長安新能源旗下目前共有逸動EV460、逸動ET、奔奔EV360、CS15 EV400四款純電動車型，據(jù)重慶長安新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)畲笥陆榻B，受今年補(bǔ)貼退坡及市場下行等因素影響，目前只保留了逸動EV460一款在售車型，其他車型均處于暫時停售的狀態(tài)。

奔奔EV、CS15EV、逸動ET均已停售

今年6月底，長安汽車公布了2019年新能源補(bǔ)貼新政應(yīng)對措施，旗下全系純電動車型（含奔奔EV360、CS15EV400、逸動ET、逸動EV460）繼續(xù)以原補(bǔ)貼后售價銷售。以最入門的奔奔EV360車型為例，該車的NEDC綜合續(xù)航里程為301km，綜合補(bǔ)貼后售價為6.98-8.18萬元，此價格在補(bǔ)貼切換過渡期后繼續(xù)保持。

對于新能源車潛在用戶來說，這一舉措顯然是個利好消息，但對于車企而言，這意味著成本的大幅增加，楊大勇介紹道：“補(bǔ)貼退坡后，所有的汽車制造企業(yè)都在拼成本，而邊際成本十分有限，由正變負(fù)，結(jié)合長安新能源過去兩年的產(chǎn)品，奔奔EV和CS15EV、逸動EV都受到了補(bǔ)貼退坡的影響，所以停售銷量一般的車型，集中精力在精品車型上?！边@三款車型停售，也直接導(dǎo)致了長安新能源銷量下滑。

前8個月累計(jì)28083輛，僅完成目標(biāo)36.6%

長安汽車官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月份銷售新能源汽車1449輛，今年前8個月，長安新能源累計(jì)銷售28083輛，僅完成銷量目標(biāo)的36.6%，要知道長安新能源2019年的銷量目標(biāo)（7.65萬臺）相較于2018年實(shí)際銷量本身就下調(diào)11.87%，顯然前8個月的數(shù)據(jù)并不樂觀。

寫在最后：根據(jù)長安此前的銷量規(guī)劃，2020年新能源車型銷量35萬輛，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)；到2025年，新能源車型銷售116萬輛，實(shí)現(xiàn)中國品牌第一。從目前的產(chǎn)品矩陣來看，長安新能源顯然還有很長的一段路要走。