眼下已經(jīng)進(jìn)入“金九銀十”的傳統(tǒng)銷(xiāo)量旺季，但從目前整體上看并不能將勢(shì)頭拉回

進(jìn)入9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)一些車(chē)企紛紛發(fā)布了8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，從整體上看，乘用車(chē)市場(chǎng)需求比上月有所回升，銷(xiāo)量環(huán)比呈小幅增長(zhǎng)，但同比依然下降。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的信息顯示，8月國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售165.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.9%，同比下降7.7%。在乘用車(chē)主要品種中，交叉車(chē)型銷(xiāo)量與上月相比有所下降，其他品牌均呈現(xiàn)增長(zhǎng)，MPV增速更快；但與上年同期相比，SUV銷(xiāo)量依然呈小幅增長(zhǎng)，其他品牌繼續(xù)下降，MPV降幅更為明顯。

自主品牌乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售61.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.3%，同比下降10.2%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.2%，占有率比上月提升0.8%，比上年同期下降1.1%。整體上看，自主品牌的市場(chǎng)占有率環(huán)比略增，但同比小幅下降，而從各家車(chē)企公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌的處境已經(jīng)呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)。

今年1-8月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量1593.9萬(wàn)輛和1610.4萬(wàn)輛，同比下降12.1%和11.0%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅比1-7月繼續(xù)收窄。而在已發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)的企業(yè)中，海馬、江淮和吉利以73.96%、28.16%和19.38%的同比跌幅，排在跌幅榜單中的前三名。

其中，海馬8月實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量1560輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量1.88萬(wàn)輛，同比下跌63.69%，從數(shù)據(jù)上看，仍將處于繼續(xù)大幅下滑的態(tài)勢(shì)。

江淮以2.63萬(wàn)輛的成績(jī)完成了8月份的銷(xiāo)量，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量28.91萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降11.54%。其大幅下滑主要受累于乘用車(chē)板塊，SUV、MPV和轎車(chē)整體銷(xiāo)量近腰斬。

吉利8月的銷(xiāo)量為10.12萬(wàn)輛，同比下降近兩成；1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為84.43萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降16.61%。雖然領(lǐng)克03貢獻(xiàn)了5098輛的銷(xiāo)量，但仍未挽救該高端品牌的下滑，01、02、03三款車(chē)型共計(jì)售出1.1萬(wàn)輛，同比下降19.69%.

與前幾家不同，小康汽車(chē)、北汽新能源和長(zhǎng)城汽車(chē)分別以17.59%、12.84%和9.52%的增幅，在已發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)的企業(yè)中排名前三。

9月9日，重慶小康發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，其在8月實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量2.36萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)，但18.52萬(wàn)輛的1-8月累計(jì)銷(xiāo)量，仍然同比下降了18.96%。

根據(jù)北汽藍(lán)谷新能源發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，其在8月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1.07萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為8.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度較大，達(dá)到26.03%。

增幅排名第三的長(zhǎng)城汽車(chē)8月售出7.02萬(wàn)輛，1-8月銷(xiāo)量累計(jì)為62.41萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)5.79%。哈弗品牌仍然是其實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主力，以5.02萬(wàn)輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)17.04%。其中主力車(chē)型哈弗H6以2.51萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)?cè)俅纬蔀镾UV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，累計(jì)70多個(gè)月蟬聯(lián)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

眼下已經(jīng)進(jìn)入“金九銀十”的傳統(tǒng)銷(xiāo)量旺季，但從目前整體上看并不能將勢(shì)頭拉回，主要原因在于此前6月的透支，這對(duì)后續(xù)幾個(gè)月的市場(chǎng)都將產(chǎn)生影響；另外，補(bǔ)貼產(chǎn)生的影響導(dǎo)致廠家在生產(chǎn)方面的壓力，也會(huì)牽扯到虧損的情況，不會(huì)再冒然力推。

自主品牌轎車(chē)、SUV、MPV在8月的市場(chǎng)占有率分別為18.3%、49.9%和70.4%，與上月相比，中國(guó)品牌轎車(chē)占有率略有下降，中國(guó)品牌SUV、MPV有所上升。