累計(jì)銷量破百萬(wàn)輛、豪華車市場(chǎng)占有率提升、經(jīng)銷商利潤(rùn)高庫(kù)存系數(shù)低……雷克薩斯今年在華發(fā)展與市場(chǎng)環(huán)境大相徑庭，很難從它身上看出中國(guó)車市仍處在下行階段，更不用說(shuō)雷克薩斯還是一個(gè)純進(jìn)口品牌。

雷克薩斯前8個(gè)月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到12.68萬(wàn)輛。不少人就產(chǎn)生了疑問(wèn)，憑什么雷克薩斯能在這種環(huán)境下逆勢(shì)增長(zhǎng)？產(chǎn)品力領(lǐng)先固然是一部分，但雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁對(duì)網(wǎng)上車市表示，雷克薩斯在產(chǎn)品、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、品牌等方面協(xié)同發(fā)展，所有的努力才促成了現(xiàn)有的銷量成績(jī)。

1、新RX增七座版 產(chǎn)品陣容更加完備

雷克薩斯的精準(zhǔn)營(yíng)銷與對(duì)用戶的高關(guān)懷度為其贏得了更多的市場(chǎng)認(rèn)可度，但這一切都是建立在雷克薩斯擁有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型上。目前雷克薩斯在華推出包括11大系列的19款車型，其中就包括了剛剛上市的新RX及全新RX 450hL加長(zhǎng)版（下文統(tǒng)稱“新RX”）。

RX對(duì)于中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)“老朋友”了，自2006年上市至今已經(jīng)有13個(gè)年頭，期間每一次改款升級(jí)都傾聽(tīng)了中國(guó)用戶的需求，也讓該車成為了雷克薩斯在華主力銷售車型之一，大竹仁也率先跟我們介紹起這款產(chǎn)品。

新RX在領(lǐng)先科技、駕駛質(zhì)感、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等方面全面進(jìn)化，在時(shí)刻互聯(lián)的移動(dòng)時(shí)代，進(jìn)一步打通不同場(chǎng)景下的互聯(lián)互通，全方位呵護(hù)消費(fèi)者出行。而首次在中國(guó)市場(chǎng)推出的全新RX 450hL 6座和7座車型，也是雷克薩斯深刻洞察中國(guó)市場(chǎng)需求的誠(chéng)意之作。它開(kāi)創(chuàng)了雷克薩斯在這一細(xì)分市場(chǎng)的新格局，進(jìn)一步豐富了中國(guó)用戶對(duì)商旅和家庭出行的多重選擇。

毋庸置疑，新RX車型的上市會(huì)進(jìn)一步鞏固雷克薩斯在中大型豪華SUV市場(chǎng)中的地位，豐富了中國(guó)用戶在商旅和家庭出行時(shí)的多樣化選擇，同時(shí)，也能擴(kuò)大雷克薩斯用戶群體。

除了新RX以外，在今年4月展出的全新LM也即將上市。在該車發(fā)布后，有部分用戶曾表示全新LM只是豪華版的埃爾法，而大竹仁對(duì)此有新的見(jiàn)解。“埃爾法針對(duì)的是高端用戶群，但他們還是希望有更加高端的產(chǎn)品推出，為了這些顧客人群，全新LM應(yīng)運(yùn)而生。雷克薩斯希望全新LM能夠帶給用戶更加豪華的出行體驗(yàn)，并且推出了4座版車型，這也是跟埃爾法相比最大的亮點(diǎn)?！?/p>

2、站在百萬(wàn)臺(tái)新起點(diǎn) 提供高品質(zhì)服務(wù)

今年6月11日，歷經(jīng)14年扎實(shí)耕耘，雷克薩斯在華累計(jì)銷量成功突破百萬(wàn)臺(tái)，這代表了中國(guó)用戶對(duì)于雷克薩斯品牌的高度認(rèn)可。在談及這項(xiàng)成就時(shí)，大竹仁表示，雷克薩斯達(dá)成百萬(wàn)臺(tái)銷量只是告一段落，是一個(gè)里程碑，只是一個(gè)數(shù)字，雷克薩斯更關(guān)注的是每一位用戶的體驗(yàn)。

相比于銷量數(shù)字的增長(zhǎng)，雷克薩斯更看重用戶對(duì)于品牌的服務(wù)滿意度。如果消費(fèi)者不認(rèn)可雷克薩斯的服務(wù)，那么即便銷量增長(zhǎng)，對(duì)于品牌長(zhǎng)期的發(fā)展也是毫無(wú)意義的。

一個(gè)企業(yè)想要做大做強(qiáng)，服務(wù)好客戶十分關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)客戶的關(guān)懷，以此產(chǎn)生好口碑，并逐步提高品牌形象，這能夠吸引越多的用戶關(guān)注和購(gòu)買，形成良性循環(huán)。以銷量取勝只是暫時(shí)的，單純追求賬面上的銷量數(shù)字，而不關(guān)心服務(wù)的質(zhì)量，體驗(yàn)不好，客戶會(huì)慢慢流失。唯有把產(chǎn)品和服務(wù)做好，才能讓企業(yè)在復(fù)雜多變的汽車市場(chǎng)上屹立不倒。

雷克薩斯在“顧客第一、經(jīng)銷商第二、廠家第三”的理念下，以先進(jìn)的全混動(dòng)科技和以心至誠(chéng)的待客之道為核心，持續(xù)強(qiáng)化品牌影響力。無(wú)論外部環(huán)境怎樣變化，雷克薩斯始終以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，以當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的產(chǎn)品需求量為導(dǎo)向，專注于匠心品質(zhì)、以心至誠(chéng)的待客之道等核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，在起伏多變的市場(chǎng)中，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健、高質(zhì)量的發(fā)展。

入華14年的時(shí)間里，雷克薩斯放棄偏重追求銷量、追求速度，換來(lái)了扎實(shí)的營(yíng)銷體系，為其今后的發(fā)展留下了大空間。對(duì)于雷克薩斯來(lái)講，銷售的質(zhì)量比數(shù)量更加重要。

3、吸引更多年輕用戶 大力推廣智·混動(dòng)產(chǎn)品

從雷克薩斯近兩年在華推出的產(chǎn)品就能看出，吸引更多年輕用戶是雷克薩斯發(fā)展的方向，無(wú)論是全新ES、UX還是新RX，都以一種更加年輕、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格去面對(duì)市場(chǎng)。大竹仁對(duì)此表示，雷克薩斯消費(fèi)者在美國(guó)市場(chǎng)的平均年齡為50歲，而在中國(guó)市場(chǎng)是35歲左右，表明有很多國(guó)內(nèi)年輕人選擇了雷克薩斯。因此，雷克薩斯也對(duì)這類人群進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，將他們的意見(jiàn)帶到產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中。

除了產(chǎn)品本身以外，雷克薩斯在購(gòu)車方面，針對(duì)年輕人專門推出了特別的銷售政策和金融政策，讓他們能夠輕松購(gòu)車。當(dāng)然，并不是說(shuō)雷克薩斯的產(chǎn)品只針對(duì)年輕用戶，而是希望滿足各個(gè)年齡層的消費(fèi)需求。

當(dāng)年輕用戶增多后，他們對(duì)于車型的新技術(shù)會(huì)更加感興趣并且認(rèn)可，這也有利于雷克薩斯進(jìn)一步推廣旗下智·混動(dòng)車型。大竹仁介紹道，今年1-8月雷克薩斯在華累計(jì)銷量達(dá)126,854臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.9%；其中智·混動(dòng)車型的累計(jì)銷量達(dá)42,466臺(tái)，同比增長(zhǎng)33.5%，銷量占比達(dá)到了34%左右，并且在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知度越來(lái)越高。

大竹仁回憶道在2015年，中國(guó)市場(chǎng)很多消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車型認(rèn)知度很低，甚至有用戶詢問(wèn)油電混動(dòng)車型怎么充電。但是現(xiàn)在就完全不一樣了，中國(guó)用戶已經(jīng)很好地了解混動(dòng)車型，以及它的優(yōu)勢(shì)所在。

今后國(guó)家政策會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)新能源車型的發(fā)展，雷克薩斯未來(lái)也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大混動(dòng)車型的產(chǎn)品陣容，為消費(fèi)者提供更豐富的車型選擇。