據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月份全國(guó)轎車共銷售759,898輛，環(huán)比止跌回升，較上月微增1.8%，同比則依舊處于下行通道，較去年8月下降14.9%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對(duì)轎車的有效投訴4,193宗，同比、環(huán)比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，環(huán)比上漲12.7%，同比上漲24.3%。

8月，變速箱以及車身附件及電器投訴情況較為突出，多個(gè)投訴問(wèn)題的投訴量已超過(guò)200宗，其中“儀表臺(tái)開(kāi)裂”問(wèn)題投訴持續(xù)增長(zhǎng)，已躥升至故障排行的第三位，或與廣汽豐田凱美瑞投訴量再次攀升有關(guān)。此外，“車內(nèi)異味”和“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮”問(wèn)題較上月也出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2019年8月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、肩負(fù)重任 菲斯塔有望進(jìn)擊“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”

作為北京現(xiàn)代旗下全新車型，菲斯塔的上市可以看做是北京現(xiàn)代開(kāi)啟未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其憑借時(shí)尚大膽的外觀設(shè)計(jì)和強(qiáng)悍的動(dòng)力性能重新吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。菲斯塔不僅幫助北京現(xiàn)代重塑了品牌形象，同時(shí)還成為新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，上市第四個(gè)月便銷量破萬(wàn)。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體下行的大背景下，菲斯塔能跑贏大盤實(shí)屬不易。從其近一年的銷量走勢(shì)來(lái)看，相對(duì)較為平穩(wěn)，在經(jīng)歷了5月份的銷量低谷后，8月份的銷量攀升至9,444輛，再次沖擊萬(wàn)輛大關(guān)。值得注意的是，菲斯塔近一年來(lái)的月投訴量表現(xiàn)同樣較為穩(wěn)定，除去1月份投訴量異常波動(dòng)外，其余各月的月均投訴量穩(wěn)定保持在個(gè)位數(shù)，對(duì)于一款韓系車型而言，能有如此表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。目前來(lái)看，盡管北京現(xiàn)代在2019年頻頻發(fā)力，但距離年初制定的90萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”仍有一定距離。在領(lǐng)動(dòng)和ix35的市場(chǎng)份額逐步飽和的情況下，能否完成年度目標(biāo)的壓力自然就落到了菲斯塔身上。有消息稱，菲斯塔插電混動(dòng)版車型將于年內(nèi)上市，或?qū)?dòng)菲斯塔銷量的進(jìn)一步提升，躋身“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”已計(jì)日可期。

2、是否曇花一現(xiàn)？騏達(dá)未來(lái)前景仍不明朗

近一年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)的表現(xiàn)有些低迷，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)不斷深化的背景下，曾經(jīng)的家用車寵兒已風(fēng)光不再。從其近一年的銷量走勢(shì)來(lái)看，充滿了波動(dòng)，2019年2月的銷量甚至跌至3,000輛以下，隨后銷量雖然有所提升，但依舊無(wú)法保持穩(wěn)定。本月，在經(jīng)歷銷量?jī)蛇B漲后，騏達(dá)的銷量破天荒地突破萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到近五年來(lái)的銷量頂點(diǎn)。與其銷量頻繁波動(dòng)不同的是，騏達(dá)的月投訴量表現(xiàn)卻較為穩(wěn)定，8月份的投訴量更是降至近半年來(lái)的最低點(diǎn)，質(zhì)量口碑表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。就從目前的銷量投訴量走勢(shì)來(lái)看，未來(lái)騏達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)有望繼續(xù)保持回升狀態(tài)，不過(guò)目前國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)并不景氣，加上騏達(dá)遲遲未能完成換代，產(chǎn)品力上已經(jīng)遠(yuǎn)不如高爾夫、昂克賽拉等實(shí)力派競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，未來(lái)的發(fā)展前景仍不明朗。

3、質(zhì)量口碑護(hù)航 寶駿新能源開(kāi)啟上升通道

需要說(shuō)明的是，從2019年5月開(kāi)始，寶駿E100和寶駿E200合并成為寶駿新能源，銷量為兩者之和。作為微型純電動(dòng)汽車，寶駿新能源車型在同級(jí)別車型中的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，近幾個(gè)月更是名列國(guó)內(nèi)微型車銷量排行榜冠軍。從其近一年來(lái)的銷量走勢(shì)來(lái)看，呈現(xiàn)出盤整走高的趨勢(shì)。連續(xù)三個(gè)月的銷量上漲令其在8月份達(dá)到了近一年來(lái)的銷量最高點(diǎn)，雖然距離破萬(wàn)仍有些距離，但這樣的成績(jī)?cè)谖⑿蛙囀袌?chǎng)中已足以稱雄了。值得一提的是，寶駿新能源的月投訴量表現(xiàn)令人驚喜，大多數(shù)月份都保持著“零”投訴，質(zhì)量口碑表現(xiàn)優(yōu)秀，在新能源車型投訴量與日俱增的趨勢(shì)下，能達(dá)到這樣的成績(jī)實(shí)屬可貴。就目前而言，原本已經(jīng)邊緣化的微型車細(xì)分市場(chǎng)，在純電動(dòng)車型，特別是自主品牌純電動(dòng)車型的帶動(dòng)下，逐步煥發(fā)生機(jī)。雖然寶駿涉足微型純動(dòng)車市場(chǎng)較晚，但憑借時(shí)尚的設(shè)計(jì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)后來(lái)居上，未來(lái)的銷量能否再進(jìn)一步，值得期待。

4、重返萬(wàn)輛大關(guān) 別克君威迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

作為中型車市場(chǎng)中的老將，別克君威近一年來(lái)的銷量表現(xiàn)一直不慍不火，雖然月均銷量依舊能保持接近萬(wàn)輛的水平，但銷量走勢(shì)卻并不穩(wěn)定。在經(jīng)歷了7月份的銷量低谷后，別克君威順利完成觸底反彈，8月份的銷量重新站到了萬(wàn)輛之上。事實(shí)上，在2017年完成換代后，君威的市場(chǎng)表現(xiàn)并不如預(yù)想中的好，隨著凱美瑞、雅閣等車型的相繼換代也對(duì)其銷量產(chǎn)生較大影響。不過(guò)，就整體的銷量走勢(shì)而言，君威的月銷量表現(xiàn)還算堅(jiān)挺，隨著8月份君威GS新增車型上市，對(duì)于其銷量將有望起到一定的刺激作用。值得注意的是，君威近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)變化較為相似，不過(guò)在8月份兩者的走勢(shì)出現(xiàn)了反差，或許可以看作是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，預(yù)示著君威未來(lái)的銷量表現(xiàn)有望轉(zhuǎn)好，當(dāng)然前提是質(zhì)量口碑要有所提升。