今年以來(lái)，汽車行業(yè)整體仍然呈現(xiàn)下跌的態(tài)勢(shì)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，狹義乘用車今年8月銷量同比下滑9.9%，1-8月累計(jì)銷量同比下滑8.9%。其中新能源車更慘，8月同比下滑21.7%，1-8月累計(jì)銷量同比下滑41.5%。

幾天前，長(zhǎng)城公布了8月的銷量情況，長(zhǎng)城汽車旗下四個(gè)品牌共計(jì)銷售了7.02萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)9.52%，能在大盤下滑的時(shí)候取得增長(zhǎng)，相當(dāng)難得。

從具體車型看，哈弗H6銷量最高，為25097輛，同時(shí)也是8月SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，哈弗H6勝在外觀不錯(cuò)，整體均衡，價(jià)格覆蓋了8-12萬(wàn)之間，這也是購(gòu)買自主品牌SUV的主力價(jià)位。

另外，哈弗還有一款新車銷量破萬(wàn)，就是哈弗F7（含F(xiàn)7x），為10036輛。哈弗F7銷量略顯疲軟，兩款車加一起剛剛過(guò)萬(wàn)，哈弗F7雖然性價(jià)比不錯(cuò)，但設(shè)計(jì)方面是有遺憾的：車尾設(shè)計(jì)有點(diǎn)馬虎，相信這也是導(dǎo)致其難以成為第二個(gè)哈弗H6的重要原因。

除了這兩款車外，哈弗H2、哈弗H4和哈弗F5的銷量都有點(diǎn)慘了，都是一兩千輛，已經(jīng)無(wú)法走量。另外，靠著走低價(jià)路線、一度月銷破萬(wàn)的哈弗M6，本月銷量也只有6712輛。

哈弗品牌總銷量剛剛過(guò)5萬(wàn)輛，還算是湊合。而WEY品牌就比較低迷了，WEY三款車型的總銷量剛剛7千輛，銷量最高的VV6為4310輛，而VV5和VV7都是一千多輛。本月領(lǐng)克三款車的總銷量已經(jīng)破萬(wàn)，而且領(lǐng)克三款車都在成都車展推出了插電混動(dòng)車型，銳車評(píng)預(yù)計(jì)WEY和領(lǐng)克之間的銷量差距可能會(huì)拉大。

WEY其實(shí)一直定位比較尷尬，賣便宜了就會(huì)影響哈弗的銷量，賣貴了又要承受合資品牌SUV的壓力。在本次成都車展上WEY也推出了VV7的改款車型和VV7 GT這款轎跑SUV，但預(yù)計(jì)對(duì)銷量提升作用有限。

長(zhǎng)城皮卡本月銷量繼續(xù)破萬(wàn)，一直很穩(wěn)定，皮卡車型每年能給長(zhǎng)城貢獻(xiàn)超過(guò)10萬(wàn)輛的年銷量，長(zhǎng)城也多年是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的銷量冠軍，一直坐得很穩(wěn)。

歐拉品牌兩款車本月總銷量才1225輛，其中歐拉iQ甚至只有117輛，歐拉iQ主要還是敗在了奇葩的外形上，長(zhǎng)城還是要推一些價(jià)格親民、外觀正常的新能源車型會(huì)比較靠譜。

小結(jié)：總體看長(zhǎng)城汽車8月銷量不錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。但具體看各子品牌和車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論是歐拉還是WEY，亦或是哈弗，都有些疲軟。

哈弗能走量的只有H6、F7和M6三款車型，其余車型都已經(jīng)是打醬油的角色。WEY品牌三款車總銷量?jī)H7千輛，歐拉就更慘了，唯一穩(wěn)定的只有皮卡。