剛剛過(guò)去的2023年1月，由于春節(jié)傳統(tǒng)假期以及消費(fèi)需求提前透支，部分車型銷量出現(xiàn)明顯下滑。 從《汽車產(chǎn)業(yè)聚焦》整理的2023年1月中型轎車銷量排行榜來(lái)看，2023年1月銷量過(guò)萬(wàn)的車型有四款，分別是雅閣、凱美瑞、Model 3和邁騰。 從車型品牌來(lái)看5月份中型轎車銷量排行榜，榜單前十名中有2款日本車型、1款美國(guó)品牌、3款德國(guó)品牌、4款中國(guó)品牌。 這也意味著國(guó)產(chǎn)車型開(kāi)始沖擊合資車的地位。
具體來(lái)看，本田雅閣以14,595輛的銷量領(lǐng)先豐田凱美瑞，成為1月份中型車銷量冠軍。 豐田凱美瑞以14,396輛的銷量排名第二5月份中型轎車銷量排行榜，僅落后雅閣198輛。 兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。 令人意外的是，日產(chǎn)天籟銷量依然慘淡，1月份銷量?jī)H為4501輛，跌出榜單前15名。
作為高性價(jià)比家用車，雅閣（價(jià)格區(qū)間：16.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元）、凱美瑞（價(jià)格區(qū)間：17.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元）和天籟（價(jià)格區(qū)間：17.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元）經(jīng)常被消費(fèi)者放在一起討論比較，他們也被稱為“日本三劍客”。 不過(guò)，天籟近年來(lái)下滑明顯，即使推出中期改款車型后，也未能扭轉(zhuǎn)落后局面。
目前，凱美瑞和雅閣車型均會(huì)進(jìn)行中期改款，并于2021年上市，而天籟的改款產(chǎn)品要到2022年9月才會(huì)上市，產(chǎn)品迭代速度要慢很多。 這也是天籟銷量明顯落后于雅閣和雅閣的原因。 凱美瑞原因。 根據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)最新數(shù)據(jù)，2022年凱美瑞、雅閣、天籟銷量分別為25.08萬(wàn)輛、22.32萬(wàn)輛、14.73萬(wàn)輛。
榜單上排名第三的車型是特斯拉中國(guó)Model 3，1月份銷量為12,659輛。 《汽車產(chǎn)業(yè)聚焦》認(rèn)為，Model 3之所以躋身榜單前三，很大程度上與其降價(jià)有關(guān)。 1月6日，特斯拉中國(guó)大幅降價(jià)，Model 3價(jià)格下調(diào)2萬(wàn)-3.6萬(wàn)元。 下降幅度是史無(wú)前例的。 當(dāng)然，這種“以價(jià)換量”的產(chǎn)品策略也促成了特斯拉在中國(guó)銷量的快速增長(zhǎng)。 推動(dòng)。 乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，1月中國(guó)批發(fā)銷量為66051輛，僅次于比亞迪，實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，其中環(huán)比增長(zhǎng)增長(zhǎng)118.4%，同比增長(zhǎng)10.3%。
上榜的德國(guó)“雙雄”大眾邁騰和帕薩特1月份銷量分別為10,221輛和9,861輛。 兩者差不多，一月份的銷量還不錯(cuò)。 需要注意的是，帕薩特車型分別于2016年和2019年奪得B級(jí)車銷量桂冠，而邁騰車型也于2017年和2018年奪得B級(jí)車銷量桂冠，年銷量分別超過(guò)20萬(wàn)輛。 如今，隨著“日本三劍客”等車型的競(jìng)爭(zhēng)以及新能源汽車的持續(xù)普及，邁騰和帕薩特的市場(chǎng)份額正在逐漸被稀釋。
BBA豪華品牌陣營(yíng)中，寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L均躋身榜單前15名。 寶馬3系銷量為7759輛，領(lǐng)先于奔馳C級(jí)和奧迪A4L的5574輛。 4943輛。
榜單前十名中，中國(guó)品牌中型轎車也有不俗的銷量表現(xiàn)。 紅旗E-QM5、海豹、深藍(lán)SL03、蔚來(lái)ET5分別以6703輛、6618輛、6137輛、5795輛位列榜單第7位、第8位、第9位、第10位。 其中，Seal是比亞迪海洋系列新推出的車型。 7月29日上市，定位中型純電動(dòng)轎車。 補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為21.28萬(wàn)元-28.98萬(wàn)元。 未來(lái)，該車將成為比亞迪又一款熱門車型。 汽車模型。
深藍(lán)SL03是長(zhǎng)安深藍(lán)品牌的首款新能源汽車。 7月25日上市，上市時(shí)間與比亞迪西爾類似。 深藍(lán)SL03基于長(zhǎng)安平安全新EPA1純電動(dòng)平臺(tái)打造。 共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為16.89萬(wàn)-69.99萬(wàn)元。 它需要與特斯拉 Model 3 和比亞迪 Seal 競(jìng)爭(zhēng)。 乘用車協(xié)會(huì)的零售數(shù)據(jù)顯示，2022年，深藍(lán)SL03的累計(jì)銷量將為25,400輛，而Seal為51,200輛，特斯拉Model 3為124,400輛。
此外，蔚來(lái)ET5也是一款新車型，將于2022年9月交付。這款車是蔚來(lái)第二款轎車，也是目前最便宜的車型。 價(jià)格區(qū)間為32.8萬(wàn)元-38.6萬(wàn)元。 作為最便宜的車型，新車價(jià)格剛公布時(shí)，蔚來(lái)APP癱瘓了10分鐘。 由此可見(jiàn)市場(chǎng)有多火爆。 蔚來(lái)CEO李斌在接受采訪時(shí)承認(rèn)，ET5是蔚來(lái)歷史上同期訂單量最大的汽車。 在2022年成都車展上，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也高調(diào)表態(tài)：“過(guò)去一年，寶馬3系月均銷量超過(guò)1.2萬(wàn)輛。 ET5交付后，一年內(nèi)ET5的銷量有所提升，將超越3系。” 此前他也直言，蔚來(lái)ET5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬3系。 該車的意圖是進(jìn)入主流中級(jí)轎車市場(chǎng)，并區(qū)別于現(xiàn)有主流高端品牌和領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車品牌。 這個(gè)市場(chǎng)的份額將把BBA的格局轉(zhuǎn)變?yōu)镹BA的格局。 當(dāng)然，蔚來(lái)ET5在一年內(nèi)超越寶馬3系的機(jī)會(huì)并不是特別大。 《汽車行業(yè)聚焦》認(rèn)為，寶馬3系是豪華中型車的標(biāo)桿產(chǎn)品，月銷量非常穩(wěn)定。 作為后來(lái)者，ET5想要挑戰(zhàn)寶馬。 3系的壓力確實(shí)相當(dāng)大。
除上述車型外，亞洲龍、寶馬i3、浪潮、蒙迪歐均進(jìn)入榜單前20名。 其中，蒙迪歐銷量自全新一代蒙迪歐上市以來(lái)，銷量逐漸提升。 全新一代蒙迪歐將于2022年4月13日上市，共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98萬(wàn)元-21.68萬(wàn)元。 動(dòng)力上搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，匹配8速手自一體變速箱。 。 數(shù)據(jù)顯示，2022年累計(jì)銷量58,449輛，位列中型轎車榜單第15名。
總體來(lái)看，1月份整體車市雖然受到假期和消費(fèi)需求提前透支的影響，部分車型銷量有所下滑，但中型轎車陣營(yíng)中，日系品牌雅閣、凱美瑞依然以實(shí)惠的折扣占據(jù)領(lǐng)先地位，而中型轎車陣營(yíng)中，日系品牌雅閣、凱美瑞依然以實(shí)惠的折扣占據(jù)領(lǐng)先地位，不少車型中國(guó)品牌車型也在崛起，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車型與合資車之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售量129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。 同比、環(huán)比增速均創(chuàng)歷史最低，但車市卻在春節(jié)后的2月份啟動(dòng)。 真正的啟動(dòng)期也是疫情三年后的市場(chǎng)啟動(dòng)期。 預(yù)計(jì)汽車市場(chǎng)將明顯回暖。