3月2日晚，上汽榮威品牌旗艦SUV全新榮威RX9正式上市，售價(jià)17.58萬-24.38萬元。

很多媒體都報(bào)道了該車的相關(guān)信息，但是這款車對(duì)于行業(yè)的重要性卻很少被媒體介紹。

新榮威RX9

過去，只有漢蘭達(dá)一款車型負(fù)責(zé)這一細(xì)分市場(chǎng)的銷量，年銷量穩(wěn)定在10萬輛以上。 在此期間，途昂、銳界、大統(tǒng)帥等產(chǎn)品相繼挑戰(zhàn)它，但都無法撼動(dòng)它。 其市場(chǎng)地位。

但自從去年理想推出L8以來，市場(chǎng)格局發(fā)生了新的變化。

數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)11月和12月銷量分別僅為4659輛和5378輛。 今年1月銷量為4,799輛，不到峰值的一半。 理想L8去年11月銷量為5,293輛，12月銷量突破10,000輛。 今年1月銷量為6,099輛，均高于漢蘭達(dá)。

漢蘭達(dá)作為一款經(jīng)典車型，具有出色的競(jìng)爭(zhēng)力，具有代表性。 不過，近期銷量的大幅下滑似乎表明這款車并不能滿足當(dāng)下消費(fèi)者新的出行需求。

因此，我對(duì)新款榮威RX9最關(guān)心的不僅僅是價(jià)格，還有它是否能夠滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求，是否能夠比理想的L8做得更好。

空間足夠大，能夠照顧每一排乘客的感受。

在中國(guó)，擁有一輛車的成本非常高，包括保險(xiǎn)、汽油、停車、維修、罰款和折舊。 此外，一些城市限購(gòu)嚴(yán)格，因此大多數(shù)家庭只購(gòu)買一輛車。

因此，中國(guó)消費(fèi)者非常重視空間。 畢竟，他們必須同時(shí)滿足所有家庭成員的需求。

全新榮威RX9基于上汽珠穆朗瑪峰架構(gòu)打造，車身長(zhǎng)、寬、高、軸距均為. 尺寸與漢蘭達(dá)、昂科旗類似，比理想的L8小一點(diǎn)。

空間大并不一定意味著豪華。 但空間大，一定程度上會(huì)增加豪華感。

得益于車寬和軸距，新款榮威RX9的第二排腿部空間有兩拳多，方便蹺二郎腿。

不僅如此，新款榮威RX9在座椅布局和人性化方面都有非常周到的考慮。

以座椅為例，該車采用2+2+2布局。 與理想L8一樣，第一排和第二排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。

與一體式座椅相比，兩個(gè)獨(dú)立座椅的價(jià)格更高，但也更舒適。 座椅可前后移動(dòng)180mm，方便第三排人員進(jìn)出。

值得一提的是，新款榮威RX9的第一排和第二排座椅實(shí)現(xiàn)了140°傾斜6座suv排行榜前十名油耗低便宜，還配備了石墨烯遠(yuǎn)紅外腰部減壓、座椅通風(fēng)、加熱、按摩和柔軟頭枕。

新款榮威RX9的第三排空間也表現(xiàn)不錯(cuò)。 腿部空間充足，大人也不會(huì)特別局促。

此外，第三排座椅還可以實(shí)現(xiàn)21-35°的可調(diào)角度，大大提高了舒適度。

還提供專屬杯架、USB 充電槽和儲(chǔ)物盒。

即使?jié)M載時(shí)，新款榮威RX9的后備箱仍可容納兩個(gè)行李箱。

目前市場(chǎng)上號(hào)稱7座SUV的，大多是所謂的“5+2”。 第三排座位不僅局促，而且進(jìn)出也不方便。 短時(shí)間擠進(jìn)去還好，但時(shí)間一長(zhǎng)，誰能連第三排都坐不舒服呢。

與市面上的7座SUV相比，新款榮威RX9這款6座SUV能夠很好地照顧每一排乘客的感受，而且第三排進(jìn)出也非常方便。

近年來，一些豪華品牌陸續(xù)推出了6座SUV，如寶馬X7、奧迪Q6等車型。 去年停產(chǎn)的理想ONE最初以7座出售，但后來改為6座。 銷售額不但沒有下降，反而有所上升。

這些例子從側(cè)面證明6座SUV是被當(dāng)下消費(fèi)者所接受的。

內(nèi)艙有大面積軟質(zhì)覆蓋，配置為可拉至頂部

與緊湊型SUV相比，大型6座/7座SUV是升級(jí)的消費(fèi)需求。

購(gòu)買這種車的人很少是首次購(gòu)買者，大多數(shù)都是置換用戶。 這也意味著他們不是菜鳥，他們知道自己想要什么，不想要什么。

他們想要的不是豪華的LOGO，而是真正的內(nèi)在奢華，全方位的升級(jí)：更舒適、更高級(jí)、更多可能。

如果這些升級(jí)需求不能完全滿足，寧少勿多。

人們說麗麗L8是一款非常強(qiáng)大的產(chǎn)品，并不是因?yàn)樗募夹g(shù)有多先進(jìn)，而是因?yàn)樗韧瑑r(jià)位的SUV更大，乘坐空間更大，可以裝更多的花哨的東西。

作為榮威品牌的旗艦車型，全新榮威RX9擁有最高配置，包括47英寸環(huán)繞屏、高通驍龍8155芯片、四音區(qū)域識(shí)別語音交互系統(tǒng)、BOSE全座音響、AR-real-場(chǎng)景導(dǎo)航，4個(gè)獨(dú)立航空級(jí)座椅。 、石墨烯遠(yuǎn)紅外腰椎減壓等功能確實(shí)給消費(fèi)者帶來了新的體驗(yàn)。

不得不說，新款榮威RX9很好地抓住了當(dāng)下消費(fèi)者的需求。 室內(nèi)設(shè)計(jì)非常豪華。 整個(gè)座艙采用優(yōu)質(zhì)木紋裝飾面板，搭配柔光電鍍按鍵，座艙內(nèi)部大面積軟質(zhì)覆蓋。 氣氛相當(dāng)不錯(cuò)，可見設(shè)計(jì)師的良苦用心。

比如新款榮威RX9電子擋桿，造型就非常精致。

中央扶手儲(chǔ)物格的吞吐能力非常驚人。

座椅軟墊很厚，坐起來很舒服； 第二排和第三排都有USB接口，不用擔(dān)心手機(jī)沒電了； 乘客座椅上還設(shè)有調(diào)節(jié)座椅的按鈕。

新藍(lán)芯2.0T+新9AT

另外，新款榮威RX9在油耗和動(dòng)力方面也給了我新的驚喜。

WLTC工況下，新款榮威RX9兩輪驅(qū)動(dòng)綜合油耗低至8.4L/100km6座suv排行榜前十名油耗低便宜，四輪驅(qū)動(dòng)8.8L/100km。 媲美2.0T漢蘭達(dá)四驅(qū)（WLTC綜合油耗8.7L/100km）！

我在開空調(diào)的情況下在郊區(qū)道路上駕駛測(cè)試車45.6公里，平均車速為36km/h，實(shí)測(cè)油耗為9L/100km（僅供參考）。

動(dòng)力方面，新款榮威RX9搭載全新藍(lán)芯2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新9AT變速箱，最大功率178千瓦，最大扭矩392牛·米。 該發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)與主流合資燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

操控性方面，為了從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，新款榮威RX9配備了同級(jí)唯一的毫秒級(jí)CDC智能電控懸架、全新BD-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。輪驅(qū)四驅(qū)等配置，使得行駛過程非常平穩(wěn)。 舒服的。

寫在最后：

可以說，新款榮威RX9無論是設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力等方面都非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

從對(duì)比來看，理想的L8可以為用戶提供同樣的功能，新款榮威RX9也可以做到。 該產(chǎn)品在與理想L8相當(dāng)?shù)耐瑫r(shí)，價(jià)格也更便宜。 17.58萬元起就能買到這樣的高端車。 我由衷地感到汽車行業(yè)的參與度太高了。

在有限的成本下，產(chǎn)品力超出預(yù)期，這是我試駕全新榮威RX9后最大的感受。 （文|李劍波）