乘聯(lián)會發(fā)布8月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車批發(fā)銷量為7.1萬輛，環(huán)比增長6%，同比下降幅度達到15.5%。這是新能源乘用車?yán)^7月出現(xiàn)同比下滑后，8月繼續(xù)呈現(xiàn)了下滑的趨勢。
受補貼退出和傳統(tǒng)燃油車促銷等因素的影響，新能源乘用車8月銷量繼續(xù)下滑，特別是純電動微型車的銷量大幅下滑，2019年1-8月累計銷量為15.4萬輛，同比下滑21%。然而，與之相對應(yīng)小型、緊湊型純電動車銷量則同比大幅提升，分別實現(xiàn)71%和179%的增長。
北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯
8月份北汽EU系列憑借10000臺整的銷量，蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車市場銷量冠軍。前6個月，與去年同期相比漲幅達到了234.7%，成為新能源領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“銷量王”。同時，按今年1-8月的銷量情況，2019年新能源汽車單一車型的銷量冠軍很可能會被北汽EU系列拿下。
與北汽EU系列同樣保持上升趨勢的還有寶駿新能源新能源（E100/E200）。8月份，該款車型共賣出4264輛，同比增長472.3%。這兩臺兩座小車工信部綜合續(xù)航250公里，報道稱目前補貼后售價在5萬元左右，性價比非常高，成為了新能源市場最受歡迎的微型車。
寶馬5系PHEV進前五，蔚來ES6也躋入榜單第七名
作為豪華品牌的唯一代表，寶馬5系PHEV的竟以2850臺的成績排到榜單第五名，同比漲幅達到了96.1%，要知道作為一款售價在50萬元以上的車型，這樣的成績實屬不易。
作為蔚來品牌的第二款車型，ES6在僅在今年6月才實現(xiàn)交付。對比自家打個，ES6不僅價格更親民，在配置方面也有著明顯的升級。反觀ES8在8月的銷量僅有460臺，可以看出目前ES6才是蔚來汽車的主力車型。
比亞迪多款車型銷量下滑，唐更排不進前十！
比亞迪新能源車型在8月可以說是全面潰敗，旗下多款熱門車型的銷量都出現(xiàn)可下滑，甚至唐連榜單都沒進。
而作為比亞迪的剛上市不久的新車型，比亞迪宋Pro DM卻進入了榜單。新車定價比唐DM低一個檔位，這也意味著這款車型會比唐DM更加走量，將來必將成為比亞迪插混系列的主力車型。很明顯，唐DM是被自家小弟宋Pro DM搶走了飯碗。
結(jié)語：8月新能源車型銷量榜中，北汽新能源再一次鞏固了自己在新能源汽車領(lǐng)域的霸主地位。同時，寶駿新能源、寶馬PHEV可以說是本月的黑馬；而比亞迪在8月比較慘，在今后只有看看宋Pro DM能否取得不錯的成績。
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