上一期的《車市料理》，我們對(duì)雪佛蘭創(chuàng)酷的漆面質(zhì)量進(jìn)行了一番實(shí)測(cè)。雪佛蘭創(chuàng)酷用優(yōu)異的表現(xiàn)，展現(xiàn)出了品牌精湛的涂裝工藝水平，同時(shí)也打消了很多人內(nèi)心對(duì)于美系車“粗枝大葉”的忌憚和顧慮。而本期的《車市料理》，我們將繼續(xù)對(duì)雪佛蘭創(chuàng)酷進(jìn)行一番測(cè)試，看看它在車身縫隙上的表現(xiàn)能否猶如漆面的優(yōu)質(zhì)裝配工藝與品質(zhì)。

我們都知道，制造工藝不僅會(huì)影響車輛的品質(zhì)，還會(huì)影響車輛的美觀和耐久度。不過(guò)，普通人很難直觀的用肉眼，反映出一臺(tái)車的整車制造工藝究竟如何，還是要依靠專業(yè)的測(cè)試方法和儀器。與往期一樣，我們還是通過(guò)采集雪佛蘭創(chuàng)酷的車身縫隙數(shù)據(jù)，體現(xiàn)出它應(yīng)有的整車品質(zhì)。

車身縫隙的大小，可以很直接反映出一款車的制造工藝水平，或者是裝配工藝水平的高低。但也不是說(shuō)，縫隙越小越好，而是縫隙要越均。一般來(lái)說(shuō)，車身縫隙一般會(huì)在3-5mm的合理范圍值內(nèi)。當(dāng)然，縫隙越小，能直觀的說(shuō)明整車在裝配工藝方面上的精湛水平，同時(shí)還能說(shuō)明各個(gè)外觀覆蓋件在設(shè)計(jì)與沖壓上的高精度標(biāo)準(zhǔn)，而且對(duì)于整車的NVH靜謐性和駕乘品質(zhì)方面的貢獻(xiàn)巨大。換句話說(shuō)，如果縫隙大，相關(guān)噪音的控制也就會(huì)更難。

我們所采用的測(cè)試設(shè)備為高精度的錐度量規(guī)，它的最小測(cè)量單位是0.01mm，同時(shí)我們會(huì)選取車輛外觀上的10條主要縫隙進(jìn)行測(cè)量，并且每條縫隙采用上、中、下3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，以最終取得縫隙平均值。特別提示，下文中出現(xiàn)的數(shù)字，單位均為mm，部分圖片由于排版需要不再單獨(dú)標(biāo)注。

注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說(shuō)明！

經(jīng)過(guò)測(cè)量，雪佛蘭創(chuàng)酷的車身平均間隙達(dá)到了4mm。從實(shí)際數(shù)據(jù)上看，雪佛蘭創(chuàng)酷車身各條縫隙之間的間隙相對(duì)差值較大，最大間隙差值為3.6mm，這樣的差異值實(shí)屬不應(yīng)該。如此大的差異值在同級(jí)車型中出現(xiàn)的不多，可以說(shuō)雪佛蘭創(chuàng)酷在車身做工上的表現(xiàn)只能算為一般水平。

在內(nèi)飾縫隙測(cè)量的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)，或許是由于中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)的原因，雪佛蘭創(chuàng)酷中控臺(tái)兩側(cè)縫隙出現(xiàn)了明顯差異，整體數(shù)值相差較大達(dá)到了3.5mm，方向盤(pán)后部的縫隙則屬于正常水平。

內(nèi)飾用料方面，雪佛蘭創(chuàng)酷的表現(xiàn)符合我的預(yù)期，中控臺(tái)以及門(mén)板內(nèi)側(cè)均采用了軟質(zhì)材質(zhì)包裹。雖然門(mén)板上方并沒(méi)有使用軟質(zhì)材料，這一點(diǎn)略顯遺憾，但觸感還是相對(duì)細(xì)膩的。總體來(lái)說(shuō)，雪佛蘭創(chuàng)酷還是給車內(nèi)人員提供了較為優(yōu)質(zhì)的檔次感，而且在舒適氛圍方面，營(yíng)造的不錯(cuò)。

縫隙越小代表著車輛的造車工藝越高，磨具更加精密，但是同樣帶來(lái)的還有更高的造車成本，廠商在研發(fā)車輛時(shí)，成本肯定是重要因素，所以車型的售價(jià)和實(shí)際的產(chǎn)品品質(zhì)也有著密不可分的關(guān)系。在同價(jià)位車型中雪佛蘭創(chuàng)酷的表現(xiàn)只能說(shuō)較為一般，還是有很大的提升空間，在如今小型SUV市場(chǎng)大熱的背景下想要拔得頭籌還是需要自身的硬實(shí)力。

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