由于春節(jié)假期從1月21日開(kāi)始，1月份車市實(shí)際銷售時(shí)間只有半個(gè)多月，而且往往是一年中銷量最低的月份（2019年車市整體銷量） 1月份為129.3萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降）40.4%）。
不過(guò)，今年1月份的SUV銷量排行榜與往年有很大不同：起售價(jià)61.2萬(wàn)的寶馬X5進(jìn)入前十，起售價(jià)40.63萬(wàn)的奔馳GLC進(jìn)入前五。 這兩款車加上特斯拉Model Y，甚至將前十榜單的平均起價(jià)推至21.51萬(wàn)元。 如果不包括這三款車，平均起售價(jià)僅為8.7萬(wàn)元。
人們不禁疑惑，年底還錢的是大老板們嗎？ 這些車一直賣得很好，但平時(shí)民用車銷量較多，但一月份民用車銷量較少，所以這些豪華車的排名有所上升。
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華晨寶馬X5
廠家指導(dǎo)價(jià)：61.2萬(wàn)元-78.9萬(wàn)元
一月銷量：10,694 輛
去年年初，當(dāng)華晨寶馬發(fā)布加長(zhǎng)軸距的國(guó)產(chǎn)X5時(shí)，不少網(wǎng)友認(rèn)為加長(zhǎng)型的X5不再純粹，對(duì)其銷量表現(xiàn)并不樂(lè)觀。 然而，在中國(guó)做產(chǎn)品，最忌諱的就是盲目聽(tīng)從網(wǎng)友的指點(diǎn)。 作為一款家用車，過(guò)去X5最大的短板就是后排空間狹小，舒適性一般。 然而國(guó)產(chǎn)X5的多余長(zhǎng)度全在后排，老板們不樂(lè)意花錢了！
雖然我預(yù)料到X5會(huì)大賣，但沒(méi)想到它會(huì)賣這么多！ 1月，寶馬X5銷量10,694輛，位列SUV銷量排行榜第十名。
當(dāng)然，X5在一月份并沒(méi)有突然賣出這么多臺(tái)。 去年8月以來(lái)，其月銷量一直維持在8萬(wàn)輛左右。 誰(shuí)能想到，在大多數(shù)人花光所有積蓄過(guò)年的同時(shí)，竟然有超過(guò)一萬(wàn)人愿意提及售價(jià)近70萬(wàn)元的X5？
廠家指導(dǎo)價(jià)：92900-元
一月銷量：13,020 輛
排名第九的長(zhǎng)安就正常多了。 1月銷量13,020輛，起售價(jià)僅為92,900元。 這是一輛普通人買得起的車。
目前有兩個(gè)版本：藍(lán)鯨版和二代版。 兩者指導(dǎo)價(jià)相同，但藍(lán)鯨版終端折扣更大。 不過(guò)我們還是推薦二代。 其搭載的第二代藍(lán)鯨動(dòng)力總成，油耗更低、穩(wěn)定性更高、車型配置更高。
吉利博越L
廠家指導(dǎo)價(jià)：125,700-170,700元
一月銷量：13,635 輛
令我頗感驚訝的是，吉利博越L在排行榜上排名第八。 這主要是因?yàn)榕c哈弗H6、長(zhǎng)安等自主品牌的緊湊型燃油SUV相比，博越L的起步價(jià)更貴。 其起售價(jià)超過(guò)12萬(wàn)元，而哈弗H6為9.89萬(wàn)元，長(zhǎng)安為11.79萬(wàn)元。 ，而且終端也有折扣。
博越L的優(yōu)勢(shì)在于底盤質(zhì)感和操控性，而這在過(guò)去消費(fèi)者并不看重。 看來(lái)，隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者的需求也呈現(xiàn)多元化。
比亞迪宋Pro DM-i
廠家指導(dǎo)價(jià)：140,800-165,800元
一月銷量：14,124 輛
直到去年12月，比亞迪宋Pro才開(kāi)始大規(guī)模交付，甚至因交付延誤而被列入車質(zhì)網(wǎng)站投訴名單。 1月份銷量為14,124輛，排名與上月第七位持平。
不過(guò)距離2022款車型大規(guī)模交付才兩個(gè)月時(shí)間，比亞迪就已經(jīng)官宣了宋Pro DM-i的改款車型。 前格柵改為與宋PLUS DM-i相同的虛線格柵，顏值得到了很大的提升。 很少。
特斯拉 Y 型
廠家指導(dǎo)價(jià)：26.19萬(wàn)-35.99萬(wàn)元
一月銷量：14,184 輛
進(jìn)入2023年以來(lái)，特斯拉動(dòng)作不斷，首先于1月1日推出6000元新車限時(shí)交付激勵(lì)，以及指定保險(xiǎn)限時(shí)4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。 隨后，1月6日，Model 3和Model Y價(jià)格下調(diào)，其中Model Y最高降價(jià)4.8萬(wàn)元。
但經(jīng)營(yíng)如此激烈，銷量還不到15000輛。 1月份Model Y交付量?jī)H為14,184輛，較12月份的29,387輛直接減半。 當(dāng)然，特斯拉的交付量普遍滯后于訂單量一周左右，所以要等到2月份的交付??量出來(lái)才能知道特斯拉是否可行。
北京奔馳GLC
廠家指導(dǎo)價(jià)：40.63萬(wàn)元-47.39萬(wàn)元
一月銷量：14,317 輛
北京奔馳GLC 1月交付14,317輛，以40.63萬(wàn)元起售價(jià)位列排行榜第五。
雖然這次排名的飆升與GLC面臨換代、終端折扣巨大不無(wú)關(guān)系，但這并不是決定性因素。 去年，北京奔馳GLC多次進(jìn)入SUV銷量排行榜前十，月銷量始終突破萬(wàn)輛。 一直是前十排名的“守門員”。
比亞迪元PLUS
廠家指導(dǎo)價(jià)：13.98萬(wàn)元-16.78萬(wàn)元
一月銷量：14,342 輛
比亞迪元PLUS的排名較12月上升兩位，但銷量從12月的20,862輛下降至14,342輛。
從Yuan PLUS的銷量和排名可以看出兩點(diǎn)。 一是這款高性價(jià)比車型銷量下降； 其次，即使銷量下降31%suv燃油車油耗排行榜2023，排名依然能上升兩位，證明這波寶馬X5、奔馳GLC躋身前十的更重要原因是民用級(jí)SUV的銷量是平均水平。
哈弗H6
廠家指導(dǎo)價(jià)：98,900-157,000元
一月銷量：15,067 輛
上個(gè)月，曾經(jīng)的SUV銷量王哈弗H6跌出前十，令人失望。 1月份，H6最終以15067輛的銷量重回第三名。 不過(guò)suv燃油車油耗排行榜2023，去年1月，H6仍穩(wěn)居榜單第一。
長(zhǎng)安
廠家指導(dǎo)價(jià)：117,900-154,900元
一月銷量：21,620 輛
雖然去年1月SUV銷量冠軍位置易手，但亞軍位置并未發(fā)生變化。 去年是長(zhǎng)安，今年還是長(zhǎng)安。
從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安在油耗和動(dòng)力上其實(shí)不如哈弗H6，但關(guān)鍵在于“不做怪物”。 長(zhǎng)安知道國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更喜歡AT變速箱，因此第二代車型標(biāo)配了愛(ài)信8AT。 ，一切以消費(fèi)者喜好為準(zhǔn)。
比亞迪宋PLUS DM-i
廠家指導(dǎo)價(jià)：15.48萬(wàn)元-21.88萬(wàn)元
一月銷量：28,404 輛
去年上半年，SUV銷量排行榜是否位列第一，頗為有趣：哈弗H6能否重返第一；哈弗H6能否重回第一？ 或者說(shuō)宋PLUS DM-i還是特斯拉Model Y排名第一？ 就連本田CR-V也曾獲得過(guò)第一名。
說(shuō)到本田CR-V位列第一，1月份沒(méi)有日系車再次進(jìn)入前十。 上次是去年11月。
去年下半年，Song PLUS DM-i開(kāi)始牢牢占據(jù)排行榜第一的位置。 最高月銷量甚至突破5.66萬(wàn)輛，成為無(wú)可爭(zhēng)議的新一代“神車”。 1月份SUV銷量位居榜首并不奇怪。 又是 Song PLUS DM-i。
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