據(jù)交強險數(shù)據(jù)顯示，2019年8月份，中國新勢力造車總銷量僅為5,091輛，占當月國產(chǎn)乘用車銷量的0.4%。
從具體車型銷量來看，威馬EX5以2175輛月銷量排名第一，小鵬G3銷量出現(xiàn)大幅下滑，8月銷量僅231輛。
雖說威馬陷入吉利侵害商業(yè)秘密糾紛一案，但銷量并未受到影響，8月威馬EX5銷售2175輛，市場占比率從7月的25.3躍升第一的42.7，威馬EX5前8月累計銷量實現(xiàn)11,324輛，成為造車新勢力今年以來首個銷量破萬車型。
而排在第二的蔚來ES6可以說自上市以來就比ES8表現(xiàn)穩(wěn)定，呈上漲趨勢，8月份已升至1808輛，8月市場占比率也從27.7%上漲至35.5%。而同品牌下的蔚來ES8則表現(xiàn)不這么突出，銷量雖有增長，但也十分微小，以182輛排在第五位，占比率從7月的6.4%下滑至3.6%.
作為新勢力“三巨頭”的小鵬汽車，在8月出現(xiàn)銷量暴跌，從上個月的銷量第1滑落至第4位，市場占比率更是從30.3%下跌至4.5%，8月銷量僅231輛，于排名前兩位相比只是個零頭，作為造車新勢力“三巨頭”之一，小鵬似乎已從中掉隊。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱，8月小鵬銷量大降與此前G3 520即將上市有關(guān)，由于缺乏足夠富有誠意的老用戶關(guān)懷措施，今年7月開始，全國各地陸續(xù)出現(xiàn)老款小鵬G3車主維權(quán)事件，對G3銷量造成了影響。
排在第二梯隊的哪吒N01，從7月銷量來看呈現(xiàn)增長的趨勢，從7月的第9位上升至第23位.
而對于其他新勢力車型銷量來看均不過百。除了零跑S01 8月超過50%的增長達166輛，其他車型均出現(xiàn)不同微小上漲和下滑趨勢。
總的來說，造車新勢力的體量依舊較小，發(fā)展上表現(xiàn)顯得平穩(wěn)。
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