從雷克薩斯發(fā)布的2019年1-6月的銷量數(shù)據(jù)可以看出，雷克薩斯在日本本土的銷量僅為3.2萬臺，而最大的海外市場美國的銷量為14.9萬臺，第二大市場中國銷量為9.5萬臺，是日本雷克薩斯銷量的2.97倍，也就是說雷克薩斯在日本國內(nèi)的銷量約為中國市場的1/3.

雷克薩斯憑啥在中國賣的這么好？雷克薩斯這車到底怎么樣？雷克薩斯ES加價的底氣何在呢？說到底沒有底氣，也不敢坐地起價，雷克薩斯的市場認可度是雷克薩斯這次加價的最大“靠山”。雖然飽受輿論指責，但是雷克薩斯最近很逍遙，還造起了游艇。

言歸正傳，雷克薩斯賣得好，有這么幾個原因，首先是便宜。作為二線豪華品牌，以雷克薩斯ES為例，起售價低于30萬，配置非常豐富。標配八氣囊、被動行人保護、主動剎車、車道偏離、車道保持、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱等。這造就了雷克薩斯ES的超高性價比，就車論車這的確是有誠意的。

第二個原因是口碑好，雖然對于雷克薩斯品質(zhì)也有爭議，但是各大質(zhì)量調(diào)研機構(gòu)給出的質(zhì)量排名榜單，雷克薩斯都是名列前茅，這種排名對于市場的影響是顯而易見的。別說新車，就算是雷克薩斯的二手車也十分搶手，保值率高的可以用“離譜”來形容。

第三個原因是雷克薩斯的質(zhì)保政策，四年十萬公里免費保修保養(yǎng)政策很吸引人，不管這個保養(yǎng)里有沒有一些“貓膩”，但是大面上講，免費保養(yǎng)那肯定是有的，省事，第一印象就給做好了。這種賣車的策略本身就是優(yōu)點，加之豐田品牌的光環(huán)，雷克薩斯能火起來也不是太意外。

售價低、口碑好、售后服務(wù)貼心就是雷克薩斯最大的底氣了？實際上這需要前文的總結(jié)，是強大的市場認可度，售價低、口碑好、售后服務(wù)貼心的絕對不止雷克薩斯一個品牌，但是形成強大市場認可度的那可就屈指可數(shù)了，所以這是一個過程產(chǎn)生結(jié)果，而結(jié)果又輻射過程的良性循環(huán)，這就讓雷克薩斯“有恃無恐”了。

雷克薩斯會有恃無恐到什么地步？可以說雷克薩斯絕對不敢胡來。在中國市場，能夠替代雷克薩斯的車很多，無論是奧迪還是奔馳，甚至沃爾沃都不缺雷克薩斯定位的車型。雷克薩斯ES不是甲殼蟲，甲殼蟲這種設(shè)計感獨立性強的車市場上幾乎找不到類似的，而對于雷克薩斯不管是奧迪A4L還是A6L都與ES定位有重合，更別提奔馳C和E，雷克薩斯在嘗試沖擊一線豪車品牌的路上，不錯也就罷了，一旦走錯在技術(shù)水平愈加接近的汽車工業(yè)領(lǐng)域，最后誰干趴下誰，那可都說不定。