文/TT
從7月SUV銷量排行榜中看到，大眾途觀位列第11，讓很多人大跌眼鏡，反而同為自家兄弟的探岳取代了其兄長(zhǎng)的位置。不得不說，能打敗途觀的往往還是大眾車型。此次，我們?cè)賮砜纯矗?月SUV銷量前10排行榜，途觀與探岳又會(huì)上演怎樣的劇情。
注：數(shù)據(jù)來源于515汽車銷量網(wǎng)
TOP 10 豐田RAV4榮放
8月銷量：12322
豐田RAV4，作為去年全球銷量最高的SUV車型，在生命末期都展現(xiàn)出了堅(jiān)挺地銷量表現(xiàn)。這么一款外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍顯過時(shí)、配置一般、行駛品質(zhì)又不具親和力的車型到底好在哪？居然在整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力平淡無奇的情況下，還能斬獲第10的順位，只能佩服豐田在國(guó)內(nèi)的品牌認(rèn)可度以及可靠耐用的質(zhì)量口碑。當(dāng)然，為迎接新一代RAV4的到來，現(xiàn)款在終端價(jià)格上有著一定的優(yōu)惠也是其銷量里不可或缺的一環(huán)。
TOP 9 捷途X70
8月銷量：13698
作為奇瑞的子品牌，捷途X70一經(jīng)上市就獲得了市場(chǎng)上良好的反響，大氣的外觀、精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、寬敞的車內(nèi)空間以及親民的價(jià)格，都是它俘虜人心的“殺手锏”。比起H6而言，它最大的短板就是在于沒有足夠的市場(chǎng)認(rèn)可度以及規(guī)格更高的動(dòng)力總成，但對(duì)于X70的目標(biāo)用戶群體來說，上述的這些優(yōu)點(diǎn)足以讓他們埋單。不過需要注意的是，國(guó)五版本之前從8AT變速箱變?yōu)楝F(xiàn)在的6速雙離合變速箱，此番變動(dòng)足以看出國(guó)六政策不得不讓這家中國(guó)老牌勁旅妥協(xié)，雖說國(guó)六版車型動(dòng)力上調(diào)了9匹馬力，但筆者認(rèn)為多數(shù)人應(yīng)該還是看重那副8AT變速箱吧，不管怎么說，大家都認(rèn)識(shí)8AT高級(jí)！
TOP 8 奧迪Q5L
8月銷量：15427
老款?yuàn)W迪Q5在市場(chǎng)上的號(hào)召力不言而喻，但自從全新一代把8AT變速箱與全時(shí)托森式四驅(qū)系統(tǒng)改為7速雙離合加適時(shí)四驅(qū)之后，一度讓它跌下豪華中型SUV銷量神壇，市場(chǎng)對(duì)其的評(píng)價(jià)也是一邊倒，但無可厚非，為了排放法規(guī)奧迪不得不這么做。銷量的低迷讓奧迪只能依靠大幅降價(jià)來博取銷量，結(jié)果換來的就是一波“真香”警告。再加上Q5L的大空間以及德系出色的做工與行駛品質(zhì)，該賣得好的總歸賣得好。
TOP 7 本田CR-V
8月銷量：15744
CR-V作為當(dāng)年的加價(jià)神車，其在這十幾年期間，市場(chǎng)對(duì)它有著極高的認(rèn)可度。出眾的操控感受、寬敞的車內(nèi)空間都是它的優(yōu)勢(shì)所在，再加上匹配得當(dāng)?shù)膭?dòng)力系統(tǒng)，開起來動(dòng)力響應(yīng)性與平順性都恰到好處。如果你在乎使用成本，那你也別擔(dān)心，CR-V還提供一套i-MMD的動(dòng)力系統(tǒng)以口碑來說，體驗(yàn)也是很不錯(cuò)的。只不過，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)若是沒有“機(jī)油門”此類的事件，它的銷量或許會(huì)更好。
TOP 6 吉利博越
8月銷量：18240
16年上市的自主精品SUV，其銷量每月都徘徊在2萬輛的水平，這足以證明博越車型的成功。時(shí)尚的外觀、高檔的內(nèi)飾、豐富的安全配置等，都是它吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)之處。然而，近期博越PRO的上市更是進(jìn)一步為提升銷量起到了重要的作用，除了變得更年輕更體面的內(nèi)、外飾設(shè)計(jì)之外，還新加入了年輕人所喜歡的科技配置，大屏加互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)主動(dòng)安全配置也絲毫沒有落下，本身就很全面的車型，現(xiàn)在再通過一系列的小修小改，整體實(shí)力完全不虛任何同級(jí)對(duì)手。并且新?lián)Q裝的7速雙離合變速箱也優(yōu)化了老款一直被人詬病的高油耗問題，不過實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)是否還能兼顧老款上6AT所帶來的平順性，要等車主的真實(shí)反饋。
TOP 5 日產(chǎn)奇駿
8月銷量：18398
與本田CR-V一樣，奇駿也是這一級(jí)別的老將車型，雖說2.0與2.5L動(dòng)力系統(tǒng)以目前的眼光看來，沒有什么很突出的表現(xiàn)，平淡似水沒有駕駛激情的動(dòng)力感受往往也適合一些佛系開車的銷量，并且加上無比絲滑的CVT變速箱輔佐，以及寬大厚實(shí)的座椅和不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)，舒舒服服從A點(diǎn)開到B點(diǎn)就是它的亮點(diǎn)所在。
TOP 4 大眾途觀
8月銷量：18757
7月，途觀的銷量一度跌至第11順位，讓這款“神車”顏面無存。但可喜可賀的是，8月銷量有所上漲，一度回到其應(yīng)該有的正常表現(xiàn)。筆者覺得再聊途觀很多的好處會(huì)被說是充值，品牌、空間大、看起來高級(jí)、無明顯短板等就是它的優(yōu)勢(shì)，其劣勢(shì)也非常明顯，開起來太無聊，動(dòng)力輸出不跟腳，并且毫無新意的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓部分消費(fèi)者對(duì)它提不起興趣。但無論怎么說，途觀還是那個(gè)途觀，總有消費(fèi)者會(huì)被其信仰與光環(huán)所俘獲。
TOP 3 大眾探岳
8月銷量：18912
探岳一度在7月銷量排行上取代了途觀的位置，筆者一開始以為只不過是探岳曇花一現(xiàn)的假象罷了，結(jié)果分分鐘被打臉。能有如此上佳的成績(jī)，還得感謝一汽-大眾對(duì)于探岳在市場(chǎng)上定位的精準(zhǔn)拿捏。看起來年輕運(yùn)動(dòng)的外觀與整體不輸途觀的實(shí)力，都是它力壓途觀的關(guān)鍵所在。這也充分說明了，顏值在消費(fèi)者買車因素上占據(jù)了比較重要的位置，第一印象決定了對(duì)其的好感，畢竟途觀看起來稍顯成熟穩(wěn)重了些。途觀吃了顏值上的虧。
TOP 2 日產(chǎn)逍客
8月銷量：19099
到第二順位，最精彩的一幕發(fā)生了，逍客力壓CR-V、探岳等一眾實(shí)力強(qiáng)勁的車型。雖說這里存在一定的變量因素，因?yàn)殄锌驼w的售價(jià)區(qū)間比起這些其他品牌的緊湊型SUV來說相對(duì)親民許多，但這并不能代表多數(shù)人對(duì)逍客的好感。其實(shí)，在很早前，筆者也對(duì)它的產(chǎn)品力十分不解，這么一款內(nèi)飾沒有沖擊力，并且后排空間以及座椅舒適性也不是很出色的一款入門級(jí)SUV，為何能有那么好的銷量表現(xiàn)。答案自然不是過多的在靜態(tài)，而是在動(dòng)態(tài)，無論是轉(zhuǎn)向還是底盤支撐性、濾震方面都有著不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，并且整體的隔音表現(xiàn)在同級(jí)也較為拿得出手，所以操控感與行駛舒適性俱佳的逍客才能贏得那么多人的厚愛。
TOP 1 哈弗H6
8月銷量：25097
第一名還是H6，還是H6，還是H6，重要的事要說三遍。雖說蟬聯(lián)不知多少個(gè)月了，但我們也不得不承認(rèn)，這款國(guó)民“神車”也抵抗不住經(jīng)濟(jì)下行所帶來的銷量下滑，比起鼎盛時(shí)期的表現(xiàn)可謂是差得太多。不過，在諸多對(duì)手面前，H6還是以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)斬獲了第一名的位置，完全擊中了消費(fèi)者追求多元化、空間大、動(dòng)力夠、售價(jià)親民、喜歡SUV等方面的用車痛點(diǎn)。
寫在最后：雖說車市遇冷這一現(xiàn)實(shí)情況無法改變，但我們從8月SUV銷量排行榜看出，國(guó)人對(duì)于SUV車型的喜愛絲毫不減，在即將進(jìn)入全年金九銀十這一買車高峰時(shí)期，相信9月份的銷量表現(xiàn)會(huì)更進(jìn)一步，我們一同期待著。
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