最近我們從相關渠道得到消息，2019年8月的轎車銷量已經出爐，在這個月很多車型都取得了不錯的成績。根據不完全同級，8月份月銷量過萬的轎車就有28個之多，而日系品牌占據10席，德系品牌成最大贏家，擁有11個之多，但是美系品牌僅剩下4個，所以還是有人歡喜有人憂。雖說整個市場表現依舊穩(wěn)定，但不乏一些熱銷的車型跌落神壇，甚至整個品牌銷量都開始下滑，咱們趕緊來看看吧！
軒逸登頂第一，速騰竟然破三萬
可能大家覺得轎車市場變化不大，第一名還得是朗逸，那可能讓大家失望了，根據我們得到的數據來看，8月份銷量最高的轎車是軒逸，上個月好像還在吐槽軒逸換代后銷量暴跌吧？當然軒逸和朗逸的銷量差距并不大，其中軒逸為33795輛，朗逸則是33006輛，要知道朗逸截止到1-8月已經累計售出31萬多臺，軒逸剛26萬多點，所以還得是朗逸更熱銷。不過這次轎車市場的銷量前三都取得了月銷破三萬的好成績，尤其是第三名——速騰，它的銷量同比增長11.6％，這也算是歷史最佳，看來換代后更受歡迎了。
英朗再回巔峰，雷凌登頂第六
再往下看就是新寶來，其實自從換代后，寶來的銷量也明顯提高，但是一直被朗逸壓著，所以給人的感覺好像是沒有太多亮點，其實它的銷量一直同比上漲，比如8月就達到了57.5％，已經是一汽大眾的銷量支柱。不過英朗的表現令人眼前一亮，因為本來它都已經跌出一線陣營，如今沖到第五名，絕對是重回巔峰的表現，在8月它售出了26555輛，看來三缸動力也并非不行，得經過一段時間考驗罷了。再往下就是雷凌，要說它的表現才是最大的意思，也算是8月黑馬，因為這個位置本來是卡羅拉，但換代后的雷凌一直銷量暴漲，在8月更是售出22496輛。
雅閣沒受影響，國產唯有帝豪
其實前十名除了雷凌都沒有太大意外，當然速騰的銷量是個驚喜，再往后看就是桑塔納排名第七、思域第八，但是讓人意外的是雅閣竟然繼續(xù)排名這么靠前。大家都知道雅閣剛經歷了一次失速門，本以為它會受到波及，沒想到銷量還是居高不下，最起碼是最暢銷的合資B級車，月銷量達到了16304輛，凱美瑞邁騰都不如它。不過國產品牌就有些讓人失望了，前十名我們只看到了帝豪一位，而且還是排名前十的最后一位，月銷量僅有15710輛，同比下降31.1％，由此可見吉利目前存在的問題，經典車型無法繼續(xù)提供較高銷量，而新秀車型也無法被大眾認可。
德系豪車表現出色，但3系不見蹤影
咱們下面就按照排名一個個介紹，來看比較有話題的豪車陣營。一般來說都是德系豪車來霸占這個市場，8月份自然也不例外，根據我們得到的數據不難看出，奔馳C級是最暢銷的豪華轎車，8月銷量達到了13203輛，同比增長幅度不大但出于上升階段。奔馳E級緊隨其后，以12605輛的成績同樣成為最暢銷的豪華C級車，不過它和5系的差距有些小，后者銷量為12466輛。不過奧迪可就有些遜色了，從A4L到A6L都出現不同幅度的下滑，月銷量都在1.1萬左右，當然相比3系還是好得多，因為你已經看不到3系的名字，它在8月僅售出5348輛。
韓系車不斷發(fā)力，美系車缺少契機
其實韓系車整體表現還是很不錯，尤其是領動、菲斯塔兩款轎車，作為緊湊型轎車的標桿，一款主打性價比和家用，一款更偏向性能，適合年輕消費者，它們的月銷量都非常穩(wěn)定，領動相對更高一些。但是菲斯塔的銷量一直不算特別出色，和思域相比絕對差了太多，所以現代是否考慮將它性價比再次提高一下？當然美系車的發(fā)展就存在一些問題，因為它缺少契機。比如說雪佛蘭科魯澤，如今月銷量穩(wěn)定在1.5萬臺左右，但是雪佛蘭其它車型都下滑了，別克也是如此，除了英朗、君威能排上名，其它車型基本被忽略。
銷量差并非沒市場，國產品牌加把勁
其實銷量差并非沒市場，比如卡羅拉跌出了前二十名，但這是因為雷凌的性價比非常出色，反觀其它銷量差的車型完全是因為自己定位不準確。比如大眾CC，其實它的性價比略有提高就能銷量翻倍，甚至不比凌度賣的少，可惜考慮邁騰、帕薩特等車型，它只能保持月銷2千左右的成績。另外就是福特，作為知名的合資品牌，它退出國內市場都沒人會注意，如今月銷不如大眾一款車型，但是產品拿不出亮點，學通用大范圍三缸機，最終導致自己涼涼。當然國產品牌更需要進步，畢竟除了吉利沒有品牌能支撐，希望傳祺、長安可以加把勁！
總結：我們希望國內汽車市場越來越好，也希望各大車企可以為消費者提供更多稱心如意的車型，只要保證品質，銷量自然不需要擔心，月銷三萬的速騰和月銷一千的?？怂咕褪呛芎玫睦?。
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