如果我們把緊湊型SUV市場(chǎng)視為國產(chǎn)品牌的試驗(yàn)場(chǎng)，只看榜單前三名，我們可以自信地說，國產(chǎn)品牌已經(jīng)成功“屠龍”。 不過，如果將榜單范圍擴(kuò)大到前十名，相比合資企業(yè)4:6的成績(jī)，國產(chǎn)品牌仍有一定差距。 因此，自主品牌還需要一匹“黑馬”，一匹能夠再次進(jìn)化為“屠龍勇士”的“黑馬”，以進(jìn)一步擴(kuò)大國產(chǎn)品牌在緊湊型SUV上的優(yōu)勢(shì)。
這次，我們把目光瞄準(zhǔn)了長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS。 一方面，長(zhǎng)安歐尚品牌近年來發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為我們不可忽視的國產(chǎn)品牌“黑馬”。 僅今年上半年，累計(jì)銷量就達(dá)到車輛數(shù)，同比增長(zhǎng)72%。 另一方面，歐尚X7 PLUS作為品牌的旗艦車型，在智能化和性能方面都將得到顯著提升。 從目前“長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS性能拆箱密封測(cè)試”的表現(xiàn)來看，新車的性能得到了進(jìn)一步的驗(yàn)證。
“鯨”人力，表現(xiàn)出色
在講解長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS的性能之前，我們先來看看所謂的“性能開箱測(cè)試”是什么。 翻譯翻譯是為了測(cè)試新車在極端路況下的性能。 需要注意的是，長(zhǎng)安歐尚的這種公開測(cè)試對(duì)于合資企業(yè)乃至國產(chǎn)品牌來說是很少向外界開放的。 但長(zhǎng)安歐尚6年來堅(jiān)持擁有“超級(jí)測(cè)試員”毫不猶豫地展示車輛性能，這無疑是對(duì)自家產(chǎn)品信心十足的表現(xiàn)。 信心的表達(dá)。
那么長(zhǎng)安歐尚對(duì)于這款X7 PLUS的信心有多大呢？ 本次性能測(cè)試主要分為加速性能、單圈速度競(jìng)賽和極限路況三個(gè)部分。
首先我們來看看長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS的加速表現(xiàn)。 新車搭載藍(lán)鯨全新NE1.5T、7速濕式雙離合變速箱。 最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。 測(cè)試過程中，新車獲得了從零到零的加速時(shí)間為8.23秒，制動(dòng)距離為38.57m，相比大多數(shù)緊湊型車約40m的制動(dòng)距離，歐尚X7 PLUS顯然有著更為出色的表現(xiàn)。同級(jí)別SUV。
其次，在圈速比賽中，為了更好地驗(yàn)證其強(qiáng)勁性能，歐尚X7 PLUS還與三款新能源車型在全長(zhǎng)5430m的高速性能環(huán)上展開了真實(shí)圈速比賽。 并以120秒的成績(jī)獲得第二名。 雖然從“大家只記得第一不記得第二”的角度來看，歐尚X7 PLUS并不算特別出眾，但從“傳統(tǒng)車型VS新能源車型”的角度來看，歐尚X7 PLUS卻是一款能跑贏傳統(tǒng)燃油的車比它貴兩倍的車輛。
接下來是歐尚X7 PLUS在極端路況下的表現(xiàn)。 在鵝卵石、大角度斜坡、涉水等綜合路況測(cè)試中，歐尚X7 PLUS也表現(xiàn)出了良好的通過性和爬坡能力。 至于最出色的底盤調(diào)校，在強(qiáng)勁的鵝卵石路面上，新車也最大程度地兼顧了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。
性能不僅僅是功率
所謂“性能”，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和智能產(chǎn)品的體驗(yàn)反饋。 因此10萬以內(nèi)的suv車排行榜前十名，隨著現(xiàn)階段汽車逐漸轉(zhuǎn)向智能化，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS在汽車上的表現(xiàn)也得到了提升。 其中，在智能科技方面，8核芯片、12顆超聲波雷達(dá)、4顆魚眼攝像頭等大量硬件的加入是用戶最能清晰感知的。
交互體驗(yàn)部分，全場(chǎng)景.0智能車機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)外雙攝人臉智能控制系統(tǒng)、L2級(jí)駕駛輔助等一系列智能技術(shù)的運(yùn)用，需要用戶進(jìn)一步體驗(yàn)使用過程中，但執(zhí)行語音控制系統(tǒng)執(zhí)行速度評(píng)測(cè)部分，歐尚X7 PLUS對(duì)日常導(dǎo)航、空調(diào)溫度控制和聽音樂的響應(yīng)時(shí)間均在3秒以內(nèi)。 其中，智能控制系統(tǒng)可在1秒內(nèi)完成人臉識(shí)別。 相比之下，歐尚X7 PLUS的響應(yīng)時(shí)間為5。6s的車型中，歐尚X7 PLUS似乎更能貼上智能汽車的標(biāo)簽。
黑馬有望成為屠龍勇士？
必須承認(rèn)，長(zhǎng)安歐尚作為一個(gè)一直植根于高性價(jià)比家用SUV的汽車品牌，無論是大眾化的X7還是年輕進(jìn)取的X5，都是緊湊型SUV市場(chǎng)中的“黑馬”。 其中，歐尚X5上半年銷量甚至進(jìn)入了緊湊型SUV排行榜前十，這說明長(zhǎng)安歐尚基于消費(fèi)者需求打造的產(chǎn)品確實(shí)得到了市場(chǎng)的強(qiáng)烈反饋。
因此，如果你問我長(zhǎng)安歐尚這個(gè)善于打造“黑馬”的汽車品牌能否向緊湊型SUV市場(chǎng)輸出又一個(gè)屠龍勇士，答案是大概率。 畢竟，對(duì)于一款15萬元以下的SUV，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS在空間和外觀上將保持固有的領(lǐng)先水平，而進(jìn)一步增強(qiáng)的智能、動(dòng)力和舒適性將使其成為名副其實(shí)的“斗車”。換句話說，歐尚X7 PLUS正在上演一出“真旗艦無缺點(diǎn)”的大戲。
摘要：2015年，長(zhǎng)安歐尚“超級(jí)測(cè)試員”正式開啟我國新車測(cè)試的保密部分。 這在當(dāng)時(shí)被稱為“大膽”的行為，但現(xiàn)在在消費(fèi)者眼中更像是一種“責(zé)任”。 將自己的“行業(yè)”向社會(huì)公開、讓消費(fèi)者做出自己判斷的方式10萬以內(nèi)的suv車排行榜前十名，造就了長(zhǎng)安歐尚的熱銷車型品質(zhì)更高。 如今，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS依然保持著這一“傳統(tǒng)”。 嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為消費(fèi)者打造更全面的車型。
而如果讓我翻譯一下為什么長(zhǎng)安歐尚能贏得這么多消費(fèi)者的青睞，我會(huì)說“Open！Open！Still open！”。