瞟了一眼法系車8月銷量，大抵是跌到谷底了，當年心心念的那臺世嘉，上個月只賣了兩臺...

8月份轎車銷量完整出爐，“雙逸”銷量斬獲一二頭牌意料之中，雙雙破3萬的強勢成績再次表達出“只有弱車，沒有熊市”的態(tài)度，TOP10轎車體系中日德雙分天下，多少讓人唏噓不已。

當然更讓人唏噓的是，不僅僅在TOP10中看不到法系車的影子，在TOP50中也難尋PSA蹤跡。整個神龍集團銷量最好的愛麗舍，8月份銷量僅僅只有1252臺，轎車體系排名97位。

愛麗舍作為最為入門的家用車其千余臺成績足以說明神龍國內(nèi)的落魄，更低的門檻以及數(shù)十年的口碑塑造之下依然如此銷量表現(xiàn)，對其他車型的銷量可想而知。

雪鐵龍品牌中，除愛麗舍之外的其他幾款車型銷量表現(xiàn)并不夠優(yōu)秀，其中天逸月銷量達到1047臺，今年累計銷量10475臺，而全新的云逸銷量則為186臺，今年累計銷量941臺，而轎車體系中C4+C5+C6累計銷量不足400臺，其中C5銷量只有13臺，今年累計銷量605臺。

其實這不是最慘的，最慘的C4世嘉，單月銷量只有2臺，今年累計賣出1004臺，可惜一臺好車。

標致品牌中，轎車以及SUV銷量均未有破萬單品出現(xiàn)，其中標志408銷量達到856臺，4008銷量則達到920臺，兩款車型是目前標致體系中銷量最大的兩款車型，除此之外308、301、508累計銷量不足千臺，全新上市的508銷量僅僅為294臺，今年累計銷量僅為3337臺，而SUV方面5008月銷448臺，3008月銷312臺，2008則月銷4臺。

從目前神龍兩大品牌銷量分析的確可以看得出來法系車的確夠慘，只有兩款銷量過千車型，細分市場尚且運營不錯的神龍多款車型爆出了個位數(shù)銷量，于企業(yè)于經(jīng)銷商來說都面臨著考驗，一方面工廠產(chǎn)能浪費嚴重影響企業(yè)規(guī)劃決心，另一方面經(jīng)銷商運營情況差退網(wǎng)頻頻，想要建立更好的投資信心難度頗大。

而東風以及PSA目前針對銷量愈發(fā)走低的問題做出了一系列調(diào)整，包括近期被調(diào)離的安鐵成也是執(zhí)行計劃的一部分，對于神龍來說改變體系管理制度才是關(guān)鍵，頻繁調(diào)動高層如果不針對體系做出關(guān)鍵的調(diào)整，強將也無法扭轉(zhuǎn)頻頻走低的疲態(tài)。

熊市下行發(fā)展，銷量不濟更顯常態(tài)，但與頻頻走高的競品相比，神龍如此銷量表現(xiàn)，應(yīng)該從內(nèi)部體系反應(yīng)，既然產(chǎn)品沒問題，執(zhí)行以及策劃是否存在巨大的不適應(yīng)性，更好的內(nèi)部反省才能讓企業(yè)更好更快的向前發(fā)展，一味的甩鍋管理，多少顯得推卸企業(yè)責任。