熟悉瑪莎拉蒂的朋友們都知道，它最偉大的成就在其1963年的創(chuàng)新之舉，將一臺V8賽車發(fā)動機安裝到一輛設計優(yōu)美的豪華四門轎車上，這一創(chuàng)新作品受到了市場一致好評。所以瑪莎拉蒂無論外形怎么變化，骨子里都是一臺轎跑。

1963年第一臺瑪莎拉蒂車型復制

作瑪莎拉蒂為旗下唯一一款在國內上市的SUV，Levante在高端SUV市場上一直是備受關注。這臺披著SUV外衣的轎跑，按理說在同級市場中是非常獨特的，加上瑪莎拉蒂在國內經營了這么久的名氣，應該很暢銷才對。但我們從價格上來看，Levante丐版2019款 3.0T 350Hp 標準版的全國最低價為81.18萬，足足下跌了15萬之多。附加條件：店內上保險、需加裝飾和購買禮包。

2019款瑪莎拉蒂Levante丐版價格

降價一般反應的是銷量不好，為此玩車弟專門查看了菲亞特克萊斯勒集團(FCA)的財報，根據FCA財報顯示：

2018年瑪莎拉蒂發(fā)貨減少了32%，營收減少34%。

2019年1季度發(fā)貨減少41%，營收減少38%。

2019年2季度發(fā)貨量減少42%，營收減少40%。

早在2013年，瑪莎拉蒂在華事業(yè)來到了巔峰，交付了近4千輛汽車，占其全球市場份額的25%。但是在過去的短短幾年里，瑪莎拉蒂銷量銳減。

如果降價是受銷量下降的影響，那銷量下降又是什么原因導致的呢？我們先來看看新款Levante自身產品力如何。

首先外觀上繼承了瑪莎拉蒂品牌家族化的設計元素，8個豎狀條和中間一個瑪莎拉蒂標志性的海神三叉戟的車標組成的進氣格柵，依然是侵略性極強。

瑪莎拉蒂Levante正面

車身側面及背面融入了很多瑪莎拉蒂GT跑車的設計元素，采用了一個非常跑車化的造型。

瑪莎拉蒂Levante側面

車身長度超過了5米，車頭非常的低矮，整體的流線型加上尾部經典的設計，動感十足。

瑪莎拉蒂Levante尾部

內飾方面，8.4英寸的中控觸摸液晶顯示屏略微顯得有些小巧了些，身為一臺百萬級別的豪車，除了座椅和方向盤是真皮的之外，其他地方塑料感太強，很少看到具有實木內飾或者金屬質感強的細節(jié)裝飾，內飾方面未免有些差強人意。

瑪莎拉蒂Levante內飾

動力方面，2019款瑪莎拉蒂Levante全系搭載的3.0T 350馬力 V6，配備的8擋手自一體變速箱。最大扭矩500牛米，全系標配空氣懸架。

瑪莎拉蒂Levante發(fā)動機

總的來說，玩車弟認為瑪莎拉蒂Levante還是有一定特色的。

第一，正如瑪莎拉蒂跑車進入中國市場時的定位一樣，相比爛大街的奔馳、寶馬、邁巴赫、卡宴，瑪莎拉蒂是這個價位里唯一的“跑車”，外形設計也非常討人喜歡；第二，如同前文所說，Levante這臺披著SUV外衣的轎跑，動力和駕駛感還是挺不錯的。

至于銷量的下跌，玩車弟認為還是跟瑪莎拉蒂乃至菲亞特克萊斯勒集團(FCA)的自身經營有關。

和路虎一樣，幾經轉手讓瑪莎拉蒂放慢了成長的腳步；亦或許是因為自身的松懈經營，導致了幾經周轉的命運。想必瑪莎拉蒂已無力糾結這個先有雞還是先有蛋的問題，因為它和東家FCA現在面臨的迫切問題是如何生存下去。根據君迪發(fā)布的2019美國汽車品牌穩(wěn)定性報告顯示，菲亞特高票當選倒數第一，仿佛給去年宣布退出中國事件一個蓋棺定論

君迪發(fā)布的2019美國汽車品牌穩(wěn)定性報告

市場競爭日趨白熱化，越是困難時期越要沉下心來提升自己。玩車弟認為，瑪莎拉蒂失寵，猶如塞翁失馬。一方面我們看到了中國消費者越來越專業(yè)，另一方面我們也希望瑪莎拉蒂能夠像前人一樣苦心鉆研，通過不斷提高自身品牌競爭力重回巔峰，避免從此折戟沉沙。

對于Levante目前的價格，你是否感到滿意呢？歡迎走過路過的朋友留下您專業(yè)的點評。您的關注、指教與贊賞，都是支持玩車弟不斷進步的動力！

玩車弟自畫像