乘聯(lián)會發(fā)布11月份乘用車市場最新銷量數(shù)據(jù)。 轎車市場再次出現(xiàn)下滑。 11月銷量93.2萬輛，同比下降9.0%。 與11月SUV市場同比銷量小幅增長相比，車企后續(xù)對轎車市場的信心或?qū)⒗^續(xù)下降。

從具體車型來看，轎車銷量前十依然是老面孔。 既然是老熟人了，文哥今天就不談數(shù)據(jù)了，而是談?wù)勎覍?1月車市的一些看法。

為什么朗逸銷量領(lǐng)先，軒逸緊隨其后？

大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸，其產(chǎn)品的綜合實力毋庸置疑，但與整體市場相比，只能算優(yōu)秀，而不是一流。 因此，他們?yōu)楹文軌蚶卫握紦?jù)汽車市場第一梯隊，成為了大多數(shù)人的疑問。

首先，朗逸的成功一定要歸功于大眾品牌的加持。 正是大眾品牌讓這款特殊車型為消費者所熟知，而其特殊車型的身份也讓其相比全球車型更符合中國消費者的需求。 這一點就是朗逸的基礎(chǔ)。

另外，早期的朗逸是基于1998年誕生的大眾PQ34平臺打造的，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)只能用“落后”來形容。 然而，當(dāng)時的消費者并不關(guān)心汽車產(chǎn)品所采用的技術(shù)。 他們只關(guān)心產(chǎn)品是否可靠、車身覆蓋物是否堅固等最基本的汽車知識。 老平臺賦予了第一代朗逸出色的可靠性，從而奠定了堅實的基礎(chǔ)。 持久的聲譽。

現(xiàn)階段大眾朗逸采用了MQB平臺，更長的車身，以及最新的家族式前臉。 產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，地位更加難以撼動。

軒逸很好地捕捉了家用車的屬性，舒適的乘坐體驗、平順的換擋體驗、經(jīng)濟(jì)的動力表現(xiàn)、出色的可靠性。 “溫和”這個詞用在軒逸上比朗逸更合適。 。 此外，大多數(shù)車企都極其渴望擁有一款明星產(chǎn)品來增加車企的利潤點，提升品牌知名度。 不過轎車銷量前十，日產(chǎn)和日產(chǎn)一樣，在國內(nèi)市場上對軒逸的賭注也太大了。 一旦軒逸衰落，日產(chǎn)也必將衰落，尤其是轎車領(lǐng)域。 隨著SUV熱度的下降，我并不看好日產(chǎn)未來在中國市場的銷量能否增長。

卡羅拉被低估了嗎？

豐田卡羅拉11月銷量較9、10月穩(wěn)步增長，以3.67萬輛排名第三。 不過，我仍然認(rèn)為卡羅拉是一款被低估的車型，其銷量應(yīng)該與朗逸、軒逸處于同一梯隊。 。

為什么滿哥會有這樣的看法呢？ 首先，卡羅拉是基于TNGA架構(gòu)打造的。 經(jīng)過和豐田技術(shù)人員的研究，我認(rèn)為TNGA架構(gòu)單從技術(shù)上來說就是第一的平臺架構(gòu)。 這是對汽車的全面改進(jìn)。

另外，卡羅拉混動版的低端售價在15萬左右，這個價位我們可以體驗到全球最先進(jìn)的混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)還擁有自適應(yīng)巡航、主動制動、車道偏離預(yù)警、八個安全氣囊等幾大功能。 被動安全裝置，性價比極佳。 最后，換代后的卡羅拉設(shè)計風(fēng)格更加年輕化，深受文哥的喜愛。

雅閣丟中型車銷量桂冠 帕薩特重回巔峰

前段時間，帕薩特中寶燕撞上了彎曲的A柱，但這并沒有影響其銷量的持續(xù)增長。 以102.8%的同比增速，再次成為中型車市場銷量冠軍。 不過，受檔門影響的雅閣銷量有所下滑。 躋身前十。 雅閣和帕薩特相反的銷量表現(xiàn)，是體現(xiàn)了兩家車企的公關(guān)能力，還是消費者對大眾實力的信任？ 這是一個值得思考的問題。

轎車銷量前十名中大眾品牌占據(jù)半壁江山

是大眾強大的公關(guān)能力還是其車型？ 我們只看11月份汽車銷量前十名的排名。 大眾品牌以5款車型上榜，占據(jù)半壁江山。 無疑是模型的實力占了上風(fēng)。 文哥認(rèn)為，任何產(chǎn)品都很難僅僅通過公關(guān)（宣傳）來占據(jù)如此高的市場份額，比如接下來要討論的問題。

轎車銷量前十名中，無自主品牌入選

自主品牌公關(guān)能力弱嗎？ 這顯然是一個否定的答案。 從街頭廣告牌、銷售人員的熱情、車型推廣力度等方面來看，自主品牌的公關(guān)能力并不弱于合資品牌。 但為何自主品牌在SUV銷量榜上占據(jù)上風(fēng)，而轎車榜前十卻沒有自主品牌呢？

這是因為自主品牌能夠及時掌控中國消費者的需求。 一些自主品牌已經(jīng)將SUV列為發(fā)展重點，而轎車的發(fā)展相對緩慢。 這導(dǎo)致自主SUV車型的產(chǎn)品力在某些方面比同價位的合資SUV占據(jù)上風(fēng)，而轎車發(fā)展的放緩則導(dǎo)致自主品牌轎車不被消費者信任。 簡單來說，產(chǎn)品力決定銷量，產(chǎn)品力來源于車企的發(fā)展重點。

現(xiàn)在我們來談?wù)劥蟊姟?早期轎車銷量前十，大眾在國內(nèi)市場的主力基本是轎車（只有途觀在苦苦支撐SUV）。 當(dāng)時，大眾汽車的轎車產(chǎn)品占據(jù)了主導(dǎo)地位。 官方采購、運營車輛、駕校車輛基本都是大眾轎車。 主要是這導(dǎo)致一些消費者在買車時首先想到的是大眾品牌。

自主品牌對SUV的重視，會讓自主SUV變得更加強大，消費者也會越來越認(rèn)可自主SUV車型。 未來，還會有更多像長城這樣主打SUV車型的車企。 未來，中國汽車走向世界，SUV可能會占據(jù)主導(dǎo)地位。

圖片|來源網(wǎng)絡(luò)

編輯|曼柳尾包