11月17日，長(zhǎng)安馬自達(dá)在2023廣州國(guó)際車(chē)展上發(fā)布全系列車(chē)型。 萬(wàn)眾期待的馬自達(dá)CX-50 HEV在本次車(chē)展上正式上市。 新車(chē)共推出四款車(chē)型，售價(jià)19.58萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元。

剛剛過(guò)去的10月，長(zhǎng)安馬自達(dá)延續(xù)第三季度零售額增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，再創(chuàng)新高，同比增幅超過(guò)27.4%。 自7月份以來(lái)已實(shí)現(xiàn)四連增2023款馬自達(dá)6新款上市，銷(xiāo)量持續(xù)向好。 發(fā)布會(huì)結(jié)束后2023款馬自達(dá)6新款上市，媒體立即進(jìn)行了集體采訪。 下面我們提供原始采訪，為了便于閱讀，對(duì)其進(jìn)行了編輯和精簡(jiǎn)。

參加領(lǐng)導(dǎo)集體訪談

鄧志濤 長(zhǎng)安馬自達(dá)股份有限公司執(zhí)行副總裁

小原英幸 長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁兼銷(xiāo)售分公司總經(jīng)理

問(wèn)：在此前的上海車(chē)展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)布了“2025”電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃，其中提到智能化、電動(dòng)化是未來(lái)的主要趨勢(shì)。 長(zhǎng)安馬自達(dá)在這兩方面有哪些具體準(zhǔn)備？

鄧志濤：今年上海車(chē)展我們就這方面與大家進(jìn)行了溝通。 事實(shí)上，我們?cè)谶@方面也正在非常努力地準(zhǔn)備，分為兩個(gè)方面：

首先，在今天的發(fā)布會(huì)上，我們專(zhuān)門(mén)講了長(zhǎng)安馬自達(dá)成立產(chǎn)品研發(fā)中心部門(mén)的事情。 長(zhǎng)安馬自達(dá)是馬自達(dá)全球唯一一家具備“研產(chǎn)供銷(xiāo)”能力的海外合資企業(yè)。 今年我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)特別加強(qiáng)了新能源和智能化兩個(gè)方向的技術(shù)儲(chǔ)備。 今年5月研發(fā)中心部門(mén)成立后，我們也在招募新能源、智能化人才。 我想借此機(jī)會(huì)和大家一起做廣告，希望更多有志于將合資品牌從燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)的有志之士能夠加入長(zhǎng)安馬自達(dá)。 長(zhǎng)安馬自達(dá)位于南京。 我們始終歡迎有志于在新能源、智能化領(lǐng)域有所建樹(shù)的人才來(lái)到長(zhǎng)安馬自達(dá)。

第二是智力。 在長(zhǎng)安母公司的支持下，今年我們與3家在智能化領(lǐng)域取得巨大成就的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 第一個(gè)是南京紫金山國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，這是一個(gè)技術(shù)基礎(chǔ)非常雄厚的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。 我們合作的領(lǐng)域主要是車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全。 其次是梧桐科技，主要專(zhuān)注領(lǐng)域是全棧智能座艙集成； 第三個(gè)是中科創(chuàng)達(dá)，在智能化方面取得了巨大的成就。 相信在明年的北京車(chē)展上，大家就能看到這些戰(zhàn)略合作伙伴與長(zhǎng)安馬自達(dá)共同開(kāi)發(fā)并搭載在新產(chǎn)品上的非常先進(jìn)的智能座艙和智能駕駛功能。 我們也希望這些能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

問(wèn)：長(zhǎng)安馬自達(dá)第三季度的銷(xiāo)量表現(xiàn)非常亮眼。 在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)的原因是什么？

小原英幸：長(zhǎng)安馬自達(dá)自7月份以來(lái)連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)。 穩(wěn)定的銷(xiāo)售增長(zhǎng)曲線首先來(lái)自于我們一系列的產(chǎn)品更新組合。 通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品市場(chǎng)定位，通過(guò)跨越式競(jìng)爭(zhēng)滿(mǎn)足更多用戶(hù)的差異化購(gòu)車(chē)需求，為品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 以CX-50為例，它在空間、安全、智能等方面重新定義了緊湊型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。 也是首個(gè)為首個(gè)車(chē)主提供終身免費(fèi)保修的合資品牌，奠定了合資品牌的地位。 堅(jiān)固的價(jià)值墻。 2023款昂克塞拉比同級(jí)車(chē)型更具競(jìng)爭(zhēng)力，并且比同價(jià)位電動(dòng)車(chē)型擁有尺寸和空間優(yōu)勢(shì)；

2024款CX-5自上市以來(lái)，迅速風(fēng)靡合資緊湊型SUV市場(chǎng)，銷(xiāo)量翻倍。 合資小型SUV的價(jià)格帶來(lái)了緊湊型SUV的享受。 同時(shí)，我們還優(yōu)化了產(chǎn)品配置，推出了豐富的金融購(gòu)車(chē)解決方案和置換補(bǔ)貼計(jì)劃。

問(wèn)：目前長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利情況如何？

小原英幸：得益于我們銷(xiāo)量的穩(wěn)定增長(zhǎng)以及對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴的減壓政策，目前我們的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)有超過(guò)60%實(shí)現(xiàn)盈利，這一水平領(lǐng)先于行業(yè)水平。 我們希望能夠繼續(xù)保持這樣的銷(xiāo)售趨勢(shì)，以保證經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的健康發(fā)展。

問(wèn)：CX-50星野HEV智能混合四驅(qū)新車(chē)有哪些高價(jià)值點(diǎn)向消費(fèi)者推薦？

鄧志濤：今天CX-50興業(yè)HEV發(fā)布時(shí)，吳旭熙總裁還特別提到，這款產(chǎn)品有四個(gè)高價(jià)值點(diǎn)。 在講這個(gè)之前，我想先簡(jiǎn)單講一下馬自達(dá)產(chǎn)品的特點(diǎn)。

我們的產(chǎn)品首先從外觀開(kāi)始。 馬自達(dá)“動(dòng)魂”的造型設(shè)計(jì)能夠給我們的用戶(hù)帶來(lái)非常愉悅的視覺(jué)體驗(yàn)。 二是忠于業(yè)績(jī)。 剛才您提到了馬自達(dá)“人馬合一”的駕駛樂(lè)趣。 目的是為消費(fèi)者帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。 這個(gè)快樂(lè)的“快”不僅僅是速度，而是整個(gè)駕駛體驗(yàn)。 一種絲滑而愉悅的控制感。 第三，馬自達(dá)將安全視為產(chǎn)品創(chuàng)造過(guò)程中非常重要的一個(gè)領(lǐng)域。 無(wú)論是恩克塞拉還是CX-5，都在美國(guó)、歐洲、中國(guó)等全球重要核心市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)做到了這一點(diǎn)。 獲得頂級(jí)安全認(rèn)證。 安全是最重要的底線。

說(shuō)回CX-50，它也是一款HEV。 它具有馬自達(dá)的核心DNA。 首先，它好看。 可以看到“山地”寬體SUV的外觀設(shè)計(jì)。 第二個(gè)就是電子四驅(qū)系統(tǒng)，可以給我們用戶(hù)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。 三、優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。 該HEV產(chǎn)品經(jīng)我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)測(cè)油耗為4.6L/100公里。 我的駕駛技術(shù)不太高。 在城鄉(xiāng)道路和城市工況下使用時(shí)，我開(kāi)到了4.7L。 ，這是我自己的駕駛感受，相信我們的高級(jí)用戶(hù)會(huì)有更好的油耗。 這三點(diǎn)是我們的HEV車(chē)型給客戶(hù)帶來(lái)的更關(guān)鍵的價(jià)值效益。

問(wèn)：除了操控之外，馬自達(dá)還能給我們帶來(lái)哪些安全價(jià)值？ 關(guān)于馬自達(dá)未來(lái)的發(fā)展方向，我想知道它除了良好的操控價(jià)值之外，在安全價(jià)值方面還有什么方向。

鄧志濤：馬自達(dá)不計(jì)成本地投資安全。 舉幾個(gè)例子，我剛才講了2023款昂克塞拉。 這款車(chē)是全球供應(yīng)鏈中最缺的。 鋼材有兩種。 第一個(gè)是鋼鐵； 第二種是冷沖壓鋼。 我們?cè)谌虿少?gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)，只有長(zhǎng)安馬自達(dá)在使用這兩種鋼材，而且供應(yīng)量很小。 這也導(dǎo)致昂克賽拉在擴(kuò)產(chǎn)過(guò)程中受到供應(yīng)影響。 。 由此可見(jiàn)，馬自達(dá)對(duì)于鋼材的使用非常嚴(yán)格。 目前，馬自達(dá)的車(chē)身鋼材使用上述高強(qiáng)度鋼材的比例為54%。 在CX-50系列中，約為58%，比以前更高。 這是第一個(gè)。

其次，馬自達(dá)的產(chǎn)品安全氣囊基本都是全系列標(biāo)配7安全氣囊。 CX-50 系列也配備了安全氣囊。 尤其是側(cè)氣囊比傳統(tǒng)側(cè)簾式氣囊大三倍，側(cè)窗覆蓋率100%。 其實(shí)這些東西大家都是看不到的，相信一輩子也不一定會(huì)用到。 不過(guò)馬自達(dá)在這些潛在的功能上都做得非常完善，因此在各國(guó)的安全碰撞測(cè)試中也獲得了非常好的成績(jī)。 結(jié)果無(wú)論是在中國(guó)保險(xiǎn)研究院，歐洲標(biāo)準(zhǔn)，澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)，還是北美標(biāo)準(zhǔn)，都是最好的評(píng)價(jià)。 從這方面可以看出，馬自達(dá)在安全產(chǎn)品上的投入是沒(méi)有上限的。

第三，前段時(shí)間，我們的一位昂克塞拉車(chē)主從懸崖上摔了下來(lái)。 懸崖高達(dá)28米，相當(dāng)于10米高的地板。 從事故發(fā)生后的車(chē)況來(lái)看，我們的A柱、B柱、C柱都很完整，安全氣囊也全部展開(kāi)，救了一個(gè)家庭。 因此，我們認(rèn)為安全是一種責(zé)任，是主機(jī)廠不惜一切代價(jià)承擔(dān)的責(zé)任，也是消費(fèi)者選擇安全產(chǎn)品時(shí)對(duì)家庭和事業(yè)的安全保障。 這種責(zé)任感要求主機(jī)廠和用戶(hù)都花更多的精力去做出選擇。

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