與車(chē)市持續(xù)下滑不同，一二線豪華品牌銷(xiāo)量集體上漲，成為2019年汽車(chē)行業(yè)的一大奇景。以一線陣型BBA為例，奔馳寶馬月度持續(xù)雙位數(shù)增幅。隨著三大品牌相繼公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，我們來(lái)看看今年一線豪華品牌排名情況。

8月銷(xiāo)量公布后，奔馳以超6萬(wàn)輛的成績(jī)繼續(xù)排名第一；寶馬不管月度還是年度，仍維持兩位數(shù)漲幅，有望繼續(xù)與奔馳爭(zhēng)冠；奧迪連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但于前者的差距仍較大。

奔馳持續(xù)發(fā)力，連續(xù)兩個(gè)月超6萬(wàn)臺(tái)。奔馳（含smart）品牌8月在華銷(xiāo)量為60793輛，同比增長(zhǎng)10.8%；前8個(gè)月在華累計(jì)銷(xiāo)量470890輛，同比增長(zhǎng)3%，繼續(xù)處于領(lǐng)先位置。

去年末中國(guó)特供版國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂上市，月均銷(xiāo)量5000多臺(tái)，獲得一定的市場(chǎng)增量。整個(gè)下半年，奔馳計(jì)劃推出國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV GLB，新款GLC L長(zhǎng)軸距版，AMG A 35 L 4MATIC以及EQC純電SUV四款國(guó)產(chǎn)車(chē)。因此，對(duì)于寶馬、奧迪來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)壓力將加大。

2019年至今奔馳出現(xiàn)兩件大事，西安奔馳漏油維權(quán)事件轟動(dòng)全國(guó)，隨后C級(jí)、E級(jí)減振器斷裂失效隱患造成大規(guī)模召回事件，涉及57萬(wàn)輛。但從銷(xiāo)量來(lái)看，似乎影響不大。

寶馬緊追奔馳，持續(xù)雙位數(shù)漲幅。寶馬（含MINI）8月在華銷(xiāo)量為58911輛，同比增長(zhǎng)10.1%，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)462934輛，同比增長(zhǎng)達(dá)15.7%。

寶馬方面介紹，當(dāng)前整體車(chē)市面臨下行壓力，而寶馬之所以保持銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，與主力車(chē)型的帶動(dòng)直接相關(guān)。其中寶馬5系1-8月共交付108000輛；寶馬X系列車(chē)型也繼續(xù)保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭，1-8月同比增長(zhǎng)超過(guò)60%。具體來(lái)看，全新寶馬X3累計(jì)銷(xiāo)售78000輛；寶馬X1累計(jì)銷(xiāo)售66000輛，全新寶馬X5則累計(jì)銷(xiāo)量超15000輛。

而新3系處于產(chǎn)能爬坡階段，市場(chǎng)優(yōu)惠未能完全放開(kāi)，8月銷(xiāo)售僅3332輛，同比下滑68%。

成都車(chē)展上國(guó)產(chǎn)寶馬X2正式亮相，新車(chē)將在今年四季度上市，進(jìn)一步豐富國(guó)產(chǎn)車(chē)陣容。

奧迪價(jià)格放開(kāi)后，連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量增長(zhǎng)。8月奧迪在華銷(xiāo)量為58580輛，同比增長(zhǎng)2%，前8月累計(jì)銷(xiāo)量427447輛，同比增長(zhǎng)2.4%。

主力車(chē)型集中換代后，奧迪銷(xiāo)量有所下滑，如今Q5L、A6L以及Q3價(jià)格放開(kāi)后，銷(xiāo)量可以穩(wěn)定一段時(shí)間，其中Q5L在8月銷(xiāo)量為13785輛，同比增長(zhǎng)25.3%，A6L也維持在萬(wàn)輛水平。另外奧迪A4L 8月份銷(xiāo)量為14857輛，同比增長(zhǎng)38.4%。

從1-8月銷(xiāo)量情況來(lái)看，奔馳寶馬十分相近，而奧迪落后奔馳4.3萬(wàn)輛，差距進(jìn)一步擴(kuò)大。綜合來(lái)看，奔馳在四季度仍會(huì)發(fā)起新車(chē)攻勢(shì)，而寶馬在新3系產(chǎn)能恢復(fù)后，銷(xiāo)量仍有上漲空間，與奔馳爭(zhēng)冠的希望很大。奧迪銷(xiāo)量雖然上升至正常水平，但整體銷(xiāo)量差距較為明顯，只能屈居第三位置了。

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