對于購車預算在10萬元人民幣的消費者來說，他們購買的汽車很有可能是人生中的第一輛車。 作為人生第一輛車，性價比高、使用無憂、務實絕對是重中之重。 接下來教授就給大家推薦三款性價比高的新能源汽車。

比亞迪將成為2023年全球新能源汽車銷量冠軍、中國汽車市場銷量冠軍，想必是眾所周知的事實。 就比亞迪的銷量而言，秦PLUS DM-i絕對是十萬元緊湊型家用車中不可忽視的一款。

秦PLUS DM-i的售價區(qū)間為9.98萬元至14.58萬元。 其車身長、寬、高分別為 ，軸距為 。 雖然秦PLUS DM-i的車身規(guī)格在同級車型中只能算是中規(guī)中矩，但比亞迪的插電混動品牌使其很難與同價位的其他車型競爭。

在動力性能方面，Qin PLUS DM-i擁有兩種不同性能和續(xù)航的版本。 其中，CLTC版本純電動續(xù)航里程55KM，電機總功率132kW，總扭矩316N·m； 120KM版本純電動續(xù)航里程電機總功率145kW，總扭矩325N·m。

雖然秦PLUS DM-i一手打破了主流合資車企對緊湊型車市場的壟斷，但它的“性格特質(zhì)”本質(zhì)上是一款與合資緊湊型車非常相似的中庸車型。 。

事實上，之前幾乎壟斷中國緊湊型家用車市場的合資車型，以及現(xiàn)在顛覆緊湊型家用車市場的秦PLUS，已經(jīng)證明了中型車型確實在中國擁有最大的實際受眾2023年家用轎車推薦，所以教授在也愿意告訴覺，大多數(shù)注重能耗和高性價比，但對配置不太挑剔的消費者都推薦這款機型。

在教授看來2023年家用轎車推薦，五菱星光是一款與秦PLUS DM-i“性格”非常相似的車型。 也就是說，五菱星光希望借助秦PLUS DM-i更低的價格、更高的車身規(guī)格、更高的定位，甚至重現(xiàn)五菱在中型轎車市場的神話。

五菱星光的車身長、寬、高分別為 、 、 軸距。 這是標準中型轎車的車身規(guī)格。 但其售價區(qū)間僅為88800-元。 五菱星光不僅車身規(guī)格比秦PLUS更高，而且價格也更便宜。

動力表現(xiàn)方面，五菱星光全系車型均采用1.5L自然吸氣+前橋永磁同步電機的組合。 發(fā)動機最大功率78kW，最大扭矩130N·m； 電機最大功率130kW，最大扭矩320N·m。 此外，新車提供CLTC工況續(xù)航70km和150km兩種純電動續(xù)航版本。

在教授看來，如果說單槍匹馬擊敗全場的秦PLUS是《天龍八部》中的喬峰，那么精通“以牙還牙”的五靈星光就是慕容復。 五菱星光在車身規(guī)格、定價、性能和續(xù)航這個最直觀的硬件參數(shù)上都優(yōu)于秦PLUS DM-i。

至于能否以越級優(yōu)勢顛覆已經(jīng)顛覆同級合資車的秦PLUS，就看消費者最終能否買得起五菱這款高性價比中型轎車了。

與比亞迪秦PLUS DM-i和五菱星光相比，吉利帝豪L HiP定位為緊湊型轎車，但其官方指導價較高。 目前新車有兩款車型在售，售價分別為10.98萬元和12.28萬元。 不過它也有相當大的終端優(yōu)惠，所以實際落地價格與秦PLUS DM-i、五菱星光相差并不大。

車身規(guī)格方面，帝豪L HiP的車身長、寬、高為，，軸距為，在同級別車型中僅處于中等水平。 那么問題來了。 車身尺寸較小，官方指導價較高，帝豪L HiP到底有多貴？ 答案在于整體配置和動力系統(tǒng)。

帝豪L HiP全系標配10.25英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、電動天窗、胎壓顯示、全車窗一鍵升降、以及自適應遠光燈和近光燈。 這些配置并不一定是秦PLUS DM-i和五菱星光的高端車型配備的。

帝豪L HiP還標配了成本相對較高的動力系統(tǒng)。 其動力系統(tǒng)主要由1.5T發(fā)動機、三速DHT變速箱、前橋永磁同步電機和15.5kWh三元鋰電池組成。 綜合功率達到了233kW，綜合扭矩達到了610N·m，0-100km/h加速時間僅需6.9秒，CLTC純電續(xù)航里程也達到了100km。

總體來說，帝豪L HiP比秦PLUS DM-i和五菱星光更小、更貴、更精致。 如果你對汽車品質(zhì)有一定的要求，那么帝豪L HiP也是一個不錯的選擇。

不知道有細心的朋友有沒有注意到，雖然教授推薦了一款10萬元的高性價比車，但是推薦的三款車型都是插電式混合動力車型。 事實上，這并非巧合。

教授介紹，花10萬元買車，除了汽車本身要性價比外，還要考慮汽車未來的成本，同時還要考慮汽車的行駛半徑。汽車決不能被同價位的“電動爸爸”所限制。 。 因此，教授認為，這些能耗低、性能強、不影響限行城市出行的插電式混合動力車型是絕佳的選擇。