2019年對于中國車市來說，自然是酸甜苦辣兼而有之的一年，對于大多數(shù)的自主品牌和少數(shù)合資品牌來說，徘徊在邊緣化甚至是破產(chǎn)倒閉的邊緣，好像整個(gè)車市已經(jīng)到了萬劫不復(fù)的危險(xiǎn)境地，但是大家如果稍微關(guān)注一下整個(gè)中國車市的走向，就會發(fā)現(xiàn)，情況并非如此。
2019年開年至今，日系品牌的整體增長幅度是領(lǐng)跑整個(gè)合資品牌市場的，其中日產(chǎn)、豐田、本田的增長幅度和絕對銷量數(shù)據(jù)看上去更加亮眼，但是這還不是最重要的，在大家都覺得消費(fèi)者沒錢買車的時(shí)候，整個(gè)豪華品牌市場的銷量卻在穩(wěn)步增長，上半年，豪華品牌的銷量增長幅度為7.2%，跑贏了整個(gè)大盤；1—7月累計(jì)銷量123.1萬輛，同比增長10.7%，類似雷克薩斯這樣的進(jìn)口豪華品牌，在國內(nèi)的銷量節(jié)節(jié)攀升，而且還是在主銷產(chǎn)品加價(jià)的情況下，對于奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃這幾個(gè)品牌而言，整體的市場預(yù)期依然是向好的。
整個(gè)豪華品牌的銷量是整體增長的，而且增長幅度不小，要知道，這還是有DS、英菲尼迪、謳歌等品牌拖后腿的前提下，所以整個(gè)豪華品牌的增長潛力是非常大的。不過海外豪華品牌的銷量持續(xù)增長，中國自主品牌的高端品牌卻不咋地。
長城WEY品牌8月銷量為7004輛，同比下滑30%；1—8月累計(jì)銷量為61134輛，同比下滑30%；領(lǐng)克品牌雖然相比去年銷量出現(xiàn)了增長，但是前提卻是三款車銷量不及一款車，我們還沒有找到完整的8月份銷量數(shù)據(jù)，通過7月份的數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克01的銷量為4034輛，同比下滑56.44%；領(lǐng)克02銷量為1555輛，同比下滑48.85%；加上領(lǐng)克03，全系銷量也只有剛過8000輛的樣子，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)還不如去年同期領(lǐng)克01一款車的銷量。
可以說現(xiàn)在自主品牌的高端品牌，尤其是是代表性的WEY和領(lǐng)克品牌，正處在一個(gè)艱難的階段，想想看，在這兩個(gè)品牌的首款車型問世的時(shí)候，整體的受歡迎程度還是很高的，不過隨著時(shí)間的延續(xù)，當(dāng)整個(gè)中國車市低迷的時(shí)候，海外豪華品牌逆勢增長，自主品牌的所謂高端品牌卻持續(xù)低迷，問題到底出在了哪兒？
首先我們必須要講到一點(diǎn)，就是這類自主高端品牌的尷尬之處，那就是在價(jià)格上和合資品牌中大眾化品牌基本一致，比海外豪華品牌的統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品低得不是很多，那么當(dāng)車市寒冬來臨的時(shí)候，很多大眾化品牌的降價(jià)幅度非常大，在價(jià)格上甚至比這些所謂的高端品牌還要低，對于這些目前還沒有多少影響力的高端品牌來說，競爭力進(jìn)一步削弱，而類似凱迪拉克ATS-L這樣起售價(jià)能低到15萬的豪華品牌中級車，對于自主高端品牌的打擊是毀滅性的，這些高端品牌產(chǎn)品根本沒有什么還手之力。那么現(xiàn)在就只有一個(gè)選擇，就是硬扛著，跟著合資品牌降價(jià)，剛剛建立起來的高端品牌形象塌了；不降價(jià)，只能承受現(xiàn)在的結(jié)果，也是相當(dāng)?shù)膶擂危?/p>
還有一點(diǎn)，就是所謂高端品牌的同質(zhì)化問題，說到領(lǐng)克品牌、WEY品牌，相比于哈弗、吉利本品牌，到底在產(chǎn)品力上能有多大的提升，是不是豪華品牌和大眾化品牌之間的差距，現(xiàn)在看來，并非如此，上半年領(lǐng)克品牌爆發(fā)了大量的投訴，引起了市場反感，而類似領(lǐng)克01和02，WEY品牌VV6和VV7，之間的真正差異有多大，現(xiàn)在看來，也并不大，可能只是在外觀方面做了針對性的處理而已，所以當(dāng)市場趨于理性之后，整個(gè)所謂高端市場就變天了。
最后一點(diǎn)，便是品質(zhì)和品牌調(diào)性方面“高端”的缺失，其實(shí)我們也一直在考慮一個(gè)問題，就是這些自主品牌的高端品牌到底應(yīng)該向誰看齊，向合資品牌的大眾化品牌看齊，顯然是不夠的，相比于合資品牌大眾化產(chǎn)品，根本沒有什么優(yōu)勢，現(xiàn)在所謂的配置優(yōu)勢，根本就不算優(yōu)勢；所以自主品牌的高端品牌只能向真正的豪華品牌看齊，才能體現(xiàn)出優(yōu)勢，但是想想看，不管是領(lǐng)克、WEY還是奇瑞的星途，哪個(gè)品牌有豪華品牌的技術(shù)儲備，沒有技術(shù)儲備，怎么看齊？
所以自主品牌的高端品牌們是在自主品牌過去幾年獲得了不錯(cuò)的市場銷量的情況下，順勢推出的進(jìn)階品牌，但是在我們看來，有一大部分的成分是膨脹所致，所以當(dāng)整個(gè)車市銷量低迷，自主品牌還處在漩渦正中央的時(shí)候，這些所謂的高端品牌恐怕就難以為繼！
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