果有待觀望，更多需要依靠通過(guò)廠家經(jīng)銷商店的地方聯(lián)展帶動(dòng)新車消費(fèi)。

隨著成都車展的開(kāi)幕，各品牌主推各類國(guó)六新品，9月推出的新車型的市場(chǎng)成功概率較高，車市的新品增量效果相對(duì)較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)對(duì)銷量將發(fā)揮積極作用。各區(qū)域主要城市也開(kāi)始布局各類大小車展，為金九銀十造勢(shì)，有利于通過(guò)刺激消費(fèi)端，帶動(dòng)產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

新能源產(chǎn)品方面，隨著老款新能源車清庫(kù)退出市場(chǎng)，新出的電動(dòng)車性能普遍得到增強(qiáng)，插混的性價(jià)比大幅提升，預(yù)計(jì)新能源車經(jīng)過(guò)短期下滑后會(huì)逐漸恢復(fù)增長(zhǎng)。