受限于高溫因素，8月份一直是汽車銷售的淡季，SUV車型也不例外。今年8月份，國內(nèi)SUV車型的銷量為70.6萬輛，同比下降1.8%。即使整體銷量表現(xiàn)不佳，但是SUV車型中也不乏黑馬。比如8月份的前10榜單中就出現(xiàn)了新面孔捷途X70。下面和小智一起來看看8月份的SUV銷量具體表現(xiàn)如何。

8月SUV銷量前15名解讀：

①哈弗H6繼續(xù)領(lǐng)跑，本田CR-V緊隨其后，日產(chǎn)奇駿和逍客位列三、四；

②大眾的途觀和探岳表現(xiàn)接近，途觀同比跌幅明顯；

③奧迪Q5L勢頭強(qiáng)勁，已經(jīng)連續(xù)3個月位列豪華品牌SUV銷量第一名；

④比亞迪宋和長安CS75的漲勢明顯，這與它們產(chǎn)品力的大幅提升不無關(guān)系；

⑤豐田RAV4榮放臨近換代，依舊能進(jìn)入SUV銷量前15名，實屬不易。

8月SUV銷量前10車型點評

1.哈弗H6

● 指導(dǎo)價：10.20萬-13.60萬元

● 2019年8月銷量：23000輛

盡管同比去年8月份有所下滑，但是哈弗H6仍舊是SUV市場的銷量王者，23000輛的月銷量超過了第二名2500多輛。哈弗H6之所以能夠成為熱銷的SUV車型，與產(chǎn)品力、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局、豐富的車型矩陣密不可分。綜合外觀、內(nèi)飾、空間、配置以及價格來看，哈弗H6能滿足廣大二三線城市消費者的購車需求。

同時哈弗H6也在根據(jù)市場反饋實時調(diào)整車型的配置分布，比如最近它的2020款車型已經(jīng)上市，給了消費者更多的購買選擇。產(chǎn)品規(guī)模效應(yīng)是成就哈弗H6的重要原因之一，對于很多消費者來說，一款品牌知名度高、購買渠道方便、市場保有量大、售后服務(wù)完善的車型往往更能打動他們。

2.本田CR-V

● 指導(dǎo)價：16.98萬-27.68萬元

● 2019年8月銷量：20431輛

本田CR-V取得20431輛的銷量表現(xiàn)位居榜單第二，其實在情理之中。作為日系技術(shù)流的代表之一，本田品牌本身就具備較強(qiáng)的號召力。本田CR-V和日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放相比，綜合產(chǎn)品力稍強(qiáng)一些，它也成為了很多人購買日系緊湊型SUV的首選。

本田CR-V其實是一款特別均衡的車型，外觀內(nèi)飾中規(guī)中矩、車內(nèi)空間的實用性強(qiáng)、1.5T發(fā)動機(jī)動力足夠、燃油經(jīng)濟(jì)性在同級別中也算領(lǐng)先。另外，本田CR-V的起步指導(dǎo)價僅為16.98萬元，還有1萬多元的現(xiàn)金優(yōu)惠，主銷車型20萬內(nèi)就能拿下，該有的常用配置基本都有。出色且均衡的產(chǎn)品力是很多人選擇本田CR-V的主要原因。

3.日產(chǎn)奇駿

● 指導(dǎo)價：18.88萬-27.13萬元

● 2019年8月銷量：19294輛

從銷量表現(xiàn)來看，日產(chǎn)奇駿和本田CR-V算得上是棋逢對手，但是這兩款車的特點各不相同。日產(chǎn)奇駿的調(diào)校更加偏向于舒適性，這從它自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合上就能看出。購買日產(chǎn)奇駿的消費者，大部分選擇的還是2.0L車型，實際的百公里油耗僅為8.5L左右。

乘坐表現(xiàn)是日產(chǎn)奇駿的亮點所在，寬大厚實的座椅以及寬敞的乘坐空間能給絕大多數(shù)人帶來舒適的乘坐體驗。另外和本田CR-V不同的是，日產(chǎn)奇駿的最小離地間隙高達(dá)208mm，日常走爛路的信心會更強(qiáng)一些。而且從保養(yǎng)方面來看，日產(chǎn)奇駿的自然吸氣發(fā)動機(jī)只需要選用半合成機(jī)油即可，而本田CR-V則需要使用全合成機(jī)油和燃油添加劑。不過如果說到動力感受，日產(chǎn)奇駿的2.0L車型太過綿柔。

4.日產(chǎn)逍客

● 指導(dǎo)價：13.98萬-18.98萬元

● 2019年8月銷量：18879輛

雖然日產(chǎn)逍客同樣定位于緊湊型SUV，但是它的定位及價格要比奇駿、CR-V、RAV4榮放等更低一些，很好的填充了15萬元左右的緊湊型SUV市場。日產(chǎn)逍客也和大哥奇駿一起形成了強(qiáng)有力的組合拳，兩者加起來超過38000臺的月銷量相當(dāng)令人矚目。

盡管日產(chǎn)逍客搭載了和奇駿2.0L車型相同的動力系統(tǒng)，但是車身尺寸更小的逍客，駕駛起來更有靈活性。不過要說到空間實用性，日產(chǎn)逍客與主流的合資緊湊型SUV相比稍有不足。但是考慮到其定價，逍客的整體綜合實力值得認(rèn)可。

5.大眾途觀

● 指導(dǎo)價：19.48萬-35.08萬元

● 2019年8月銷量：17819輛

首先需要指出的是，由于老款大眾途觀還處于在售狀態(tài)，所以8月份這17819輛的成績并不全是途觀L的銷量，也就是說大眾探岳很有可能在銷量上已經(jīng)超過了途觀L。而且從同比銷量來看，大眾途觀的下滑也是相當(dāng)明顯，這其中除了有來自其他品牌的競爭之外，來自本品牌探岳的壓力也不會?。涣硗?，老途觀由于沒有國六版車型，銷量也受到一定影響。

其實大眾途觀的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的，老款途觀的底盤扎實、性價比出眾；途觀L的動力出色、空間實用性很強(qiáng)。不過從價格來看，途觀L相比競品來說稍微有些偏高，這一定程度上會打消不少消費者的購車想法。

6.大眾探岳

● 指導(dǎo)價：18.59萬-31.39萬元

● 2019年8月銷量：16783輛

大眾探岳近幾個月的銷量表現(xiàn)比較強(qiáng)勢，8月份更是超過了16000臺，大有趕超途觀的勢頭。相比途觀L來說，性價比是大眾探岳的一大優(yōu)勢。在配置水平接近的情況下，大眾探岳要比途觀L便宜2萬元左右，這不是一筆小數(shù)目。

雖然大眾探岳相比途觀L短了12cm左右，但是就車內(nèi)的乘坐空間來說，大眾探岳絲毫不會讓人感到局促，這一切都要得益于探岳對于空間的優(yōu)化。如果未來大眾探岳始終保持和途觀L同配置水平下2萬元以上的價差，那么它的銷量應(yīng)該還有增長空間。

7.吉利博越

● 指導(dǎo)價：8.88萬-16.18萬元

● 2019年8月銷量：15689輛

吉利博越算得上是自主緊湊型SUV市場上的一員老將，敦實的外觀、精致的內(nèi)飾、扎實的底盤都令它擁有不錯的市場競爭力。在9月份之前，吉利博越整體的產(chǎn)品線偏老，除了2款2020款車型外，大都是2018款車型。

不過好在吉利博越PRO已經(jīng)在成都車展正式上市，新車外觀看上去更具力量感，內(nèi)飾設(shè)計更加豪華，配置方面也更加豐富。動力方面，吉利博越PRO提供了1.5T和1.8T可選，燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能各有千秋。相信新款上市后，應(yīng)該能為吉利博越吸引一波關(guān)注，讓我們期待它9月份的銷量表現(xiàn)。

8.奧迪Q5

● 指導(dǎo)價：38.28萬-49.80萬元

● 2019年8月銷量：13785輛

奧迪Q5L經(jīng)過戰(zhàn)略調(diào)整之后，優(yōu)惠幅度放開，銷量增長立竿見影，它也已經(jīng)連續(xù)3個月位列豪華品牌SUV銷量第一名。除了優(yōu)惠力度較大之外，奧迪Q5L本身的產(chǎn)品力也很給力。

奧迪Q5L的乘坐空間以及科技感滿滿的內(nèi)飾都是其賣點。動力方面，2.0T高低功率發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱稱得上是黃金動力，智能適時四驅(qū)能夠增強(qiáng)城市駕駛的穩(wěn)定性，而且就燃油經(jīng)濟(jì)性而言，奧迪Q5L在同級別中也較為領(lǐng)先。但是不管怎樣，如果沒有15%的終端優(yōu)惠幅度，還是很難成就奧迪Q5L現(xiàn)在的成績。

9.寶駿510

● 指導(dǎo)價：5.58萬-8.28萬元

● 2019年8月銷量：13741輛

雖然寶駿510勉強(qiáng)進(jìn)入了SUV銷量前10名，但是同比去年下滑幅度明顯。寶駿510主打的是性價比路線，低廉的價格讓它很快占領(lǐng)了三四線城市的市場。不過隨著銷量的增加，寶駿510的一些問題也被暴露了出來。

比如寶駿510的AMT變速箱天生存在頓挫、安全性和舒適性配置也較低，這些都影響了寶駿510的口碑。不過好在寶駿510在今年7月份已經(jīng)上市了CVT車型，平順性有所改善。另外從價格來看，我們確實也不能對寶駿510要求太多，實用、便宜是寶駿510最大的賣點。

10.捷途X70

● 指導(dǎo)價：6.99萬-12.99萬元

● 2019年8月銷量：13553輛

捷途X70的銷量包含了X70和X70S兩款車型，作為奇瑞旗下的新品牌，能夠取得這樣的銷量表現(xiàn)令人有些意外，這也充分說明了捷途X70的產(chǎn)品實力。年輕化、高配置和低價格是捷途X70的核心優(yōu)勢，不到7萬元的起步價就能買到一臺中型SUV，確實足夠有誘惑力，10年/20萬公里的整車質(zhì)保也是捷途X70的亮點所在。

根據(jù)之前泄露的信息，捷途X70未來還將有Coupe、EV車型，它們將進(jìn)一步擴(kuò)充捷途X70的產(chǎn)品線，共同助力捷途X70的銷量。

通過對8月SUV銷量前10名的分析，我們可以看出日系和德系在國內(nèi)依舊比較強(qiáng)勢，尤其是日系車，前4名中占了3席。德系車除了途觀之外，探岳也慢慢站穩(wěn)了腳跟。此次8月SUV銷量前10榜單中，僅有4款車型來自自主品牌，小智也希望自主品牌能夠越做越好，盡可能多的出現(xiàn)在銷量榜單的前列。