在如今的日系車派別中，被稱為“日系三劍客”的豐田、本田、日產成為了人們購買日系車首選，這也使得同為日系車的馬自達和三菱日子不太好過。從近日馬自達公布其在國內市場8月份的銷量成績單來看，其表現(xiàn)可謂是令人擔憂。8月份馬自達的總銷量為17729輛，同比下跌20.7%。其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛。此外，2019年馬自達1-8月的累計銷量為141125輛，同比去年下滑25.25%。一汽馬自達累計銷量為53934輛，長安馬自達累計銷量為87191輛。

從具體車型來看，阿特茲1-8月的累計銷量為24913輛，在8月份共售出3191輛，同比下滑16.99%；而CX-4 1-8月的累計銷量為28974輛，在8月份銷量為4525輛；昂克賽拉銷量為7179輛，同比下滑10.66%；CX-5售出2635輛，同比下滑22.02%。從上面的數(shù)據(jù)我們可以明顯的看出，馬自達旗下的這些在售車型銷量整體狀態(tài)低迷，雖然下滑幅度雖然不大，但這或許也都是因為之前的銷量不理想導致的。

如今新款阿特茲已經上市，雖然新車針對外觀以及技術方面進行了深度優(yōu)化，但是相對于同為日系B級車的熱銷車型凱美瑞、雅閣等車型來說，價格仍然是其一大硬傷，本身馬自達與本田、豐田等相比，其品牌影響力已經處于劣勢，而新款阿特茲的售價區(qū)間也與凱美瑞和雅閣等車型高度重合，如果以此價格銷售的話，便很難從他們手里面搶奪市場，或許也因如此，現(xiàn)在新款阿特茲已經給出了近兩萬的終端優(yōu)惠，但也僅限于高配車型，對于可能更加走量的中低配車型，其終端優(yōu)惠也僅有一萬至一萬五左右，如此看來，在接下來的幾個月，新款阿特茲能否有著亮眼的表現(xiàn)，還是值得擔憂的。

當然，除此之外，于成都車展上開啟預售的全新一代馬自達3昂克賽拉也被很多消費者認為這預售價定的太高。的確，預售價區(qū)間12.59-17.89萬元的價格在同級競品中相比可真的不低，首先且不說有著朗逸，卡羅拉等銷量強者做攔路虎，就算與價格區(qū)間的較為重合的本田思域相比，全新一代馬自達3昂克賽拉也顯得沒有太大的競爭力。

此外，雖然全新一代馬自達3昂克賽拉雖然采用了亮眼的全新外觀和內飾設計，但是在動力系統(tǒng)上卻繼續(xù)搭載1.5L和2.0L這兩款自然吸氣發(fā)動機，甚至在底盤方面還將此前的前/后獨立懸架換成了扭轉梁式非獨立后懸架，這也不禁讓人疑惑，作為換代車型，不是應該越來越好嗎，為什么除了顏值，其他方面不進反退。對于這個價格，如果只想靠“顏值”讓人們?yōu)樗I單，或許不易。當然了，對于目前偏高的預售價來說，未來在正式上市后或許會有一定的調整，也許也會和新款阿特茲一樣，上市后便給出較大的終端優(yōu)惠，畢竟不管是新款阿特茲還是全新一代馬自達3昂克賽拉，在“金九銀十”的銷售旺季區(qū)間，他們身上肩負的重擔不輕。

馬自達中國公關部部長晏興隆曾表示：“不以銷量論英雄始終是我們的一個論調，馬自達現(xiàn)在還是著重在品牌、服務等方面發(fā)力，不管銷量是否下滑，馬自達的整體戰(zhàn)略（價值銷售）是不會變的?！蹦敲磳τ隈R自達堅持這種做法的精神是否正確，就要看未來新款阿特茲和全新一代馬自達3昂克賽拉能有怎樣的市場表現(xiàn)了。